ขอคำวิจารณ์ เครื้อง เทอร์โบ อินเตอร์เฉียง

[สายล่อฟ้า]

ขอคำวิจารณ์เครื่อง เทอร์โบ อินเตอร์ เฉียง หน่อยครับ
1. เครื่องนี้อยู่ในรถปีอะไรครับ
2. ข้อ ดี ข้อเสีย มีอะไรบ้างครับ
3. เก่า เกินไป ที่จะเล่นไหม

ขอบคุณ ทุก ทุก  ความเห็นครับ

[Tabuu]

1. อยู่ใน GC Ver. 1 และ 2   น่าจะประมาณปี 93-95

2. ข้อดีนึกได้อย่างเดียวตอนนี้คือ หาได้ในราคาถูก
    ข้อเสีย คือ มันเก่าแล้ว เท่าที่นึกได้ตอนนี้อีกเหมือนกัน

3. เก่าเกินไปที่จะเล่นไหม -  นึกภาพว่าตอนนี้ปี 2010 ย้อนกลับไป 15 ปี โดยประมาณ ผมว่าเก่าเกินไปที่จะเล่นนะครับ ถ้าพอมีงบประมาณลองหาเครื่องปีใหม่ๆ สดๆ หน่อย  Reflash ได้ น่าจะดีกว่าเยอะนะครับ

[SilverGC]

ข้อดีอีกข้อนะครับ สามารถติดแก๊สได้โดยที่เครื่องจะมีความทนทานกว่าเครื่องรุ่นใหม่ที่เป็นฝาชิมวาวล์ครับ เพราะอินเตอร์เฉียงจะเป็นฝาระบบไฮโดรลิกวาวล์

ส่วนเรื่อง reflash ได้หรือไม่นั้นผมไม่เห็นเป็นประเด็นครับ แต่ถ้ามองเรื่องเทคโนโลยีเครื่องที่ใหม่กว่าอันนั้นโอเค แต่ถ้ามองแค่ flash ได้หรือไม่ได้นั้น ลองพิจารณาเรื่องความแตกต่างของราคาด้วยครับ สมมติว่าเครื่องอินเตอร์เฉียงคอขาว ราคาน่าจะตกประมาณ 30,000 กับเครื่องคอขาวพวก GD ที่ flash ได้น่าจะตกราวๆ 100,000 ส่วนต่าง 70,000 นั้น ผมเชื่อเหลือเกินว่ามันทำอะไรได้มากมายพอที่จะกินเครื่องคอขาว GD ที่มีแค่การ reflash ครับ หรือว่าจะเอาแค่ให้มันจูนโซฮอลได้เหมือนกัน หากล่อง piggy back สักใบ พร้อม harness (มือสอง) รวมค่าจูนไม่น่าจะถึง 25,000 จูนได้ละเอียดกว่า reflash เสียด้วยซ้ำ

ส่วนเรื่องปีเครื่องเก่า ผมว่าอยู่ที่สภาพด้วยครับ ปลายปีที่แล้ว ผมยังเจอหัว STi Version 2 RA สภาพแบบว่ากริ๊บๆ คอแดงแทบจะยังไม่ลอกอยู่เลย สนนราคาตกประมาณครึ่งแสน สำหรับผู้ที่งบประมาณจำกัด แบบนี้น่าสนกว่าไหมครับ เพราะถ้าว่ากันที่งบแบบไม่จำกัดแล้ว เครื่องใหม่กว่า ย่อมดีกว่าแน่นอนครับ

[สายล่อฟ้า]

ข้อมูลโดนมากๆๆๆ ครับ โดยเฉพาะ เรื่องความต่างของ ราคา กับ งบประมาณ

แต่ผมยัง งง งง มาก กับเรื่อง
1. ความต่างของ ซิมวาล์ว กับ ไฮดรอลิก วาล์ว เพราะ ฟังดูแล้ว ไฮดรอลิกวาล์ว น่าจนดีกว่าไหมครับ เมื่อนึกถึงระบบต่างๆ ที่มันเป็นไฮดรอลิก
2. Reflash คือการทำอะไรหรอครับ

 

[ScooBy crew]

การ reflash ecu คือการปรับข่อมูลในกล่องติดรถซึ่ง flash ได้เฉพาะ เครื่อง คอขาว หรือ แดง ปี 2000 ขึ้นไป
ปรับได้หลักคือเรื่อง เร่งไฟ , น้ำมัน หรือ จูนโซฮอล์
ถ้าเป็นเครื่อง ปี 99 ลงมาไม่สามารถรีแฟลชได้ครับ
ถ้าต้องการจูนใช้แค่โซฮอล์ 95 หากล่อง piggyback พ่วงกล่องเดิมก็ได้

