สวัสดีครับ ไม่ค่อยได้ตั้งกระทู้เพราะเป็นสมาชิกใหม่ เป็น"มือใหม่หัดขับ4" อยู่ แต่พอได้รถมามันก็ซนและคัน อยากจะทำนู่นทำนี่ตามภาษาน่ะครับ
ด้วยความที่เจ้าอิมของผม ตัว 1.5 แรงม้ากระจิ๊ดลิด อืด และหน่วงเป็นที่สุด ยิ่งเวลาต้องไปรถติดตอนขึ้นสะพาน หรือขึ้นห้าง มันก็ผลาญจะไหลไปทิ่มคันข้างหลังซะเรื่อย
ก็เลยคิดว่าเอาไงดีหล่ะ อยากให้คันเร่งไฟฟ้าที่มันหน่วงๆ อืดๆ....กับเครื่องที่ยิ่งอืดดดดดดดดด มันปี๊ดป๊าดขึ้น ตอบสนองไวขึ้น ไอ้ครั้นจะไปคบกับกล่องหลอกคันเร่งราคาเฉียดหมื่น มันก็ดูแพงไปนิด
สำหรับคนเบี้ยน้อย หอยน้อย อย่างผม ก็เลยลองซนๆ ศึกษาดูว่า เราจะมีวิธีการจะทำอะไรกับคันเร่งได้บ้าง
จากการศึกษาพบว่า ตั้งแต่ โตโยต้าเข้ามาซื้อหุ้นของซูบารุ ในตัวรถรุ่นใหม่ๆ ก็มีการแชร์อะไหล่กันหลายอย่างระหว่าง ซูบารุ และโยโตต้า หนึ่งในนั้นคือ "ชุดคันเร่งไฟฟ้านั่นเอง"
เพราะชุดคันเร่งไฟฟ้าในซูบารุ หน้าตาละม้ายคล้ายคลึงกับใน โตโยต้าไม่ผิดเพี้ยน จนผมอยากจะเสี่ยงวัดดวงว่า ถ้าเราจะเล่นแบบโยโตต้า มันจะทำได้หรือไม่....นั่นคือที่มาของโปรเจควันนี้
หมายเหตุ ชุดคันเร่งไฟฟ้า ผลิตให้โดยบริษัทเดนโซ
หลังจากพิจารณาหลายรอบ ก็เลยโทรหาคนที่เขารับ "รองแหวนคันเร่ง" ที่เขาทำพวกโตโตย้าอยู่ก่อนหน้า ก็คุยกันทางโทรศัพท์ก่อนว่าคันเร่งมันหน้าตาแบบนี้ๆ จะทำได้มั๊ย ทางคนที่เขารับทำ
ก็แบ่งรับแบ่งสู้พอสมควร เพราะตั้งแต่เกิดออกจากท้องพ่อท้องแม่ ยังไม่เคยเซ็ทคันเร่งให้ซูบารุเลยให้ตายซิ
ผมขอยกเครดิตให้กับ คุณเอ้ วีออส ที่ร่วมเสี่ยงโชคทองในโปรเจคของผมด้วยครับ
วันนี้ก็เลยนัดแนะกันที่ โลตัส สาขารามอินทรา พอเอ้มาถึง เจอเป็นซูบารุ อิมเพรซ่าป้ายแดง ก็ทักทายกันแล้วก็บอกวผมว่า ลองดูนะไม่รู้จะเสียเวลาหรือเปล่า ผมยังไม่เคยทำกับรถรุ่นนี้เลย....
ผมก็บอกลองดู หลังจากนั้นเอ้เขาก็เอาไฟฉายมาส่องที่คันเร่งของรถ พร้อมอุทาน โอ๊ว ชิสสสสส แม่...คันเร่งอัลติสนี่หว่า..... ผมก็หัวเราะก๊ากกกกกเลย เพราะรู้อยู่ก่อนหน้าว่าพาทหลายส่วนของซูบารุคือโตโยต้า
เจ้าเอ้เลยถอดคันเร่งออกมา เห็นบอกกับผมว่าที่แตกต่างคือน๊อตยึด ของโตโยต้าจะเป็นเบอร์ 10 ส่วนของอิม จะเป็นเบอร์ 12 ครับ นอกนั้นตัวคันเร่งเหมือนกันเด๊ะๆเลย
หลักการทำงานวันนี้ง่ายๆไม่มีอะไรซับซ้อน เพราะคนทำเขาก็ทำกับโตโยต้าวีออส อัลติส แคมรี่มาเป็นร้อยคันแล้ว ก็จัดการรองแหวนในคันเร่งให้ ทำไมต้องรองแหวน?
เพราะระยะฟรีของคันเร่งไฟฟ้าถูกเซ็ทมาให้กลางๆ นิ่มนวล แต่มันไม่ทันใจคนขับเอาซะเลย ออกตัวอืด ตอบสนองช้า การรองแหวนคันเร่งคือการไปลดระยะฟรีของคันเร่งให้มันสั้นลง ทำให้การตอบสนองของคันเร่งไฟฟ้าไวขึ้น
เท่าที่ดูวิธีการทำก็ไม่ได้ยากเย็นอะไร แต่โดยส่วนตัวคิดว่า ประสบการณ์มันสำคัญกว่าการทำ ดังนั้นให้มืออาชีพเขาทำให้ก็ดีกว่าจะมานั่งเทียนทำเอง เพราะเขาจะรู้ว่าต้องรองเท่าไหรถึงจะพอดี ใช้งานได้เหมาะสมนั่นเอง
ใช้เวลาประมาณ 15 นาทีก็เสร็จ แล้วก็เอารถออกไปวิ่งทดสอบการตอบสนองของคันเร่งกัน พบว่า
การออกตัวของเจ้าแมว 1.5 อืดๆ...มันดีขึ้นอย่างกับหน้ามือเป็นหลังเท้ากันเลยทีเดียว ระยะฟรีแทบไม่มี แตะๆ เป็นมา คนขับก็ชอบใจสิครับ เพราะเวลาถ้าต้องไปติดบนสะพานหรือทางขึ้นห้าง
เราสามารถเดินคันเร่งได้ไว และง่ายขึ้น จุดนี้เป็นข้อดีที่ผมเห็นชัดเจนที่สุด นอกจากนั้นน่าจะช่วยให้การขับขี่สนุกขึ้นบ้าง
ทั้งหมด ก็เสียค่าวิชาไป 300 บาท ก็ถือว่าคุ้มค่ากับการใช้งานในระดับนี้ครับ ส่วนผลกระทบเท่าที่ใช้มายังไม่เจอ ไม่มีไฟเคโชว์ ไม่มีปัญหาในการใช้ เว้นต้องปรับตัวนิดหนึ่งเพราะคันเร่งมันไวกว่าเดิมเยอะทีเดียว
เหมือนคันเร่งของยายแก่ๆ มาเป็นเด็กวัยรุ่นกันเลยทีเดียว
ทั้งนี้ขอขอบคุณ คุณเอ้ วีออสคลับ ที่ช่วยมาทำให้เจ้า อิมหนูทดลองในวันนี้ ทำให้รู้ว่าคันเร่งไฟฟ้ามันก็ไม่ได้ห่วยอย่างที่คิดซะทีเดียวครับ
