เนื่องด้วยเราจะมีกิจกรรม trackday กันเร็วๆนี้ที่สนามแก่งกระจาน ซึ่งเป็นสนามใหม่ที่สนุกมากในความคิดของผม แต่ก็เป็นสนามที่ใช้ทักษะในการขับสูงเช่นเดียวกัน และสมาชิกของเราก็มีทั้งมือใหม่แบบล้อรถไม่เคยแตะสนามเลยยันมือเก๋าเชี่ยวสนาม ผมจึงมีความคิดว่าควรจะมีบทความที่ให้ข้อมูลแก่มือใหม่ที่เน้นข้อควรระวังในแต่ละโค้งแบบเจาะลึกโดยเฉพาะ เพราะสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับแทรกเดย์นั้นคือความสนุกและการพัฒนาทักษะการขับขี่โดยกลับบ้านอย่างปลอดภัย หาใช่เวลาที่เร็วที่สุดไม่ เพราะเราไม่ได้แข่งชิงแชมป์ประเทศไทยกันนะครับพี่น้อง
อยากให้ไปอ่านบทความนี้ก่อนแล้วค่อยมาอ่านข้างล่างนะครับ "!!!!! ข้อควรระวังสำหรับมือใหม่ ในการเข้าโค้งครับ สำคัญมาก โปรดอ่าน !!!!!!!! "http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php?topic=21603.0เริ่มจากจุดแรกเลยละกัน
จุดออกจากพิท 5555+ งงล่ะสิ จุดนี้เป็นจุดที่อันตรายที่สุดของสนามเลยก็ว่าได้เพราะว่าทางออกพิทอยู่ตรงโค้ง T1 ซึ่งเป็นโค้งลงเข้าแถมยังเป็นโค้งรูปตัว S อีก คนที่เอารถมาจ่อเตรียมตัวเข้าสนามตรงจุดนี้จะมองไม่เห็นรถที่ลงมาจากทางตรงนะครับ แต่ไม่ต้องกลัวเพราะเราจะมีเจ้าหน้าที่คอยยืนดูอยู่และให้สัญญาณว่าปลอดภัยแล้วจึงจะออกรถได้
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ คุณต้องเชื่อฟัง staff และสัญญาณธง T1 + T2 โค้งนี้เป็นโค้งที่ต้องระวังที่สุดในสนาม เพราะว่าเป็นโค้ง S ที่จุ่มลงเนินมาที่จริงถ้าจะให้เข้าใจอย่างกระจ่างแจ้ง ก็จะต้องท้าวความเรื่องการถ่ายน้ำหนักและการควบคุมการถ่ายน้ำหนักโดยคันเร่งและเบรค ซึ่งเป็นพื้นฐานที่สำคัญที่สุดเรื่องหนึ่ง แต่มันจะยาว ย้าว ยาว และยากจะเข้าใจผ่านตัวหนังสือ เอาเป็นว่าจะพูดแบบง่ายๆไปก่อนละกัน จำๆแบบง่ายๆแต่ใช้ได้จริงไปก่อนนะ ลงเนินตรงนี้พยายามลดความเร็วให้เสร็จก่อนที่หัวรถจะจุ่มลงเนิน เพราะถ้าลงเนินแล้วเท้าคุณยังคาที่เบรคอยู่น้ำหนักรถจะอยู่ด้านหน้ามากกว่าเวลาที่รถอยู่ในแนวราบมากๆ โดยเฉพาะ
การลงเนินนี้คุณต้องเลี้ยวไปด้วย ถ้าแตะเบรคแรงไปตอนลงเนินละก็รถอาจหมุนได้T2 จะเป็นจุดที่ช้อนขึ้นและมีสันเหมือนคอสะพาน ตรงนี้ถ้ามาเร็วไป เตรียมใจไว้ว่ารถจะเหินกลางอากาศด้วย แล้วมันก็เป็นคอสะพานที่เป็นโค้งไม่ใช่ทางตรง
ถ้าหากรถคุณลอยอยู่กลางอากาศอย่าแตะเบรคหรือหักพวงมาลัย เพราะเมื่อรถคุณลงแตะพื้นถนน รถจะขวิดทันที เป็นภาพที่ไม่น่ามองอย่างยิ่ง เพราะฉนั้นอย่าทำถ้าไม่อยากจูบกำแพง
