ถ้าใช้ฝาสูบของV.5 /V.6 ก็เปลี่ยนได้สะดวกครับ ท่อไอดีของฝาสูบV.5และV.6 ลิ้นปีกผีเสื้อจะขยับไปหน้ารถมากกว่าV.เก่าเยอะครับ จึงไม่ต้องเปลี่ยนท่อไอดี แต่ถึงจะเปลี่ยนเป็นอินเตอร์GD ไม่ว่าจะอินเตอร์ของคอขาวหรืออินเตอร์STIก็ต้องเคาะผนังส่วนไฟร์วอลแน่ๆครับ แล้วก็ใส่ค้ำโช้คไม่ได้ครับ ติดเช่นกัน ส่วนปั๊ม+กระปุกเติมน้ำมันคลัชก็ต้องย้ายแบบที่พี่เคนบอกครับ เพราะว่าในGCมันไม่ได้เป็นขายื่นเฉียงออกทางขวาแบบปั๊มของGDครับ ถ้าใส่อินเตอร์GDมันจะติดปั๊มครับ ส่วนขาเหล็กด้านหลังแป้นเหยียบคลัชก็ต้องใช้ของGDเหมือนกันครับ อันนี้ยกของGDมาใส่ได้พอดีครับไม่ต้องแปลง แต่ต้องซื้อท่อน้ำมันมาดัดใหม่นะครับ
ตอนใช้เครื่องเก่าอยู่ ผมก็เคยเกือบจะทำเหมือนกันครับ
ผลที่ได้จากอินเตอร์ขนาดใหญ่ขึ้น คือเมื่อแผงอินเตอร์ฯใหญ่ขึ้น ก็เท่ากับมีพื้นที่ด้านในหลอดอินเตอร์ที่โดนลมผ่านเพิ่มขึ้น เมื่ออากาศอุณภูมิลดลงมวลอากาศจึงมีมากขึ้น ก็เท่ากับอากาศผ่านเข้าลิ้นปีกผีเสื้อได้มากขึ้นในบูสท์+ระยะลิฟท์ของวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียเท่าเดิมครับ แน่นอนย่อมต้องดีขึ้นอยู่แล้วครับ แต่ในกรณีที่เปลี่ยนอินเตอร์GCไปเป็นอินเตอร์GD จะเห็นผลไม่มากครับ เพราะว่าอินเตอร์ยังอยู่ด้านบนเหมือนเดิมโดยดักลมผ่านสคูปเท่าเดิม อาศัยขนาดที่ใหญ่และความหนาของหลอดอินเตอร์ฯที่เพิ่มขึ้นมาไม่มาก ถ้าอยากจะมีพื้นที่ใหญ่ขึ้นเพื่อระบายความร้อนให้ไอดีที่ถูกเทอร์โบอัดมา เพื่อให้อากาศที่เย็นกว่าและความหนาแน่นสูงกว่าเข้าไปจุดระเบิด และลดปัญหาHeat soakของอินเตอร์บน ก็ต้องย้ายอินเตอร์คูลเลอร์ไปอยู่ด้านหน้ารถครับ อันนี้เห็นผลชัดเจนครับ แต่ถ้าเปลี่ยนอินเตอร์บนเป็นของGDเพื่อความสวยงามภายในห้องเครื่องหรือเพื่อสุขทางใจอันนี้ผมว่าก็โอเคนะครับ ส่วนตัวผมคิดว่าหลายๆคนที่สนุกกับการโมดิฟายด์รถของตัวเอง บางคนก็ใส่ของแต่งบางชิ้นในรถ เพื่อความสุขทางใจมากกว่าสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นครับ^^
