ข้อแตกต่างระหว่า Ohlins Sweden กับ Japan ต่างกันยังไง
1. Sweden เป็นรุ่น Road & Track และ TTX โดยวิจัยให้ใช้ได้ทั่วโลกและสามารถซ่อมบำรุ่งได้ทุกประเทศทั่วโลก
2. Japan เป็นรุ่น Road & Track (นำเข้าจากSweden) และ DFV JapanExclusive และ PCV และ BTO
เห็นได้ว่าจะมีหลายรุ่นกว่า แต่ทั้งหมด โดยวิจัยให้ใช้ได้แต่ประเทศญี่ปุ่น และกำหนดสเป็กเป็น จิมคาน่า สเป็ก และการซ่อมบำรุ่งจะต้องส่งกลับญี่ปุ่นเท่านั้น ทางญี่ปุ่นจะไม่มีการจำหน่ายอะไหล่ออกนอกญี่ปุ่นโดยเด็ดขาด
ตัวอย่างเช่น ทาง Ohlins Asia Thailans ได้มีลูกค้านำโช้คของ Civic FD2 Type-R มาส่งซ่อมบำรุ่ง จึงส่งเรื่องไปที่ CARROZZERIA JAPAN คือบริษัทที่ขาย และวิจัย Ohlins Japan ได้ตอบกลับมาว่า ไม่สามารถส่งอะไหล่ภายในโช้คให้ได้ และถ้าจะซ่อมบำรุ่งต้องส่งกลับมาที่ญี่ปุ่นเท่านั้น
3. ถึงจะใช้ DFV Technology เหมือนกัน แต่วาว์ลในโช้ครุ่นเดี่ยวกัน ก็ไม่เหมือนกันเลยโดนสิ้นเชิง ถึงเป็นคำตอบว่าทำไม ของญี่ปุ่นไม่สามารถส่งซ่อมบำรุ่งที่ไทย หรือ ประเทศอื่นๆได้
4. Ohlins Sweden และอื่นทั่วโลก จัดตั้งเป็นโรงงานผลิตเองทุกชิ้นส่วนโดยต้องผ่านมาตราฐาน และทดสอบของ Ohlins สวีเด็น และ เยอรมัน ทุกรุ่น ส่วน Ohlins จากซัพพลายเออร์ที่ผลิต อะไหล่รถอยู่แล้วในการผลิต เช่น สปริงของ Ohlins ญี่ปุ่น ให้ Eibach ผลิตให้ ส่วน Ohlins Sweden ผลิตสปริงเอง
5. รูปร่างหน้าตาของ ผลิตภัณฑ์ ในรุ่นเดี่ยวกันก็ตาม จะมีข้อแตกต่างกันไปไม่เหมือนกัน 100% เช่นรูปตัวอย่างที่นำมาให้ชม เป็นของรถ Honda Civic FD2 Type-R ระหว่างของ Sweden และ Japan ที่ต่างกันจากภายนอก
5.1 : TopMount หรือ เบ้าโช้ค-Pllow ball ก็ไม่เหมือนกัน
5.2 : ตัวกระบอกโช้คเองก็มีความต่าง ของ Sweden จะเป็นเกลียวตลอดทั้งต้นเพื่อนให้มีการยืดหยุดในการใส่สปริงสั้น-ยาวได้หลากหลายกว่า ส่วนทางของ Japan จะมีการเว้นช่องว่าไว้ตรงกลางโช้คทั้งหน้าและหลัง
5.3 : Spring / ค่าของสปริงของโช้ค Ohlins Japan จะมีค่าสูงกว่า Sweden เสมอ เพราะของญี่ปุ่น เป็น จิมคาน่า สเป็ก
5.4 : ที่มองไม่เห็นคือระบบวาว์ลภายในโช้ค ถ้ามีการถอดออกมาจะเห็นว่ามีความแตกต่างกันโดนสิ้นเชิง
ข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอ นำมาจากการอบรมที่ ?hlins Asia Thailand
และ ?hlins Sweden Head Office เพื่อให้ข้อมูลต่อลูกค้า ให้มีเข้าใจในผลิตภัณฑ์ ก่อนการตัดสินใจสินใจ
