ขอสอบถามเทคนิคการขับรถ Turbo Auto ครับ โดยเฉพาะจังหวะรอแซง รถที่เคยใช้ๆมาส่วนใหญ่แล้วจะเป็นรถ NA ทั้งสิ้น (มี Turbo เกียร์ Auto อยู่ 2 คันคือ Saab 9000CSE กับ Volvo XC70 ซึ่งก็จำไม่ได้ว่ามีปัญหานี้) ซึ่งก็จะไม่ได้มีอะไรเป็นพิเศษถึงจะเป็นเกียร์ออโต้ก็แค่เลื่อนเกียร์มาโหมด manual และเลี้ยงคันเร่งประคองรอบให้เกือบๆถึง power band ของเครื่อง พอได้จังหวะก็ดึงออก+กดคันเร่ง รถก็จะมีกำลังให้ใช้แทบจะทันที
แต่พอเป็นคันนี้ (Subaru Outback วางเครื่อง Legacy GT BP5) ใช้เทคนิคแบบเดิม ด้วยการประคองรอบไปแถวๆ 2500-3000 พอได้จังหวะดึงออกและกดคันเร่ง บูสมันยังไม่มาต้องรออีกนิดนึง (ซึ่งก็แปลกเพราะถ้ากดตั้งแต่ออกตัวบูสจะเริ่มมาตั้งแต่ 2 พันหน่อยๆ และมาเต็มที่ประมาณ 3000) ซึ่งไอ้จังหวะนิดนึงนี่แหละที่ทำให้แซงได้ลำบาก ยิ่งถ้าจังหวะบีบๆหน่อย ยิ่งลำบาก เพราะกว่าบูสจะมาเต็มก็ต้องหลบกลับเข้าเลนตัวเองแล้ว
เท่าที่หาข้อมูลมานิดหน่อยเข้าใจว่าอาจเกิดจากการที่ Legacy มีจะมีการเอาตำแหน่งคันเร่งมาประมวลผลในการสั่งโซลินอยที่คั่น wastegate อีกทีนึง ประมาณว่าถ้าองศาคันเร่งเปิดแค่ 20% ให้โซลินอยปล่อยแรงอัดอากาศที่ได้จากเทอร์โบออก (คล้ายๆกับว่าทำงานเป็น wastegate ที่ไวมากๆ ถ้ากดคันเร่งไม่ลึก) แต่ถ้าองศาคันเร่งเปิดหมด 100% ให้ปิดให้อากาศอัดเข้าท่อร่วมไอดีและให้ wastegate จริงๆคุมบูส เพื่อช่วยให้รถไม่บูสตามรอบเครื่องเพื่อให้คุมคันเร่งง่ายขึ้น ไม่งั้นเข้าโค้งในรอบสูงๆ มีบูสมาเพิ่มอีกก็จะคุมรถยาก
ไม่แน่ใจว่านี่ใช่สาเหตุที่รถผมมีอาการแบบนี้หรือเปล่า (หรือว่าอาการนี้จริงๆคือไม่ปกติ) และ ผมควรปรับเทคนิคอย่างไรให้สามารถแซงในจังหวะแบบนี้ได้อย่างเหมาะสม และมีอุปกรณ์อะไรที่ช่วยลดอาการแบบนี้ได้หรือไม่ เคยเห็นโซลินอยแบบ 3 ทาง Interupt type ของ prodrive เห็นว่าช่วยให้ spool ได้ร็วขึ้น แต่อ่านแล้วยังไม่ค่อยเข้าใจการทำงานของมันเท่าไหร่ ... เอาจริงๆก็ไม่ค่อยเข้าใจการทำงานของโซลินอยแบบ 2 ทาง Bleed type ที่มากับรถเหมือนกัน
ขอบคุณมากครับ
