อุณหภูมิน้ำขึ้น

[VEE-NEWS]

รถวิ่งประมาณ 140 ยาวๆ ทำไมวันนี้ water temp ขึ้นเยอะจัง
ก่อนหน้านี้ประมาณ 100 องศา  ก่อนออกรถไปเติมแก๊ส น้ำในหม้อพักพร่องมาก
ให้เด็กเอาน้ำที่แถมแก๊ส เติมไปเกือบ2 ขวด พอวิ่งความร้อนก็ค่อยๆขึ้นมาประมาณ 105 จนมีไฟเตือน ถึงช่วงรถติดก็ลดเหลือ 90 กว่าๆ
เกิดจากสาเหตุใด แก้ตรงไหนดีครับ
เครื่องคอขาว อินเตอร์เฉียง หม้อน้ำอลู flex
เวลาประมาณ 9 โมงเช้า

[pomkondee]

ผมก็เพิ่งเป็น โดนเปลี่ยนมอเตอร์พัดลม ตามด้วยศูนย์บอกหม้อนำ้รั่ว อึ้ง ทึ่ง งง
แต่ก็เปลี่ยน ดีขึ้นนิดคือไม่เกิน 90 แต่มีมา 100 บ้าง ขับตอนเช้าวิ่งมาระยะทางไม่เกิน 20 km.
ไม่น่าสขึ้นเร็วขนาดนั้น (เครื่อง turbo ครับ)

[gentlemanly]

อย่างที่ท่าน pomkondee บอกมาเลยครับ อาจจะเป็นที่พัดลมทำงานได้ไม่เต็มที่ พอมันร้อนมากๆมันก็ดันน้ำออก

[Choke gf]

ดูพัดลม ว่ายังทำงานอยู่มั๊ย ตามท่านอื่นแนะนำ

แล้วก็ตรวจรอยรั่ว คราบน้ำจาก ฝาหม้อน้ำ หม้อต้มแก็ส  ท่อแตก เข็มขัดรัดทางเดินน้ำไม่แน่น ดูว่ารั่วจากไหน

ส่วนถ้าหยดตรงแถวคานเครื่อง(หันหน้าเข้ารถ อยู่ทางขวามือ) น่าจะปั๊มน้ำรั่ว

ลองเช็ครั่่วดูครับ ขอให้โชคดี

[Tabuu]

น้ำหาย ก็น่าจะจากว่ารั่วอ่ะนะครับ

สักที่นึง ต้องลองดูดีๆ

[IMCRAZY]

ที่น่าสังเกตุคือ อุณหภูมิช่วงรถติดน้อยกว่าตอนรถวิ่ง ถ้าวิ่งด้วยแก๊ส ลองสลับเป็นน้ำมันดูครับ ถ้าอุณหภูมิแตกต่างกันมาก ลองเช็คหม้อต้มแก๊สดูครับ เพราะถ้าหม้อต้มแก๊สรั่ว แก๊สจะรั่วเข้าไปอยู่ในระบบน้ำหล่อเย็น ทำให้อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นสูงขึ้น ลองดูเช็คดูครับ 

[VEE-NEWS]

ขอบคุณทุกท่านครับ จะลองเช็คตามที่ว่ากันมาเลย

[jiblegacy]

มาแนวแปลกนะครับ ไม่แน่ใจว่ารถเกียร์ออโต้ไหม ถ้าเป็นออโต้ ผมสงสัยอย่างนึงที่ผมเคยทำคือ โดนปุ่มoverdriveแล้วไม่รู้ตัวครับ จากปกติขับๆไม่เคยร้อน พอกดปุ่มค้างไว้แล้วไม่รู้(รถBMW E30 วางเจ วายสายไฟโชว์overdriveไม่ได้ เพราะเดิมเป็นเกียร์ธรรมดา ไมค์ไม่มีไฟoverdrive) เกต์ความร้อนขึ้นแดง  จนจอดแล้วพ่อมาดู ก็โดนบ่นว่า กดoverdriveค้างไว้นี่ไม่รู้ตัวเลยหรอ จำความรู้สึกไม่ได้เลยหรอ ซึ่งบอกตรงๆว่าจับไม่ได้ เพราะไม่เคยกด แล้วไอ้ตอนกดค้างไว้นานๆ ก็ไม่ได้วิ่งเร็ว รถติดช่วงออกจากนวนคร ไปทางสระบุรี คลานๆตลอดหนะครับ

[signifer]

รถผมเพิ่งเจออาการตัวร้อน แต่จะร้อนตอนรถติดๆเท่านั้น ถ้าวิ่งเร็วๆ เย็นปกติครับ

ถ้าพัดลมหม้อน้ำเสีย หรือสเตปสองไม่ทำงาน มันควรร้อนเวลารถติด เพราะไม่มีลมประทะ เวลาวิ่งเร็วๆ ไม่ควรความร้อนขึ้น
เพราะมีลมช่วยระบาย ตอนนี้รถผมเป็นอยู่ครับ....รถติดๆ ขึ้นไป 100 แต่ถ้าวิ่งๆ ลงเหลือ 88 เหมือนเดิม

