ไม่อยากเก็บใว้ดูคนเดียว (น้ำมันศูนย์)

[Thanee]

พอดีถอดเครื่องเพื่อจะทำ brz fa20 รถวิ่ง 4000 โล พอเปิดเครื่องแทบเป็นลมตามรูปที่แนบเลยครับ
ขนาดรู้ก่อนเปลื่ยนที่ 1000 โล แล้วใช้น้ำมัน hk ยังไม่รอด
แคม เป็นรอย ชาร์ปสึกอย่างน่าใจหายชาร์ปไม่ได้ถ่ายเพราะถ่ายก็มองไม่ชัด ทุกท่านใช้น้ำมันศูนย์
โปรดทำใจ

[FozMedic]

ถ้าจะเอา Motul สังเคราะห์ต้องเป็นเกรดไหนสำหรับ FA20 ครับ? ฝากหลังไมล์มานิดนึงครับว่าศูนย์ไหนยอมให้เราหิ้วน้ำมันไปเอง?

[zapdos191]

BRZ เห็นโดนไปหลายรายแล้วครับ เหมือนรู้สึกศูนย์จะเติม 0W-20 ให้มั้งครับ บ้านเราร้อนผลมันเลยเป็นแบบนี้ - * -

ศูนย์ทราบครับ ศูนย์เล็กด้านนอกก็ทราบ ว่า BRZ เคยโดนครับ ขอให้โชคดีแก้ไขปัญหาได้ไวๆครับ 

[[T]hanan[U]n]

เห็นแล้วปวดใจแทน 

[Vtx]

ศูนย์ไม่รับผิดชอบให้เหรอครับ รถยังใหม่อยู่เลย

[Mrpich]

แล้ว xv จะเป็นไหมเนี่ยะ ไม่เคยเปิดดูเลย 0-w20 เหมือนกัน

[leenawat_sri]

 

ชาฟสึก มากๆ ช่วง run in แหละคับ ผมเองก้อไม่ทราบ พฤติกรรมการขับ ของ จขกท. ส่วนใหญ่

ตามคู่มือ ทักจะบอกห้ามขับเกินร้อย ไรงี้ 1000 โลแรก
แปลว่ารอบเครื่องน่าจะควรใช้แค่ ไม่เกิน2000 หน่อยๆเองในช่วง run in

จิงๆ ผมแนะนำ RUN IN OIL หรือ HIGH ZINC OIL หรือพวก ZDDP additive ในช่วง run in คับ

ในภาพชัดเจนมากคับ เหล็กครูดเหล็ก

แล้วตอน แคมใหม่ๆมา มันมีเงี่ยงเหล็กเล็ๆไม่เรียบสนิทจิงๆหรอกคับ เงี่ยงพวกนี้ ถ้ามันจะชนกันจิงๆ ฟิล์มน้ำมัน..ความหนืดอะไรๆ ก้อไม่ช่วยหรอกคับ ต้อง run in ให้เฉพาะ เงี่ยงเหล็กพวกนี้ บี้ ออกไปเอง โดยที่ส่วนพยายาม คง ส่วนเรียบไว้ ไม่ให้ครูด  ตรงส่วนนี้ฟิล์มน้ำมันถึงมีผล

[Chaiyaporn]

ถ้าจะเอา Motul สังเคราะห์ต้องเป็นเกรดไหนสำหรับ FA20 ครับ? ฝากหลังไมล์มานิดนึงครับว่าศูนย์ไหนยอมให้เราหิ้วน้ำมันไปเอง?

ผมเจอมาแล้วที่ศูนย์บางนาช่างบอกเป็นนโยบายผู้บริหารต้องเอาของศูนย์ทั้งหมด

[Thanee]

ชาฟสึก มากๆ ช่วง run in แหละคับ ผมเองก้อไม่ทราบ พฤติกรรมการขับ ของ จขกท. ส่วนใหญ่

ตามคู่มือ ทักจะบอกห้ามขับเกินร้อย ไรงี้ 1000 โลแรก
แปลว่ารอบเครื่องน่าจะควรใช้แค่ ไม่เกิน2000 หน่อยๆเองในช่วง run in

จิงๆ ผมแนะนำ RUN IN OIL หรือ HIGH ZINC OIL หรือพวก ZDDP additive ในช่วง run in คับ

ในภาพชัดเจนมากคับ เหล็กครูดเหล็ก

แล้วตอน แคมใหม่ๆมา มันมีเงี่ยงเหล็กเล็ๆไม่เรียบสนิทจิงๆหรอกคับ เงี่ยงพวกนี้ ถ้ามันจะชนกันจิงๆ ฟิล์มน้ำมัน..ความหนืดอะไรๆ ก้อไม่ช่วยหรอกคับ ต้อง run in ให้เฉพาะ เงี่ยงเหล็กพวกนี้ บี้ ออกไปเอง โดยที่ส่วนพยายาม คง ส่วนเรียบไว้ ไม่ให้ครูด  ตรงส่วนนี้ฟิล์มน้ำมันถึงมีผล

ก็พอเป็นนะครับสำหรับการรันอินรถช่วงแรก 1000 โล ผมก็เล่นรถซิ่งมาก่อนไม่ใช่มือใหม่ไม่งั้นคงไม่รื้อเครื่องมาทำเองหรอกครับ
มันอยู่ที่น้ำมันใสเกินไปสำหรับเมืองไทย พอดีได้เครื่อง Fa 20 ในไทยมาตัวหนึ่งกะว่าจะใว้ทำอะไหล่
ก็เลยรื้อดูปรากฏว่าอาการแคมเป็นรอยชาร์ปสึก คราวนี้รื้อของตัวเองบ้างเจออาการเดียวกัน เลยแอบเข้าศุนย์ถามช่าง
ช่างบอกพี่กำลังโอเวอร์ฮอนอยู่อาการหนักกว่าคือชาร์ปติดเลย ต่อให้วิ่ง 2000 รอบ ความเร็วไม่เกินก็ไม่รอดครับอาการนี้
คำพูดนี้เหมือนศูนย์บอกกับลูกค้าที่รถมีปัญหาเลยครับ
[/b][/b]

