Honda SH-AWD VS SUBARU Symmetriccal AWD

[S 202]

แตกต่างกันอย่างไรบ้าง       

http://www.youtube.com/watch?v=vuUaqFnsb2M&feature=related 

[TezzA]

จากในคลิปนี่จะเป็นระบบเดียวกับ ระบบ AYC ของพวก Evo รึเปล่า   ในขณะที่ ระบบ c diff โหมด auto ของพวกตระกูล GD จะคำนวณให้แค่ traction ของล้อหน้ากับล้อหลัง (ไม่แยกเป็นเฉพาะล้อนั้นๆ) 

รอผู้รู้มาช่วยชี้แนะ อีกที

[S 202]

แสดงว่าโดยทางทฤษฎี   ของ honda ก็น่าจะดีกว่าของ subaru หรือเปล่า

เพราะมันอิสระทั้งสี่ล้อมากกว่า   

[Double You Are Ex]

ดูเหมือนฮอนด้าจะใช้เทคโนโลยีใหม่กับระบบถ่ายทอดกำลัง ในวิดีโอไม่ได้บอกรายละเอียด แต่คิดว่าคงเป็น Active System ใช้ Electronic Control

เป็นความพยายามอีกขั้นที่จะทำให้รถไปได้เร็วขึ้น โดยควบคุมได้ง่ายขึ้น ต่อยอดจาก VSC / Traction control ที่ทำงานหลังจากรถเสียการทรงตัวแล้วมาแก้

เมื่อก่อน AWD มันเป็นกลไก  พอใช้ระบบเข้ามาควบคุม แทนที่จะปล่อยให้การกระจายแรงเป็นไปตามธรรมชาติก็เปลี่ยนเป็นการ force แรงไปผลักรถจากล้อที่อยู่นอกโค้งให้มาก

อย่างนี้ก็ปลอดภัยดีสำหรับตลาด Mass ผู้ใช้รถทั่วไป  รถขับง่าย ไปได้เร็ว ไม่หวาดเสียว  แต่ Hardcore นักขับที่ชอบให้รถออกอาการแล้วมาแก้ ก็คงไม่ชอบแบบนี้มังครับ

ทุกวันนี้ระบบ Electronic เข้ามามีบทบาทไล่ไปทีละส่วน

ตั้งแต่ ECU คุมน้ำมัน ไฟจุดระเบิด

ABS / EBD คุมเบรก

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

VSC / Traction Control ช่วยแก้การทรงตัว

คราวนี้มีระบบคุมการกระจายกำลังที่ differential เข้ามาอีก

ยังไม่นับระบบความปลอดภัยอื่นๆ ที่ไม่เกี่ยวกับการขับเคลื่อนโดยตรง พวกระบบรักษาระยะห่างจากรถคันหน้า  กล้องช่วยมองในความมืด Night Vision

และระบบอำนวยความสะดวกต่างๆอีกมากมาย

ทุกวันนี้โรงงานประกอบบอร์ด Electronic ในเมืองไทย ประกอบ Part Electronic ที่ใช้ในรถยนต์กันเพลินเลยครับ



 

[S 202]

ดูแนวโน้มระบบขับสี่  มีบริษัทรถยี่ห้ออื่นเริ่มสนใจมากขึ้น   ถ้ายักษ์ใหญ่สนใจทำตลาดจริงจัง   

กลัวจุคขาย  SUBARU  จะเหลือแต่เครื่อง BOXER   angle 

แถม Boxer จะไปอยู่ใน  FT86 อีก   cryy   

[SnoozEviL]

ในมุมมองส่วนตัวผมเหมือนกะว่ามันจะพัฒนาระบบเลี้ยวสี่ล้อที่เคยอยู่ใน prelude ที่เข้ามาในบ้านเราที่เป็นสเปคญี่ปุ่นเครื่อง h22a อ่ะครับ

โดยการใช้ระบบนี้เข้ามาผลักดันการเข้าโค้งซึ้งเป็นการผ่อนถ่ายกำลังจากล้อนึงไปสู่อีกล้อนึง

ไม่รู้ว่าจะผิดอ่ะป่าวนะคับ ถ้ายังไงขออภัยด้วยในสิ่งที่ผมจะพูดแสดงความคิดเห็นออกไป

ระบบนี้จะใช้ได้กับรถที่แรงม้าและแรงบิดไม่เยอะมากนัก ซึ่งยังจะสามารถควบคุมรถได้ และแก้ได้ไม่ยากถ้าเกิดอะไรขึ้น

ถ้าจะไม่ผิดระบบเลี้ยวสี่ล้อนี้เข้ามาอยู่ในตัวเส้นขอบฟ้า นั่นคือ skyline r32 และทำให้มันได้เปรียบในหลายๆอย่าง

แต่ถ้าลองมีการดันแรงม้าและแรงบิดให้สูงขึ้นเกินกว่า 600 hp แล้วนั้น จะเป็นสิ่งที่น่ากลัวเป็นที่สุด

ลองจินตนาการว่า ท่ามีขีปนาวุธลำนึงประมาณ 800 hp มีระบบ AWD แถมด้วยเลี้ยวสี่ล้อด้วย

จากนั้นขยี้ด้วยปลายเท้าที่คันเร่งแทบทะลุตัวถัง เมื่อ boost มาเต็มเหนี่ยวในความแรงระดับนี้ไม่ธรรมดาเป็นแน่แท้

เข็มวัดรอบกวาดอย่างบ้าคลั่ง ไปยัน red line แล้วท่านขับอยู่ในเลนซ้ายสุด ระบบเลี้ยวสี่ล้อไม่สามารถจับได้ทัน หรือจับได้ก็ไม่อยู่

