ช่วยดุเรกุเรสให้ทีครับว่าต่อถูกไหม

[iamgun4881]

ช่วยดุเรกุเรสให้ทีครับว่าต่อถูกไหม

ผมไม่รู้ว่าท่อน้ำมันอันไหนคือท่อมาและท่อวนกลับ

พี่ๆคนไหนมีแปลนให้ผมดุก็จะดีมาก

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

[POPEYE]

ในรูปต่อไว้ผิดครับสลับสาย (ขอแก้ไขเป็นต่อไว้ถูกแล้วครับ)
สายแรงดันที่ต่อมาจากรางหัวฉีดจะต้องต่อเข้าท่อด้านข้างของ regulator (ท่อใหญ่)
สายไหลกลับจะต้องต่อจากตูดด้านล่างของ regulator (ท่อเล็ก)
แล้วต่อสายแวคคั่มด้วยครับที่ปลายของ regulator (ท่อข้างๆใกล้ๆแกนปรับแรงดัน)

[BOMBER_IMP]

ในรูปต่อไว้ผิดครับสลับสาย
สายแรงดันที่ต่อมาจากรางหัวฉีดจะต้องต่อเข้าท่อด้านข้างของ regulator (ท่อใหญ่)
สายไหลกลับจะต้องต่อจากตูดด้านล่างของ regulator (ท่อเล็ก)
แล้วต่อสายแวคคั่มด้วยครับที่ปลายของ regulator (ท่อข้างๆใกล้ๆแกนปรับแรงดัน)

ตามนี้เลยครับ

แล้วเรกกูเลตเดิมเจาะยังเอ่ย

[ReTRO RACER]

เอ....ผมว่ามันก็ต่อถูกแล้วนะ เมื่อกี้เดินไปดูที่รถผมก็ต่อแบบนี้แหละ
แต่ในรูปยังไม่ได้ต่อสายลมเข้าหัวเรกูเลตแค่นั่นเอง

[หมูป่า]

ขออนุญาตคับ ผมว่าไม่ยากเลย ดูแบบจากเรกุเรเตอร์ท้ายรางเดิม จับวางเทียบลักษณะอันเดิม จบข่าว

[POPEYE]

เอ....ผมว่ามันก็ต่อถูกแล้วนะ เมื่อกี้เดินไปดูที่รถผมก็ต่อแบบนี้แหละ
แต่ในรูปยังไม่ได้ต่อสายลมเข้าหัวเรกูเลตแค่นั่นเอง

จะต่อสลับกันมันก็ทำงานได้ครับเพราะมันเป็นแค่วาวล์ตัวหนึ่งเท่านั้นเอง แต่ไม่แนะนำ แต่การควบคุมแรงดันอาจไม่นิ่งเล็กน้อยเพราะทิศทางการไหลผิด และถ้าต่อผิดบอลวาวล์ก็รับแรงโดยตรงไปดันสปริงตลอดเวลาถ้าสปริงล้าก็รั่วตลอดเวลา โดยโครงสร้างของตัวเรกกูเลเตอร์น้ำมันแรงดันสูงควรจะมารออยู่รอบๆกระเปาะในตัวเรกกูเลเตอร์(กระเปาะใหญ่น้ำมันแยะรอออก)
แล้วค่อยๆรีลีสผ่านวาวล์และผ่านท่อเล็กๆที่ตูดแรกกูเลเตอร์ออกไปครับ บอลวาวล์จะรับแรงรอบๆด้านข้างรับแรงน้อยกว่า ปกติการดีไซด์แกนกลางจะเป็นout ครับอย่างของ standard ก็เป็นแบบนี้เช่นกันครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นให้แน่นอนต้องดูจากแมนนวลผู้ผลิตครับ

[ReTRO RACER]

เอ่อ คือในรูปเรกูเลตมันห้อยกลับหัวอยู่ไม่ไช่เหรอครับ เพราะฉะนั่น เขาก็ต่อถูกตามแปลนที่คุณPopeye ให้มาแล้วนี่ครับ เพราะผมดูท่อที่ออกมาจากรางแล้วมันก็เข้าข้างๆถูกต้องแล้ว ส่วนด้านล่างที่กลับถัง ซึ่งในรูปตีลังกามาอยู่ข้างบนแทน เอะหรือผมเล็งผิด

[POPEYE]

