เกี่ยวกับหัวฉีด (เหลือง กับ ชมพู)

[ST@BL3]

หัวฉีดเหลืองของGC8 ver.3-6 กับชมพูของGDB
- ฉีด550ccเท่ากันหรือเปล่า 
- รองรับแรงม้าที่350เท่ากันไหม
- ใส่GCได้เลยไหม

ของคุณครับ   

[ACCESS]

หัวฉีดเหลืองในGC มี2แบบครับ
 ตัว550CC.ต้องเป็นหัวฉีดขนาดใหญ่ครับ เบ้าก็ใหญ่ตามด้วยครับ แต่ถ้าเป็นเหลืองซึ่งมีขนาดเล็กกว่าที่มากับคอแดงGCจะประมานเกือบๆ500CC.ครับ แต่จ่ายได้มากกว่าหัวเทาเครื่องคอขาวสัก50CC.ได้ครับ

 -หัวฉีดเหลืองใหญ่ จ่าย550CC./นาที เท่ากันกับหัวฉีดชมพู550CC.ในGDครับ

 -หัวฉีดขนาดเท่าไหร่ /รองรับได้กี่แรงม้า คำตอบมันขึ้นอยู่กับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ออัตราบูสท์ในขณะนั้นด้วยครับ ไม่มีตายตัวครับ

 -ถ้าหัวฉีดเหลืองทั้งหัวเล็ก และหัวฉีดเหลืองใหญ่550CC.ใส่GCได้เลยครับ ยกมาทั้งรางหัวฉีด แต่ถ้าจะเอาหัวฉีดGDมาใส่ ต้องแปลงรางนิดหน่อยครับ หัวฉีดในGCมันจะเป็นหัวทรงอ้วนครับ แต่หัวฉีดในGDมันจะเป็นทรงเล็กเรียวครับ

เช่น รูปที่ผมแนบมา ด้านซ้ายเป็นขนาดของหัวฉีด ส่วนตรงกลางและด้านขวาเป็นแรงม้าที่สามารถรองรับได้ต่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะนั้น ในนี้จะมีมาแค่3บาร์ และ3.5บาร์

คำนวนเองได้ง่ายๆครับ ยกตัวอย่างเช่น คุณใช้หัวฉีด550CC. รถคุณบูสท์เต็มอยู่ที่ 1.0 บาร์ และ ตั้งแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยเรกูเลเตอร์แบบปรับได้ไว้3.0บาร์พอดีด้วยเมื่อบูสท์เต็ม
    แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงคุณจะเทียบเท่า2.0บาร์ครับ เพราะแรงดันที่หัวฉีดนั้น ต้องดันสู้กับแรงดันบูสท์ครับ แล้วที่แรงดันน้ำมัน 2.0บาร์ในหัวฉีด550CC. คำนวนออกมาก็จะรองรับได้266.6แรงม้าเองครับ
 ถ้าจะพยายามใช้หัวฉีดเล็ก แล้วตอนบูสท์เต็มหัวฉีดยกตลอดเวลาแล้วยังจ่ายไม่พอ ก็ต้องปรับแรงดันน้ำมันทดแทนครับ โดยสเป็คที่กำหนดจากญี่ปุ่นของเครื่องSTIเดินเบาจะอยู่ที่3บาร์กว่าครับ ในรอบสูงที่มีบูสท์ก็จะอยู่3กลางถึง3ปลายครับ
เรื่องท่อน้ำมันนั้นไม่ต้องห่วงครับ สบายครับ ท่อพวกนี้รับได้หลาย10บาร์