T3 + T4 ไม่มีอะไรมาก ชิดขวาไว้
ก่อนเข้า T3 อย่าเบรคลึกเกิน เพราะมันต้องเบรคไปเลี้ยวไป ถ้ายัง trail brake (เบรคไปเลี้ยวไป) ไม่ได้ ก็เบรคให้เสร็จก่อนแล้วค่อยเลี้ยว จะปลอดภัยกว่า
T5 + T6 ตรงนี้จะขึ้นเนินอีกครั้ง ชิดซ้ายไว้
อย่า overspeed เพราะจะเลี้ยวไม่ได้T8 จาก T7 มา
T8 จะเป็นโค้งบอด อาจต้องใช้ความจำเรื่องจุดเลี้ยวนิดนึง เพราะเสา A จะบัง apex กว่าจะเห็นก็เลยจุดเบรคแล้ว วันนั้นอาจเอาไพลอนไปตั้ง mark จุดเลี้ยวให้
T12 เป็นโค้ง hair pin หรือ u-turn แคบ โค้งนี้จะสังเกตจุดเบรคยาก เพราะไม่มี landmark (แต่ตอนนี้อาจจะมีแล้ว เพราะผมไม่ได้ไปมานาน)
อย่าพยายามเบรคลึก เพราะถ้าเลยไปแล้วกำแพงจะอยู่ไม่ไกลT14 + T15 ก่อนเข้า T14 เป็นทางตรงยาว เบรคจะรับภาระหนัก
ใครที่ใช้ผ้าเบรคเกรดถนน ระวังเบรค fade (หาย) ไว้ด้วย เผื่อระยะเพื่อความปลอดภัย ถ้ารู้สึกว่าเบรคผิดปกติให้เข้าพิททันที อย่าฝืน T14 ขาเข้าดูง่ายๆกว้างๆสบายๆ แต่ขาออกถ้าใจลอยล่ะก็นรกแน่ เพราะจะมองไม่เห็นโค้ง T15 ที่กำลังจะมาถึงเนื่องจากฝั่งซ้ายของสนามจะมีกำแพงดินบังอยู่ ตรงนี้มือใหม่กรุณาใจเย็นๆ
ออกจาก T14 แล้วรอให้เห็น T15 ขาออก แล้วค่อยเดินคันเร่งเต็มT16-19 ไม่มีอะไรน่าเป็นห่วง แต่
เป็นทางตรงยาว เพราะฉนั้นต้องระวังเรื่องจุดเบรคและเผื่อว่าเบรค fade สำหรับผ้าเบรคเกรดจ่ายกับข้าวด้วยT20 + T21 เป็นโค้ง S ตรงนี้
ถ้า trail brake ลึกเกินไป ระวังท้ายจะมา มือใหม่ควรเบรคให้เสร็จก่อนจึงจะเลี้ยว ขณะอยู่กลางโค้ง ควรใช้ speed ที่คลอคันเร่งไปด้วยได้ เพราะจะทำให้รถมั่นคงและเกาะถนนกว่า หักพวงมาลัยอย่างนุ่มนวลแบบไร้รอยต่อ อย่าสะบัดพวงมาลัยไม่เช่นนั้นจะขวางแบบรถ drift ได้T22 + T23 เหมือนกับ T20 + T21
T24 + T25 เป็นโค้งต่อเนื่องที่มีผลต่อกันและกันแบบปฏิเสธไม่ได้
ถ้าใช้ speed ใน T24 เร็วเกินไป ก็จะชิดซ้ายที่ T25 ไม่ได้ และถ้าฝืนกดคันเร่งโดยไม่ชำเลืองดูทางออกก็อาจจะเจอกำแพงได้ อาจต้องยอมช้าที่ T24 เพื่อที่จะออก T25 ได้เร็วและเต็มคันเร่ง ตรง T24 ระวังจะสับสน เพราะมีทางเข้าพิทอยู่ตรงนี้ด้วยหมายเหตุ: รายละเอียดบางจุดอาจเปลี่ยนแปลงไปแล้ว เพราะสนามมีการปรับปรุงในบางจุด ตามที่ได้ยินมา แต่คิดว่าเกือบทั้งหมดยังคงเดิมตามที่เล่าให้ฟัง
ที่พูดมาเป็นเฉพาะข้อมูลด้านความปลอดภัย ไม่ได้เป็นวิธีขับให้เร็วที่สุด ถ้าอยากเร็วต้องผ่านเรื่องความปลอดภัยให้ได้ก่อนนะครับ ถึงจะขับในสนามได้อย่างสนุกและมีความสุข