เอ่อ คือในรูปเรกูเลตมันห้อยกลับหัวอยู่ไม่ไช่เหรอครับ เพราะฉะนั่น เขาก็ต่อถูกตามแปลนที่คุณPopeye ให้มาแล้วนี่ครับ เพราะผมดูท่อที่ออกมาจากรางแล้วมันก็เข้าข้างๆถูกต้องแล้ว ส่วนด้านล่างที่กลับถัง ซึ่งในรูปตีลังกามาอยู่ข้างบนแทน เอะหรือผมเล็งผิด

ดูจากรูปที่สองครับ ดูท่อเหล็กที่โผล่มาใต้คอไอดีสีเขียวขี้ม้า
ท่อบนสุดท่อแรงดัน ไปรางหัวฉีด
ท่อล่างลงมาท่อไหลกลับถัง
ท่อล่างสุดท่อไอเบนซีน
ผมมองว่าท่อด้านข้างของเร็กกูเลเตอร์ถูกต่อเข้ากับท่อไหลกลับถังครับ หรือว่ามองผิด

[ReTRO RACER]

ดูจากรูปที่สองครับ ดูท่อเหล็กที่โผล่มาใต้คอไอดีสีเขียวขี้ม้า
ท่อบนสุดท่อแรงดัน ไปรางหัวฉีด
ท่อล่างลงมาท่อไหลกลับถัง
ท่อล่างสุดท่อไอเบนซีน
ผมมองว่าท่อด้านข้างของเร็กกูเลเตอร์ถูกต่อเข้ากับท่อไหลกลับถังครับ หรือว่ามองผิด

ไช่ครับตามที่คุณ popeye บอก
ท่ออันที่สองคือท่อไหลกลับถังถูกต่อเข้าเข้าข้างๆตัวเรกูเลต
มันก็ถูกแล้วไม่ไช่เหรอครับ เพราะท่อไหลกลับจากรางต้องเข้าที่ข้างเรกูเลต
แล้วส่วนที่เกินก็ไหลออกจากทางด้านล่างของตัวเรกูเลต(ที่ในรูปมันขึ้นมาอยู่ด้านบน)แล้ววนกลับถัง 

[BOMBER_IMP]

ปกติถ้าใส่เรกกูเรตซิ่งแล้ว เรกกูเรตเดิมท้ายรางต้องทำยังไงกับมันครับ เจาะ หรือเอาออกไปเลย แบบไหนดีกว่ากันครับ

[POPEYE]

ไช่ครับตามที่คุณ popeye บอก
ท่ออันที่สองคือท่อไหลกลับถังถูกต่อเข้าเข้าข้างๆตัวเรกูเลต
มันก็ถูกแล้วไม่ไช่เหรอครับ เพราะท่อไหลกลับจากรางต้องเข้าที่ข้างเรกูเลต
แล้วส่วนที่เกินก็ไหลออกจากทางด้านล่างของตัวเรกูเลต(ที่ในรูปมันขึ้นมาอยู่ด้านบน)แล้ววนกลับถัง 

ถูกต้องแล้วครับต่อถูกแล้วตามคุณ ReTRO บอกครับ ผมสับสนทางเดินในรูปจริงๆ เพราะเดิมคิดว่าทะลวงเร็กกูเลเตอร์เดิมต่อท่อยางมาครับ

แต่จริงๆมาตามทางเดิมจากรางหัวฉีดมาโผล่ที่ท่อที่ 2 แล้วเข้าข้างเร็กกูเลเตอร์แล้วกลับท่อข้างผนังห้องเครื่อง
ขออภัยด้วยครับ
 
 

[iamgun4881]

ขอบคุณพี่ๆครับพอดีมันต่อมาตั่งแต่ได้รถมาแล้วผมก็เลย งงๆ กะระบบน้ำมันมานานแล้วแหละ

เพราะเรกุเรสทำไมมี2อันเลยรื้อดูจัดการใหม่เลยสรุปต่อผิดแล้วมันทะลวงอันเก่ามาแล้วด้ววย

เลยจัดการให้เรียบร้อยใหม่เลย

[ReTRO RACER]

ช่วยๆกันครับ 

[BOMBER_IMP]

สงสัยครับ ว่าทำไมนิยมที่จะเจาะทะลวงเรกกูเลทเดิมแทนที่จะเอาออกไปเลย

[POPEYE]

สงสัยครับ ว่าทำไมนิยมที่จะเจาะทะลวงเรกกูเลทเดิมแทนที่จะเอาออกไปเลย

ทะลวงของเดิมน่าจะง่าย ประหยัดเวลาประหยัดงบ นะครับ เพราะถ้าถอดออกก็ต้องทำชุดข้อต่ออาจต้องกลึ่งทำบ่าซีลข้อนข้างละเอียด
ไม่งั้นรั่วได้ไม่ปลอดภัยครับ