Motul เวียดนามคับ แต่ไม่รุ้ว่าแค่บรรจุ หรือ ผลิตเลย?
ส่วนตัวแล้วมันก้อดี ตามราคาแหละคับ
ลิ้งที่แปะมะ user คนนี้ anti เบอร์20 มานานแล้วคับ
ส่วนใหญ่ที่ตอบเป็นความเห็นล้วนๆนะคับ
ผมเองก่อนหน้านี้ ผมก้อกังวลเรื่อง 0W20 กับเมืองไทย ไปหาอ่านที่ไหนก็ไม่เคลีย จนไปอ่านเจอในเวป
mobil1 usa...คือเค้าใช้รถแถวทะเลทราย arizona
อุหภูมิ ร้อน แกว่งสูง จะใช้ 0W20 ได้ไหม..mobil1
บอกระบายความร้อนด้วยน้ำ 0w20 fully synthetic
ทุกวันนี้ (2014) okใช้ได้ตามปกติเลย ไม่จัดเป็นข้อ
จำกัด
แต่ถ้าหากต้องtowing ลากจูง ของหนักๆ ประจำ
อาจจะชิพเบอร์หลังเป็นเบอร์ 30...ผมก้อบางอ้อ
จากตรงนี้แหละว่า
0w20 ถ้าสภาวะที่ stress+shear สูงๆ ที่กระบอกสูบ
นี่แหละ ที่มันจะไม่ไหว เรื่อง อุณหภูมิเมืองร้อนอะไรๆ
ไม่มีผล 0W20 เท่าไรหรอก หม้อน้ำถ้าดีอยู่ เมืองร้อน
เมืองหนาว อุณหภูมิ ห้องเผาไหม้น่าจะเท่ากัน? อย่าง
น้อยก้อกับเครื่อง NA /// ผมลองจินตนาการ เรื่องลาก
จูงหนักๆ มันต้องลากเกียมาต่ำมาก เท่าที่เคยลอง
มันคงเหมือนตอนขึ้นเขาชันๆ ผมเชคอุณหภูมิ หม้อน้ำ
รถตลอด ผ่าน obd2 ต่อมือถือ ช่วงลากขึ้นทางชัน
ความร้อนจากปกติ 88-90องศา ขึ้นไปแตะ 100 ใน
วิ แต่พอไม่ชัน อีก10 วิ ก้อลงมา90 เท่าเดิม
แต่วิ่งๆ รถติด เร่งแซงในเมือง หรือออก ตจว . คิกดาว
100-160 วิ่งแช่140+ อุณหภูมิ อยู่ที่90 ไม่เคยกระดิก
เลยคับ ผมยังคิด และยืนยันจากใช้จริงของผมว่า
0w20 ทุกวันนี้ดีพอที่จะใช้ในเมืองไทย ยกเว้นขึ้นเขา
อย่างน้อยๆก็ motul ล่ะ แล้วก้อน่าจะเหมาะกะรถที่
เครื่องยังใหม่ๆอยู่ ถ้าเก่าๆหน่อย น้ำมันเครื่องหายไว
เกินทนได้ ตอนนั้น ผมค่อย ชิพเบอร์ท้าย แหละคับ
คันก่อนหน้า คูมือระบุ 0-5w30 ผมก้อ0-5w30 fully
มาตลอดเกือบ 200000โล นมค.ก้อไม่เคยลดคับ
ไม่รู้เหมือนกันว่า ปกติ กี่km เครื่องถึงเริ่มหลวม