[ST@BL3]

ข้อมูลโดนมากๆๆๆ ครับ โดยเฉพาะ เรื่องความต่างของ ราคา กับ งบประมาณ

แต่ผมยัง งง งง มาก กับเรื่อง
1. ความต่างของ ซิมวาล์ว กับ ไฮดรอลิก วาล์ว เพราะ ฟังดูแล้ว ไฮดรอลิกวาล์ว น่าจนดีกว่าไหมครับ เมื่อนึกถึงระบบต่างๆ ที่มันเป็นไฮดรอลิก
2. Reflash คือการทำอะไรหรอครับ

 

ขออณุญาตตอบข้อ1

ที่รอบสูงฝาชิมวาล์วเห็นจะได้เปรียบกว่าครับ ไฮดรอลิควาล์วมีโอกาสเด้งไม่ทันครับ

[สายล่อฟ้า]

โอ้ขอบคุณครนับสำหรับ ข้อมูลในการเลือก ตัดสินใจ เลือกเครื่องครับ

[POPEYE]

เครื่องอินเตอร์เฉียงเป็นเครื่องที่ถูกลืมครับ ข้อดีแน่นอนอยู่แล้วยิ่งถ้าเป็นเครื่องคอแดงSTIversion 2 ที่อยู่ในตัว 555 ลองไปดูประวัติจะทราบกันดี ครับ
ข้อเสียคือเก่า ส่วนมากสมาชิกจึงหันไปหาของใหม่กันจนแทบไม่เหลือเครื่องอินเตอร์เฉียงใน GC แล้ว ส่วนตัวผมผมมองเครื่องอินเตอร์เฉียงในห้องเครื่อง GC ที่ไรผมว่ามันสวยงามและคลาสสิกมากยิ่งได้อินเตอร์ของ ARC

เครื่องตัวนี้ถ้าเป็นเครื่อง คอขาว wrx เห็นเขาว่าอย่าแช่เกิน 200 km/hr เกิน 5 นาที เพราะรถสไลด์จะตามมาส่วนถ้าเป็นคอแดง STI คงไปได้มากกว่านี้ครับ
hydrualic valve ทำงานสู้ชิมวาล์วไม่ได้ที่รอบสูงแต่ทำได้ดีที่รอบต่ำกลาง ส่วนถ้าจะเอาอินเตอร์เฉียงพร้อมชิมวาล์วก็หาเครื่อง 5 หัวฉีดครับ
อะไหล่หาง่ายราคาถูกมีเป็นกองที่เชียงกง สามารถซื้อหามาใช้ได้สบายมากหรือจะ โอเวอร์ฮอล ก็คุ้มค่าที่จะทำ ของแต่งก็เพียบครับมีให้เสียตังค์กันได้ตลอดเวลา
ถ้าคนเล่นรู้เรื่องเครื่องยนต์สักเล็กน้อยก็จะดูแลเครื่องตัวนี้ได้สบายมากครับ ปัญหาที่เคยเจอก็ isc คุมรอบเดินเบาและ อีกตัวก็น่าจะเป็น air flow เซนเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำ เนื่องจากอายุการใช้งานนั่นเอง

ส่วนกล่องก็จัด F Con S หรือ Power Fc , มาสักตัวครับ ใช้งานปกติซิ่งได้บ้างพอมันครับ แต่ถ้าจะเอาจริงเอาจังลงสนามหรือเท้าหนักจัดเครื่องคอแคงรุ่นใหม่ๆไปเลยครับ
 

[Terr Nara]

ผมขอเสริมนิดนึงนะครับ ใช้เครื่องตัวนี้อยู่เหมือนกัน เป็นคอขาวเกียร์ Auto
เท่าที่ผมเข้าใจ เครื่องยิ่งรุ่นเก่าปีเก่า อัตราการบริโภคน้ำมันก็สูงกว่าด้วยนะครับ
อาจจะเอาตรงนี้ไว้พิจารณาได้ด้วยอีกเล็กน้อย (เพราะจริงๆเครืองซูบารุก็กินใช้ได้หมดแหละครับ 555)

[CaptaiN]

