อมเรื่องมาถามหลายเรื่องเลยครับ เก็บไว้นาน กะถามทีเดียวไปเลย
เรื่องแรก ปั้มติ้กwalbroตัว255L/Hr นี่ใส่กับGCจำเป็นต้องเดินสายไฟใหม่ไหมครับ ใช้กับเครื่องคอขาว260อินเตอร์เฉียงครับ
พอดีไปค้นดูข้อมูลเก่าๆดูเห็นพี่บางคนแนะนำว่าให้เดินสายไฟใหม่ ถ้าไปบอกช่างให้บอกว่ายังไงอะครับ เผื่อจะไปทำบ้าง
เรื่องที่สองregulatorปรับแรกดันน้ำมันจำเป็นมากแค่ไหนครับ ถ้าเราเปลี่ยนปั้มติ้กมาแล้ว ** (เป็นไอตัวwalbroนี่ละครับ)
สเปคเครื่องเดิมๆเลย บูส1.0บาร์ครับ
แล้วถ้าจะเปลี่ยน ของsardนี่โอเคไหมครับบางที่ขายแพง บางที่ขายถูก (ต่างกันครึ่งๆเลยนะครับราคา!!!) เลยไม่รู้ว่าจะเลือกยังไงดี ได้ยินมาว่ามีของปลอมด้วยอะครับ
เรื่องที่สามwatsegateเดิมๆมากับTD05เครื่องคอขาวอินเตอร์เฉียง + บูสบาร์นึง ไหวมั้ยครับ *?
มันจะไหลมั้ยครับในรอบสูง ? ตอนใช้1.1บาร์ เห็นเวลาก่อนบูสเต็มมันจะเลยที่ตั้งไว้ไปหน่อย แล้วค่อยตกลงมาที่ตั้งไว้ บางทีก็มีแอบดิ้นเกินไปอยู่บ้างเหมือนกันหนะครับ
เลยอยากทราบว่าของเดิมๆเนี่ย เข้าใจว่าทำไว้กับ0.8บาร์ แต่ถ้าไป1.0บาร์เนี่ยมันจะล้ามั้ย จะไหลมั้ยครับ สมควรไปใช้แบบแยกหรือเปล่า *?
เรื่องที่สี่BACKFIRE !!!!
ไม่ได้อยากantilagหรืออะไรหรอกครับ แต่อยากมีกับเค้าบ้างเวลาวิ่งรอบสูงๆ เอาไว้ขู่คนอย่างเดียว อารมณ์ประมาณ5-6พันรอบค่อยออกอะไรงี้อะครับ
คือไม่ทราบว่าองค์ประกอบของมันต้องมีอะไรบ้าง รู้แต่ว่าให้น้ำมันจ่ายเหลือ แล้วไประเบิดที่ท่อไอเสีย แต่ก็ลองขับรอบสูงดูแล้วถอนคันเร่ง ก็ไม่เห็นออกครับ (6,000รอบนะครับ ไม่กล้าเกินนี้แล้ว เดี๋ยวกระจาย)
เลยมาลองนึกถึงองค์ประกอบของรถพี่ๆที่ออกกันแทบทุกลูกว่าเค้าใช้อะไรกัน ที่ว่าต่างกับของผมก็คือ blowoffแบบคายทิ้ง + ตัดแคต + ท่อทรงแคปซูล + กล่องจ่ายน้ำมันหนาๆทำantilag
แต่ที่ว่ามาผมไม่มีซักอย่าง blowoffเป็นแบบเดิม ต่อวน + แคตมีหนึ่งบวบ + ท่อของtrust 3นิ้ว (หรือสามนิ้วสองไม่รู้ ใหญ่มากเลยครับ) แบบที่มีหม้อพักท้ายใบใหญ่ๆด้วย เสียงทุ้มๆสุภาพสุดๆ + กล่องเดิ้มๆ
แต่อยากได้backบ้างหนะครับ ไม่ทราบว่าอะไรเป็นปัจจัยหลักบ้างครับ
ปล. ไม่อยากใส่ชุดbackfireที่เจาะหัวเทียนที่ท่ออะครับ เสียดายท่อ + อยากได้เสียงด้วยครับ ตอนออก
ขอบคุณพี่ๆทุกคนมากครับผม
