และแล้วการจูนก็เป็นไปตามคาดหมาย วันศุกร์ที่ 30 Sep 11, ก่อนจูนโทรไปที่อู่ว่าจะจูนเมื่อไหร่
ก็ได้คำตอบว่า น่าจะเป็นช่วงบ่าย
ที่อู่จึงได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่และตรวจเช็คทุกจุดว่ามีอะไร ผิดปกติหรือเปล่า เช่น รอยรั่วท่อน้ำมันต่างๆ
.สุดท้ายทุกอย่างก็ปกติดี. หลังจากนั้นก็รอต่อไปว่าคนจูนจะมากี่โมง
รอจนลืม
สุดท้ายก็สรุปออกมาว่า จูนที่เวลา 3 ทุ่มที่ AUTO CAR ก็รู้สึกตื่นเต้นว่า ผลออกมาจะเป็นอย่างไรบ้าง
จะพังไหม
ม้าเท่าไหร่
แรงบิดเท่าไหร่
.เครื่องจะสมบูรณ์ไหม
.
ได้เวลาขึ้นไดโน่
ก่อนที่จะ take load จูนเนอร์ บอกว่า pump น้ำมันเบนซินถอยซะแล้ว เพราะ ground relay ไม่ได้ต่อมาที่ F-CON ทำให้ต้อง Bypass relay
.ปัญหาจบไป
.หลังจากนั้นก็ take load บนไดโน่
ก็เจอปัญหาอีก
Exhaust pipe เล็กเกินไป
ไม่สามารถจูที่ full power ได้
สรุปจูนได้แค่ 70% , Boost 1.8 bar
ไม่สามารถ ปรับ Boost และ ไฟ ได้อีก เนื่องจาก Exhaust คายไม่ทัน ทำให้เครื่อง น๊อค
สุดท้าย จูนเนอร์ บอกให้กลับไป เปลี่ยน Exhaust pipe ให้ใหญ่ขึ้นและก็แก้ไขเรื่อง relay ปั๊มติ๊กก่อน แล้วค่อยมาจูนใหม่
.ส่วนเรื่อง Valcon
ปรับวาร์วแปรผัน
ก็ยังไม่ได้จูน
.เอาไว้จูนครั้งถัดไป
.
Exhaust pipe ที่ใช้อยู่เป็นของ Apex N1, ซึ่งท่อนกลางจะใหญ่แค่ 2 กว่าๆ
ส่วน Front pipe เป็นของ จักรเฮดเดอร์ ไม่แน่ใจว่าขนาดเท่าไหร่
.ตอนนี้ก็เลยสั่งอู่เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
.แล้วก็รอลุ้นกันต่อไปว่า
full power & torque
จะเท่าไร บนไดโน่ครั้งถัดไป
ขอสรุป...Dyno Test
- น้ำมันที่ใช้ เบนซิน 95 + โซฮอล 95
.เจออะไรก็เติม
- Boost 1.8 bar
- รอบเครื่องตัดที่ 6500 รอบ....จูนเนอร์บอกว่าให้กลับไปรันอิน 2000 km แล้วน่าจะจูนที่ 7000 รอบ
- Max Power 488.72 horsepower
- Max Torque 59.81(Kg-M)
ขอรบกวนเพื่อนสมาชิกที่มีความรู้เกี่ยวกับเกี่ยวกับปัญหาที่กล่าวมาข้างบน หรือคำแนะนำเพื่อปรับปรุง
.ยินดีครับ
