จะลองรีวิวดูซะหน่อยนะครับ แต่ออกตัวก่อนว่าเกมส์นี้ผมไม่ได้เร็ว(อย่างที่อยากให้เป็น) เร็วจริงๆต้องถามก้องกะเพชรแล้วกัน
จากความเข้าใจของผม สนาม Suzuka เป็นสนามที่ต้องเรียกว่า ใช้เทคนิคอย่างสูง ถึงจะเร็ว หมายความว่า อันดับแรกๆเลยคือ
ต้องจำสนามให้ได้ขึ้นใจก่อน จำนี่คือ ไม่ใช่ว่าจำแบบคร่าวๆนะครับ ต้องจำว่า โค้งไหน มีวิธีattack แบบไหนได้บ้าง แล้วลองทำทุกๆแบบ
พูดง่ายๆคือ ต้องปรับตัวอยู่ตลอดเวลา ไม่ใช่แค่ว่าจำจุดเบรคที่เดิม หรือเลี้ยวที่เิดิม ความละเอียดมันต้องมากกว่านั้นเยอะครับ
เริ่มเลยแล้วกันนะครับ ผมจะไล่ไปทีละโค้งสองโค้งก็แล้วกัน จะให้ดูก็ดูรูปที่ประธานต่อโพสไว้ในหน้า5ประกอบไปด้วยนะครับ จะได้ไม่งง
A: ทางตรงเข้าโค้ง 1-2 แค่สองโค้งแรกก็ไม่หมูซะแล้ว เพราะตรงนี้มีวิธีเข้าหลากหลายเหลือเกิน รวมไปถึงการเลือกใช้เกียร์ให้เหมาะสมด้วย
สุดทางตรง ผมเลือกจะที่ลากเกียร์5(ในรถตามโจทย์ของกระทู้นี้)รอบจะไปสุดแถวๆจุดเบรคพอดี ตรงนี้ต้อง turn early ซักหน่อยครับ จะคุมง่าย
น้ำหนักเบรคตรงนี้เป็นเรื่องสำคัญครับ นั่นคือต้องเบรคหนักก่อนทีแรกบนทางตรง แต่เริ่มเลี้ยวจะต้องค่อยๆคลายเบรคไปตามองศาพวงมาลัย
ที่เพิ่มขึ้นทีละน้อย ถึง apexแรก เรา็ก็ shift down ลงเกียร์4 ตรงนี้ ถ้าความเร็วยังสูงอยู่ เราก็ trail brake ต่อไปเรื่อยๆ แ่ต่ถ้ารู้สึุกได้ว่าช้าไป
เราสามารถเติมคันเร่งได้นิดหน่อย ย้ำว่านิดหน่อยนะครับ เพราะถ้าแรงไป อาจจะเลยจุดเบรคที่เข้าโค้ง 2ได้
ส่วนโค้ง2 มันเป็นโค้งที่ส่วนใหญ่ เราจะเผลอเข้าแรงเกินไปแบบไม่รู้ตัว คือต้องหาความเร็วที่พอดีจริงๆ คนส่วนใหญ่ มักเข้าจะพยายามเข้าให้เร็ว
จนกลายเป็นว่า มันเร็วเกินไป ทำให้ขาออก กดคันเร่งได้ไม่เต็ม หรือ กดคันเร่งช้าเกินไป ต้องท่องไว้ว่า เข้าช้าหน่อย(หน่อยเดียวนะ) แต่ออกได้เร็ว
โค้ง2 สามารถใช้ได้ทั้งเกียร์3รอบสูง หรือเกียร์4รอบต่ำก็ได้ครับ แล้วแต่ถนัด
B: โค้ง 3-4-5-6 ตรงนี้ผมอยากพูดถึงแบบต่อเนื่องไปเลย เนื่องจากถ้าแยกออกมาทีละโค้ง มันจะเข้าใจยากนะครับ เพราะมันเป็นโค้งที่มีลักษณะเหมือน-
การเข้า slalom แบบจิมคาน่า วิธีมองที่ง่ายที่สุด คือให้มองว่า โค้งSต่อเหนื่องแบบนี้ สองข้างมันจะไม่เท่ากัน เริ่มโค้ง3เลี้ยวซ้าย มันจะกว้างกว่าโค้ง4เลี้ยวขวา
ต่อด้วยโค้ง5 กว้างกว่าโค้ง6 อาจจะแปลว่า เราต้องเน้นโค้งซ้ายมากกว่า ก็ได้ หรือจะแปลว่า เรายอมเข้าโค้งขวาช้าหน่อย คือช้ากว่าโค้งทางซ้าย ก็ได้เหมือนกัน
ตรงนี้ผมเลือกใช้เกียร์4ตลอดทุกโค้งครับ ยาวตั้งแต่3-4-5-6 ไปถึงโค้ง7เลย ทางลัดคือ คุณสามารถจะปีนแบ๊งค์ขาวแดงขอบสนามได้ ทำให้เป็นเส้นตรงมากขึ้น
แต่ต้องระวังว่า ปีนตรงไหนแล้วได้ประโยชน์นะครับ ไม่ใช่ปีนมันทุกอันไป ดูจาก layout สนาม จะเห็นว่าโค้ง6 แคบที่สุด ก็แปลว่า ความเร็วตรงนั้นจะต้องต่ำสุด
และจำเป็นต้องกอด apex ไม่ใช่้ตัดแค่จุดเดียว แต่ต้องกอด apex zone ไปจนถึงทางออก เพื่อตั้งต้นเข้าโค้ง7 ซึ่งเป็นโค้งขึ้นเนินให้ดี
ถ้าขาออกจากโค้ง6 ทำได้ไม่ดี หรือไม่ดีพอ คุณจะเีสียความเร็วเข้าโค้ง7ทันที ซึ่งส่งผลไปถึงโค้ง8 (Degner) ด้วย
วันนี้พอแค่นี้ก่อนนะครับ ถ้ามีเวลา จะมาเขียนเพิ่มให้
