คอแดงเปลี่ยนสายพานทามมิ่งที่100,000หรือ150,000ครับ

[khunpaeza]

ขอบคุ ณครับ

[kee]

พี่ว่า 100000 โลมันเยอะไปหน่อยจะสังเกตุได้จากสติ๊กเกอร์ที่อยู่บนฟาครอบสายพานจะบอกไว้ที่ 100000หมายถึงใช้ในญี่ปุ่นแต่ใเมืองไทยรถโคตรติดต้อง+การใช้งานเข้าไปด้วยคำนึงถึงตรงนี้ด้วยนะครับ ลองสังเกตุดูเครื่องจากญี่ปุ่นมาไทยสายพานไม่เคยเปลี่ยนเลยครับเพราะเขาไม่ได้ใช้รถท่กวันเหมือนเราครับ

[khunpaeza]

ขอบคุณครับ

[Pump^^Up!]

ผมใช้ GD เสนอเป็นอีกแนวทางครับ! เปลืองตังค์อีกหน่อยแต่สบายใจฝุดฝุด!
       50,000 โล เปลี่ยนสายพาน อย่างเดียว (ตรวจเช็คสภาพลูกลอกหน้าเครื่องต่างๆ)
     100,000 โล เปลี่ยนสายพาน + ลูกลอกหน้าเครื่องต่างๆ ทั้งหมด (ตามระยะ)

[MOJOJOJO]

ถ้าเคยอ่านคู่มือsubaru จากต่างประเทศจะพบว่าคู่มือระบุใว้ไม่เท่ากันกัน อย่างเช่นสายพารtiming ของ GD อเมริกากำหนดใว้ที่100000 miles หรือ 160000 กม

พอมาบ้านเราหรือ spec Japan กำหนดเปลี่ยนที่ 100000 กม น่าจะแตกต่างตามสภาวะแวดล้อม และการใช้งาน

ระยะการเปลี่ยนถ้าวิ่งแต่ในเมืองรถติด ก็เปลี่ยนให้เร็วขึ้นหน่อย บ้านเราวิ่งทางไกลอย่างเดียวเปลี่ยนที่1แสน สบายๆ

[XRAY]

  สายพาน Timing ของแท้ไม่ขาดกันง่ายๆๆครับ  100,000 กม  นี่สบายๆๆ  เปิดดูได้ด้วยตัวเองว่าน่าจะเปลี่ยนหรือยัง  ถ้าเริ่มเห็นรอยร้าวที่ฟัน  หรือรอยแตกระแหงบนสายพานก็กำลังจะลาโลกแล้วครับ  ผมซื้อรถซูบารุปี 1995  เจ้าของมือเดียวอายุ 70 ขึ้น  ไม่เคยทำอะไรเลย  ใช้รถมา 220,000 กม  สายพานไม่เคยเปลี่ยน  ผมเปิดดูแทบสลบ ทั้งเส้นแตกเหมือนท้องนายามแล้งจัดๆๆ  ฟันบนสายพานมีบิ่นหลัดบ้างบางซี่  ผมยังดันทุรังวิ่งอยู่พันกว่ากิโล ถึงเปลี่ยน  แสดงว่ามันทนจริงไม่พังกันง่ายๆๆ  เอาเพื่อกันปลอดภัยไว้ก่อน เปลี่ยนที่ 100,000 กม +- 10%   ใช้ของห้างไว้  มันจะทนทานกว่าของเทียบ แต่จะแพงกว่ากัน 20-30% ครับ

โชคดีครับ

เสือ