ผมเป็นคนหนึ่งที่ใช้เครื่อง 260 คอขาว อินเตอร์เฉียง

อยากทราบ step การโมเครื่องแบบได้  feelling แบบเหมือนขับเครื่องคอแดง

ใครพอมีแนวทางการทำบ้างเอ๋ย หรือ ยกเครื่องคอแดงรุ่นใหม่ๆ ลงไปเลย


ขอบคุณครับ

[สายล่อฟ้า]

อินเตอร์เฉียงนี่เครื่อง รุ่น แชมป์โลก เลย นะเนี่ย
แถมเป็น Red top engine รุ่นแรก ซะด้วย

[mallzaa]

ผมขอเสริมนิดนึงนะครับ ใช้เครื่องตัวนี้อยู่เหมือนกัน เป็นคอขาวเกียร์ Auto
เท่าที่ผมเข้าใจ เครื่องยิ่งรุ่นเก่าปีเก่า อัตราการบริโภคน้ำมันก็สูงกว่าด้วยนะครับ
อาจจะเอาตรงนี้ไว้พิจารณาได้ด้วยอีกเล็กน้อย (เพราะจริงๆเครืองซูบารุก็กินใช้ได้หมดแหละครับ 555)

เหมือนกันครับ คอขาว ออโต้ ติดแก๊สอีก        260 เปลี่ยนอินเตอร์เป็น อินเตอร์เฉียง Sti
เวลาบูสต์มาก็หนักกว่าเดิมนิดหน่อย ตามความรู้สึกส่วนตัวนะครับและที่สำคัญ สวยกว่าเดิมเยอะเลย
เรื่องการกินน้ำมันก็  ขับ 80 กิน 8 โลลิตร ขับ 120 กิน 8 โลลิตรผมก็เลยขับมันซะ 120 ซะง้านนนน    

ผมว่าข้อดีของ คอขาวอินเตอร์เฉียงเวอร์ชั่น 2 คือ เพื่อนเยอะ ใช้กันทั่วบ้านทั่วเมืองครับ
อะไหล่เพียบเป็นพะเนินเทินทึก ราคาเครื่องก็เป็นมิตรภาพมากๆครับ  พละกำลังเหมาะแก่
การใช้งานในชีวิตประจำวัน และการออกทริปกับเพื่อนๆ พี่ๆใน SSS เพราะจะได้ตามเค้าทัน
 อันนี้คือข้อดีอย่างมากครับ

[Terr Nara]

เหมือนกันครับ คอขาว ออโต้ ติดแก๊สอีก        260 เปลี่ยนอินเตอร์เป็น อินเตอร์เฉียง Sti
เวลาบูสต์มาก็หนักกว่าเดิมนิดหน่อย ตามความรู้สึกส่วนตัวนะครับและที่สำคัญ สวยกว่าเดิมเยอะเลย
เรื่องการกินน้ำมันก็  ขับ 80 กิน 8 โลลิตร ขับ 120 กิน 8 โลลิตรผมก็เลยขับมันซะ 120 ซะง้านนนน    

ผมว่าข้อดีของ คอขาวอินเตอร์เฉียงเวอร์ชั่น 2 คือ เพื่อนเยอะ ใช้กันทั่วบ้านทั่วเมืองครับ
อะไหล่เพียบเป็นพะเนินเทินทึก ราคาเครื่องก็เป็นมิตรภาพมากๆครับ  พละกำลังเหมาะแก่
การใช้งานในชีวิตประจำวัน และการออกทริปกับเพื่อนๆ พี่ๆใน SSS เพราะจะได้ตามเค้าทัน
 อันนี้คือข้อดีอย่างมากครับ

8 กิโลลิตรก็เยอะใช้ได้เลยนะครับ ผมขับยังไงก็ไม่เคยได้ 8 เลย 
หรือว่ารถผมผิดปกติหว่า 

[mallzaa]

8 กิโลลิตรก็เยอะใช้ได้เลยนะครับ ผมขับยังไงก็ไม่เคยได้ 8 เลย 
หรือว่ารถผมผิดปกติหว่า 

ผมขับแบบนอกเมืองน่ะครับ ถ้าในเมืองน่าจะเหลือ 6.5-7 โลลิตรครับ เป็นแน่แท้         

[Terr Nara]

ผมขับแบบนอกเมืองน่ะครับ ถ้าในเมืองน่าจะเหลือ 6.5-7 โลลิตรครับ เป็นแน่แท้         

เข้าใจละครับ ขอบคุณครับ
^_^