 แต่ ข้อสำคัญคือช่าง/อู่ไทย นิยมใช้หัวฉีดให้ใหญ่ไว้ก่อน คือจ่ายน้ำมันพอแน่ๆ แล้วค่อยไปตั้งแรงดัน/เวลาในการยกของหัวฉีดแทน ยกตัวอย่างเช่น อู่ ก. มีรถลูกค้าโมดิฟายด์ไปเกือบๆ400แรงม้า แต่ใส่หัวฉีด1,000CC.ให้ลูกค้า  จริงอยู่ที่มันก็วิ่งได้เหมือนกัน ในเมื่อหัวฉีดรูใหญ่มาก แต่เครื่องยนต์ตัวนี้ซึ่งใช้แค่หัวฉีด650CC.ก็เพียงพอแบบสบายๆไม่ได้เค้นขนาด90-100%  แต่ดันใส่หัวใหญ่ยักษ์ให้   เมื่อหัวฉีดใหญ่จึงต้องตั้งแรงดันให้ต่ำและตั้งเวลาการยกหัวฉีดน้อยลงมาก ไม่งั้นน้ำมันก็ท่วมอีก แต่ก็จ่ายน้ำมันพอสำหรับรถเกือบ400แรงม้า   ซึ่งมันใช้งานได้ แต่ก็ไม่ดีเลยครับ  ช่างไทยแทบทั้งหมดไม่รู้ว่าแรงดันเชื้อเพลิงยิ่งเยอะย่อมดีกว่าน้อย เพราะถ้าฉีดน้ำมันปริมาณเท่ากัน  แต่ใช้หัวฉีดเล็ก+แรงดันน้ำมันสูง แล้วฉีดแรง ย่อมดีกว่าใช้หัวใหญ่แล้วตั้งแรงดันน้ำมันต่ำ แล้วฉีดเบา 
   ซึ่งหัวใหญ่แล้วตั้งแรงดันต่ำ น้ำมันที่ฉีดออกมามันจะไม่เป็นฝอยละเอียดครับ  พื้นที่ผิวสัมผัสอากาศจึงน้อย แต่ถ้าใช้แรงดันสูง ฉีดแรง ละอองน้ำมันที่ฉีดออกมาเป็นฝอยละเอียดซึ่งเผาไหม้ได้สมบูรณ์ดีกว่า ลูกไหม้เร็วกว่า พื้นที่ผิวสัมผัสอากาศมีเยอะกว่า  แถมประหยัดน้ำมันกว่าเล็กน้อยด้วยครับ เลือกหัวฉีดให้เล็กที่สุดเท่าที่จะรองรับแรงม้าได้เพียงพอดีกว่าครับ

[sleep]

หัวฉีดเหลืองของGC8 ver.3-6 กับชมพูของGDB
- ฉีด550ccเท่ากันหรือเปล่า 
- รองรับแรงม้าที่350เท่ากันไหม
- ใส่GCได้เลยไหม

ของคุณครับ   

1. หัวฉีดเหลืองของ GC ประมาณ 550  รูน้ำมันเข้าข้าง
    หัวฉีดชมพูของ GD ก็น่าจะ 550 เหมือนกัน  แต่ทางเข้าน้ำมันอยู่ที่ด้านบนหรือเข้าหัว

ถ้าคุณจะเอามาใส่ในรางหัวฉีดเดิม GC ก็ต้องสีเหลืองล่ะครับ  ถ้าเอาของ GD มาใส่ก็ต้องเปลี่ยนราง และแปลงจุดยึดด้วย

2. 350 ม้า ทำได้มั้ย  ก็น่าจะได้ครับ อยู่ที่ว่าใช้ เทอร์โบอะไร บูสเท่าไหร่แรงดันเบนซิน เดินเบาก็ตั้งสัก 3.2 บาร์พออย่าให้มากกว่านี้มากนักมันไม่ค่อยดีเท่าไหร่  แรงดันเบนซินก็จะปรับขึ้นไปตามบูสครับ 

อ๋อ  หัวฉีดเหลือง เปอร์เซ็นต์การฉีด ปรกติแล้ว ใช้กันสัก 85% ก็เกือบจะสุดความสามารถของมันแล้ว เพราะมากกว่านี้เดี๋ยวการฉีดอาจจะไม่เป็นฝอยเท่าที่ควร
ส่วน  หัวฉีด ชมพู ของ GDB นี่เคยได้ยินมาว่า สามารถดันได้  เกือบ100% ของ การฉีด  แต่เพื่อไว้หน่อยก็ดีครับ


เท่าที่ทำมา เครื่อง Boxser นี่จ่ะใช้หัวฉีดใหญ่กว่า พวกเครื่องแถวเรียง สักหน่อยนึงครับ  อย่างพวกเครื่อง SR ที่ใช้หัวฉีด น้ำมันเข้าข้าง เหมือน หัวฉีดเหลือง  พวก 400 ม้า ใช้หัวฉีด 550 ได้สบายๆครับ



อันนี้จากที่เคยผ่านมือมาน่ะครับผม

[ST@BL3]

ขอบคุฯคุณตั้มและพี่หนึ่ง มากๆครับ เยี่ยมจัง