แต่ถ้าเป็นที่วาล์วน้ำ จะวิ่งจะหยุดก็ร้อน เพราะวาล์วน้ำไม่เปิด ส่วนปั๊มน้ำเสียน่านะอาการเดียวกับวาล์วน้ำ

อาทิตย์หน้าเตรียมเข้าอู่เก็บอาการเจ็บออดๆ แอดๆ สักรอบหล่ะ

[Choke gf]

ที่น่าสังเกตุคือ อุณหภูมิช่วงรถติดน้อยกว่าตอนรถวิ่ง ถ้าวิ่งด้วยแก๊ส ลองสลับเป็นน้ำมันดูครับ ถ้าอุณหภูมิแตกต่างกันมาก ลองเช็คหม้อต้มแก๊สดูครับ เพราะถ้าหม้อต้มแก๊สรั่ว แก๊สจะรั่วเข้าไปอยู่ในระบบน้ำหล่อเย็น ทำให้อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นสูงขึ้น ลองดูเช็คดูครับ 

เข้าใจผิดแล้วมังครับ

แก๊สกับระบบน้ำหล่อเย็นไม่มีทางร่ัวหากันได้ ถ้าแก๊สรั่วไปในระบบน้ำได้ น้ำย่อมเล็ดลอดเข้าลูกสูบได้เช่นกัน ผลคือเครื่องระเบิดแน่นอน

ดังนี้แก๊สและระบบน้ำต้องแยกห้องกัน โดยมีผนังทองเหลืองของหม้อต้มกั้นไว้ ถ้ารั่วแบบผสมกันได้คือทองเหลืองทะลุซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้

อันนี้เปนส่วนทางน้ำ ต่อท่อมาจากระบบหล่อเย็นของรถ ห้องนี้มีรั่วกันบ่อยที่สุด เนื่่องจากการอุดตันของตะกรันและตามอายุใช้งาน




ส่วนรูปนี้ เป็นห้องแก๊ส โอกาสการร่ัวของผนังแก๊สไประบบน้ำยากมาก ส่วนสีดำๆคือขี้แก๊ส



ส่วนที่บอกว่าหม้อต้มร่ัว แล้วอุณหภูมิหม้อน้ำจะสูงขึ้นก็เป็นเพราะ ถ้าหม้อต้มรั่วก็คือทางเดินน้ำรั่วนั่นเองตามภาพ




ส่วนห้องแก๊สรั่วก็แรงดันแก๊สตก แล้วก็เหม็นแก๊สไปทั่ว ถ้ารถเข็นไก่ปิ้งมาก็ตัวใครตัวมัน555

[IMCRAZY]

ขออธิบายคุณ Choke gf นะครับ

อาการหม้อต้มรั่วที่ผมเจอ คือโอริลหรือแผ่นไดอะแฟรมที่กั้นระหว่างห้องน้ำร้อนกับห้องแก๊ส มีอาการรั่วหรือประกบไม่สนิทครับ
เมื่อ LPG  เปลี่ยนสถานะจากของเหลวเป็นแก๊ส จะมีแรงดันมากกว่าน้ำมาก  ดังนั้นแก๊สจึงแทรกตัวผ่านรอยรั่วไปยังระบบหล่อเย็นได้ ( ลักษณะเดียวกับเป่าลมผ่านหลอดลงไปในน้ำ )
ซึ่งบางครั้งเมื่อใช้แก๊ส เปิดฝาหม้อน้ำดู จะมีฟองอากาศในระบบคล้ายกับฝาโก่งครับ ซึ่งผมก็เสียค่าโง่ไปไสฝามา แต่อาการไม่หาย เลยมาค้นข้อมูลจนต้องเปลี่ยนหม้อต้มแก๊ส อาการจึงหายครับ 


http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=2723

อันนี้ไม่ใช่ของรถผมนะครับ แต่หม้อต้มยี่ห้อเดียวกันครับ

[Choke gf]

ขออธิบายคุณ Choke gf นะครับ

อาการหม้อต้มรั่วที่ผมเจอ คือโอริลหรือแผ่นไดอะแฟรมที่กั้นระหว่างห้องน้ำร้อนกับห้องแก๊ส มีอาการรั่วหรือประกบไม่สนิทครับ
เมื่อ LPG  เปลี่ยนสถานะจากของเหลวเป็นแก๊ส จะมีแรงดันมากกว่าน้ำมาก  ดังนั้นแก๊สจึงแทรกตัวผ่านรอยรั่วไปยังระบบหล่อเย็นได้ ( ลักษณะเดียวกับเป่าลมผ่านหลอดลงไปในน้ำ )
ซึ่งบางครั้งเมื่อใช้แก๊ส เปิดฝาหม้อน้ำดู จะมีฟองอากาศในระบบคล้ายกับฝาโก่งครับ ซึ่งผมก็เสียค่าโง่ไปไสฝามา แต่อาการไม่หาย เลยมาค้นข้อมูลจนต้องเปลี่ยนหม้อต้มแก๊ส อาการจึงหายครับ 


http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=2723

อันนี้ไม่ใช่ของรถผมนะครับ แต่หม้อต้มยี่ห้อเดียวกันครับ

โอ ขอบคุณมากครับ ได้ความรู้เพิ่ม ไม่คิดว่าระบบหม้อเมจิกจะห่วยมากขนาดนี้ เกือบลองใช้แล้วเห็นเล็กดี