[Thanee]

ผมว่าพวก brz xv ควรจะหาทางป้องกันเพราะนี่แค่วิ่งไม่กี่โลถ้าเป็นหมื่นโลคิดเอาเองครับว่าจะขนาดใหน
อ้อลืมบ่นอีกหน่อยศูนย์มันไม่เคยสต๊อกอะใหล่เลยมีอย่างเดียวพอหาได้มีกริปล๊อกกันชนนอกนั้นสั่งอย่างเดียว

[nuttawatr]

ผมขออนุญาตนำกระทู้ไปแปะที่ webboard subaruxvthailand ได้รึเปล่าครับ

[Thanee]

ได้เลยครับแบ่งปันกันครับเพราะคงมีน้อยคนที่จะผ่าเครื่องมาดู
กว่าจะรู้เดียวจะสายเกินไป

[leenawat_sri]

มีคนใช้ 0W20 กับ XV วิ่งเกิน110,000 ไปแล้วนะคับ

วิ่ง ตจว. ก้อ มี 150+

.......แต่ แก ไม่ได้ใช้น้ำมัน 0     

ทุกวันนี้ แกขาย amsoil อยู่  ยังไงๆ ester ฟิล์มน้ำมัน

แข็งแรงกว่า  h-tech ที่เป็น group3 ที่0 ชอบใช้ อยู่

แล้วที่ความหนืดเดียวกัน เพราะโครงสร้างโมเลกุลมัน

มีอแรงทางไฟฟ้าดึงกันนิดหน่อย  ส่วน HKS ตัวถูก

ให้ ปตท.ทำให้

[zapdos191]

มีคนใช้ 0W20 กับ XV วิ่งเกิน110,000 ไปแล้วนะคับ

วิ่ง ตจว. ก้อ มี 150+

.......แต่ แก ไม่ได้ใช้น้ำมัน 0     

ทุกวันนี้ แกขาย amsoil อยู่  ยังไงๆ ester ฟิล์มน้ำมัน

แข็งแรงกว่า  h-tech ที่เป็น group3 ที่0 ชอบใช้ อยู่

แล้วที่ความหนืดเดียวกัน เพราะโครงสร้างโมเลกุลมัน

มีอแรงทางไฟฟ้าดึงกันนิดหน่อย  ส่วน HKS ตัวถูก

ให้ ปตท.ทำให้

แล้วมีน้ำมันไหน Safe สำหรับเราๆบ้างครับ ส่วนตัวผมใช้คอแดงอยู่ ขอคำแนะนำครับสำหรับท่านอื่นๆด้วยครับ วิ่งมาหมื่นกว่าแล้ว เหอๆ ล่าสุดเติม Motul 8100 Eco-Nergy ครับ

ถือว่าช่วยๆกัน จะได้ไม่เกิดปัญหาครับ 

[leenawat_sri]

เครื่อง turbo ผมคิดว่า เบอน้ำมัน คงต้อง30 ขึ้นคับเป็นอย่างแรก

น้ำมันเครื่อง พื้นฐาน มีโครงสร้างโมเลกุลเป็นระยางครับ

เมื่ออยู่ในสภาวะ แรงเฉือนสูง (high shear)

ระยางของมันจะพับลีบลงมา ทำให้ความหนืด

ลดลง (thixotropic) ซึ่งในเครื่องยนต์ ตอนเร่ง

ให้รอบกวาดขึ้นเร็วๆ แรงเฉือนจะสูงมาก น้ำมัน

ยิ่งสูญเสียความหนืด  แถม turbo เอาไอเสียมาเวียน

ในระบบ มันยิ่งอุหภูมิสูง ฟิล์มน้ำมันยิ่งบางไปใหญ่


จิงๆน้ำมันที่ว่าเป็น ester based  มี ester จิงๆไม่เกิน

20% คับ ที่เหลือ ถ้ายี่ห้อดีๆหน่อย ก้อเป็น PAO ที่เป็น

Group 4  ... ถ้ายี่ห้อที่ลดต้นทุน ก้อจะเอาgroup 123

ปนไปด้วย (ต้นทุน80-100%ของน้ำมันเครื่อง คือ
เบสออย...additiveที่ดีๆ เป็นต้นทุนส่วนน้อย ซึ่งของ
ถูกๆ  จะไม่ใส่เลย)

ซีรี่ 8100 MOTUL สู้ 300V ไม่ได้ตามราคา แต่ถ้าโดด

ไป Redline หรือ Amsoil ถ้าได้อ่าน MSDS ดูส่วน

ประกอบ  จะรู้ว่าคุ้มกว่ามากคับ ชน300Vได้ แต่ถูกกว่า


ปล..ถ้าอยากได้ ester เยอะๆ อย่าเอาพวกน้ำมันที่เป็น

Long life// extended life อะไรทำนองนี้คับ เพราะจะ

ใส่แต่ PAO  ใส่ Ester น้อย...Ester อายุมันสั้น

Ester based ข้อดี VI  สูงได้โดยโครงสร้างมันเองครับ

ไม่ต้องพึ่ง สารช่วยเพิ่ม VI แบบใน PAO

แปลว่า อุณหภูมิสูงๆ ความหนืดเปลี่ยนน้อย