อีกเรื่องนึงครับ สำหรับการใช้แก๊สให้มีความสุข ปราศจากความกังวล
สำหรับท่านที่ติดแก๊สให้กับ EJ turbo แล้วล่ะก็ คิดว่าน่าจะพอใจในความประหยัดและอัตราเร่งที่ ไม่หนีกลับ ญี่ปุ่นมากนัก
ทำให้หลายๆท่าน รวมทั้งกระผมด้วยในที่นี้ ใช้รถด้วยความมันส์ในปลายเท้า โดยไม่ค่อยพะวงกับค่าใช้จ่ายในการเติมเชื้อเพลิง
ทำให้มีสิ่งนึงที่ผมได้เจอมาจนคิดว่ามันเป็นเรื่องที่ควรแนะนำให้รู้กันครับ สำหรับท่านที่ใช้แก๊สแล้ว ใช้ความเร็วสูง บ่อยๆ หรือ
ใช้อัตราเร่ง+บูสต์ มากมาย เป็นประจำ เมื่อใช้ไปสักพัก ท่านอาจจะพบอาการ สะอึก เวลาบูสต์ รอบเดินเบา+แอร์เดิน สะดุด
แต่พอกลับมาใช้น้ำมัน กลับปกติ นั่นคืออาการของ หัวเทียนหมดสภาพคับทั่น
สาเหตุมาจากที่เดิมทีเครื่อง EJ จะมีความร้อนในการเผาไหม้สูงเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว เมื่อมา บรรจบกับ LPG ที่มีสถานะเป็นก๊าช
ทำให้การเผาไหม้ หมดจด และ ความร้อนสูงมากขึ้นกว่าปกติและนั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้หัวเทียนซึ่งมีหน้าที่โดยตรงในการ
จุดระเบิดมีอายุการใช้งานที่สั้นลงจากการใช้งานจริงของผมเอง ใช้เครื่อง คอขาว 260 V.2 ไดเรคคอยล์กับหัวเทียน อิริเดียม
เบอร์6 เบอร์ตรงตามสเปคโรงงานเลย (แต่จริงๆแล้วให้ใช้ แพลททินั่ม) คิดว่าน่าจะใช้งานได้ซัก 50000- กิโล แต่จากการใช้งาน
ดังที่กล่าวข้างต้นทำให้อายุการใช้งานเหลือเพียง 3xxxx กิโล เท่านั้นครับ จึงได้ไปหาข้อมูลมาจาก thaiagclub.com จึงได้รู้ว่า
ควรใช้หัวเทียนที่เย็นขึ้นอีก 1 - 2 เบอร์ครับ เพราะจุดประสงค์หลักคือใช้งานแก๊ส มากกว่าน้ำมันแน่นอน
ตอนนี้ผมลองเปลี่ยนมาใช้หัวเทียนของ NGK แพลตินั่ม มีรหัส R ต่อท้าย กล่องสีเทา เบอร์6 อาทิตย์แรก ก็ยังปกติอยู่ เข้าอาทิตย์ที่สอง
เริ่มเกิดอาการ เบาแล้วสะดุด เบาดับ เวลาคอมแอร์ทำงานเป็นระยะๆ แต่พอกลับไปใช้น้ำมันกลับไม่เป็นอะไร ก็เลยลองถอดหัวเทียนมาดู
ปรากฎว่า หัวเทียนนั้นขาวเลยครับ แต่ยังไม่มาก เลยคิดว่า จะลองเปลี่ยนเป็นเบอร์ 7 - 8 เพื่อให้ระบายความร้อนจากการจุดระเบิดได้ดีขึ้นครับ
ถ้าเปลี่ยนหัวเทียนแล้วได้ผลยังไงจะมารายงานอีกทีนะครับ
ปล. เข้าเวบ
www.thaiagclub.com แล้วค้นหาคำว่า หัวเทียน จะพบกระทู้เรื่องพวกนี้มากมายครับ มีทั้งรถบ้านๆ จนไปถึง 1JZ-GTE ก็ยังมีนะครับ