เทียบกับkme แยกห้องชัดเจนแต่ก็แลกมาด้วยขนาดที่ใหญ่กว่ามากๆ

พอดีจำได้ว่าคุณ vee new ก็ใช้หม้อ kme เลยเอามาให้ดูกัน

แต่กรณีของคุณ Imcrezy มันก็คือมีลมในระบบน้ำนั่นเอง หากมีฟองอากาศในระบบจึงโอเวอร์ฮีทเพราะมีจุดรั่วซึม

[VEE-NEWS]

รายงานผลเบื้องต้นครับ ลองเช็คท่อเข้าหม้อน้ำ ด้านบนร้อน ด้านล่างเย็น น่าจะเป็นวาล์วน้ำตาย ถอดออกมาก็พบว่าเป็นจริง จึงต่อแบบให้น้ำผ่านตรง เนื่องจากถอดกันเองยังไม่มีวาล์วใหม่มาเปลี่ยน ต้องวิ่งทางไกลวันรุ่งขึ้น วิ่งแช่ 120 ยาวๆ อุณภูมิอยู่ประมาณ 98 ขึ้นที่ 102 อยู่ 2 ครั้ง ดีกว่าเก่ามากที่ขึ้นถึง 110
ผมว่ามันยังไม่สมบูรณ์ 100% มันน่าจะเย็นกว่านี้ 
ส่วนเรื่องหม้อต้ม ใช้ kme สีเงินธรรมดาๆครับ ไม่น่าจะรั่วนะครับ ทดสอบเปิดฝาหม้อน้ำตอนติดเครื่องก็ไม่พบฟองอากาศ ถ้างบเหลือๆอยากลองสีทองเหมือนกัน เอาไว้เป็นประเด็นท้ายๆครับ เสต็ปต่อไปว่าจะลองเช็คหม้อน้ำว่าอุดตันหรือเปล่า แล้วจะมารายงานอีกทีครับ

[signifer]

ส่งการบ้านเรื่องความร้อนเหมือนกันครับ

รถผมเกิดจากพัดลมหม้อน้ำตัวขวา ไม่ทำงานสเตปสอง และรีเลย์เสียครับ มันเลยพัดเอื่อยๆ เฉี่อยๆ ทำให้ความร้อนขึ้นเวลารถติดๆ
หลังจากเปลี่ยนพัดลมหม้อน้ำ รีเลย์ และถือโอกาสเปลี่ยนวาล์วน้ำ(เดิมๆนะ)กับไล่น้ำยาหม้อน้ำใหม่หมด

ความร้อนรถติดๆ จะอยุู่ราวๆ 90 เวลาวิ่งยาวๆ จะเหลือ 86 ถ้าวิ่งเร็วก็จะเย็นอยู่เท่านี้ครับไม่ขึ้น
ตอนนี้ปกติแล้ว ขับใน กทม.รถติดๆได้อย่างสบายใจแล้ว

[VEE-NEWS]

ตอนนี้เป็นปกติแล้วครับ เกจ์วัดช่วยเตือน ไม่ได้ฝืนใช้ เครื่องจึงไม่เป็นอะไรเลย
ตอนแรก ขึ้นเกือบ  110 ถอดวาล์วน้ำแก้ขัด ลดเหลือประมาณ 105  ตอนนี้ใส่วาล์วใหม่ไปแล้วอุณหภูมิจะได้สม่ำเสมอ
อัดแรงดัน พบว่าหม้อน้ำรั่ว + เกือบตัน ทำการส่งซ่อม
รวมเปลี่ยนท่อน้ำซิลิโคนใหม่หมด เพราะบวมมากกลัวแตก มีซึมๆบางเส้น 
ซ่อมเสร็จอุณภูมิลดเห็นๆ เหลือ 90 กว่าๆ วิ่งยาวๆไม่เร็วมากเหลือ 86  สบายใจขึ้นมากครับ
มีเวลาว่าจะลองเช็คหม้อต้มอีกหน่อยเพื่อความสบายใจยิ่งขึ้น

มีภาพประกอบ ภาพแรกเมื่ออัดแรงดันท่อบวมมาก ภาพสองอุณภูมิ 86 ที่ว่า