ทั้งที่พวงมาลัยก็นิ่งตรง และแม่นยำ แต่ไหงรถไถลไถแถกไปจะฟากขอบเกาะกลางได้หว่า แก้กันขี้ท่วม ลุ้นกันเหยี่ยวเหนียว

จนสุดท้ายเหล่าเส้นขอบฟ้าตัวแรงต่างๆ ไม่ว่ารุ่นไหนต่อรุ่นไหนก็ต้องเอาระบบเลี้ยวสี่ล้อออก ในกรณีที่ทำกันสุดติ่ง เพราะไม่งั้นความหายนะจะมาเยือน

ซึ่งผมคิว่าระบบนี้ก็พยายามจะมาอุดช่องโหว่งตรงนั้นเช่นกัน แต่เนื่องจากว่าการเค้นในระบบเครื่อง สี่เม็ดไปเกินกว่า 600 hp นั้นเป็นไปได้ยากมาก

จึงน่าจะเป็นข้อมูลให้รอศึกษาต่อไปสำหรับผู้มีทุนทรัพย์ และบ้าพลังมากมาย ในมุมมองของผม subaru เป็นเครื่อง boxer ที่ทุกคนในที่นี้ทราบแน่ชัดกันอยู่แล้วว่า cg ต่ำ

ดังนั้นการที่จะเอามาเพื่อมาเป็นส่วนประกอบในการวัดกันนั้นโอกาศก็เป็นไปได้ แต่ใน spec ของรถเดิมๆเท่านั้น ถ้าลองเป็นรถที่ทำมาในระดับเดียวกันผมคิดว่าเครื่องนอนยันของเราก็ยังคงเหนือกว่า

ส่วนกระผมนั้นก็คงให้ข้อมูลได้เพียงเท่านี้ และนี่เป็นเพียงแค่ความคิดส่วนบุคคลนะครับ

ถ้าผิดพลาดประการใดก็ขออภัยไว้ด้วยครับ

[pong BH5]

ระบบนี้ของHonda กับเลี้ยว 4 ล้อมันคนละเรื่องเลยครับ ระบบของ Honda มันเป็นเหมือนกับ Electronic Limited Slip ชั้นเทพมากกว่าครับ

เทพมากๆ เลยครับขอยืนยัน 

[pong BH5]

http://www.youtube.com/watch?v=Qaw8p__T62w&NR=1&feature=fvwp

Legend ช้ากว่า  BMW 530i  อยู่ 7วินาที เพราะช่วงล่างนิ่ม แต่ถ้าปรับแข็งอ่อนดีๆน่าจะแจ๋ว (ตามที่นักทดสอบว่ามา)

[SSS_PAO]

เจ๋งเลยง่ะ

[S 202]

เทพมากๆ เลยครับขอยืนยัน 

ถ้า  Honda  มีนโยบาย    เอาระบบนี้มาใส่ ใน   แอคคอร์ด  2.4  full option  แล้วตั้งราคา 1.8-1.9  ล้าน 

legacy  เราจะไปยืนตรงไหนหล่ะทีนี้   

ปล. FT 86  ใต้ logo ดาวลูกไก่  ยังขับสี่นะจ๊ะ   ไม่เหมือนของสามห่วงที่เป็นขับหลัง   แถม body ใหญ่กว่าเล็กน้อย       

      แต่ไฟท้ายนี่ vios มาเองเลย  คล้าย  หน้าแมว sedan      

[Ricer]

เท่าที่ทราบมาระบบนี้แพงคับและตราบไดที่โครงสร้างภาษีเกี่ยวกับราคารถยนต์ และ น้ำมันบ้านเราเป็นแบบนี้ ระบบนี้ + กับฮอนด้าแล้วออกมาราคาสูสีสู้ได้กับรถซูคงจะยังไม่เกินง่ายๆครับ ระบบของฮอนด้านี้ผมว่าน่าจะเป็นระบบขั้นเทพในตอนนี้สำหรับรถบ้าน ไม่ใช่รถแข่ง  ที่ว่าอย่างงี้เพราะผมเชื่อว่านักแข่งและพวกที่ชอบความเร็วส่วนมากนั้นคงไม่ชอบรถที่วิ่งด้วยแรงบิดส่วนมากกว่า 70 ส่งไปด้านหน้า และที่เหลืออยู่ด้านหลัง ถึงแม้ว่าในเวลาคับขันนั้นล้อหลังเพียงข้างเดียวอาจได้แรงจากเครื่องยนต์ถึง 70% และที่เหลืออยู่ด้านหน้าหมดก็ตาม แต่รถนั้นน่าจะออกอาการ neutral ที่หนักปทาง understeer มากกว่า  ไม่งั้น Skyline ที่ขับสี่ใช้ระบบ Attesa ets ที่สามารถให้อาการ oversteer และ powerslide มันๆ คงไม่ดังในหมู่คนบ้ารถหรอกคับ ผมว่านะ 
แต่อีกจุดนึงคือผมว่ามันก็ส่วนคล้าย Actie Yaw Control ของอีโวเนอะ!!!
ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณแม่แบบเทพๆจาก Porsche 959 งับ
สรุป ตามฟามฟิดผม รถขับสี่ที่ความสมดุลดี+น้ำหนักและแรงม้าที่กำลังดีประมาณระหว่าง 250 - 350 ม้านั้น และราคาไม่โหดเกิน ก็คงไม่พ้น Subaru กะ Mitsu น้ออออ
เห้นด้วยหรือไม่อย่างไรเม้นได้เลยคับ