มาต่อส่วนสำคัญครับ
ใช้เวลา 6ชั่วโมง wiring สายไฟ AEM Piggy back ECU ครับ
หลังจากอ่าน service manual จนเข้าใจ ก็มาถึงการรื้อรถจริงๆ
เริ่มโดยการ ต่อสายให้ยาวขึ้น เพราะกล่องพ่วงจะเอามาเก็บไว้ในห้องโดยสาร สายไหนไม่ใช้ก็ไม่ต่อครับ
หน้าตากล่อง honda civic fd , jazz ge , accord gen8 เหมือนกันหมดครับ
ต่อมาผมก็เริ่ม wiring สายกล่องพ่วงและ ecu เข้าด้วยกัน
เก่งไม่กลัว กลัวลืมนะ = จะเห็นว่า ผมจะกาง wiring diagram และใช้ปากกา note ไว้ตลอดจะได้ไม่ลืม อีพวกที่บอกว่าแน่ๆเก่งๆกูจำได้ ผมเห็นพังมาหลายคันละครับ
ในส่วน wiring จะใช้เวลานานที่สุดครับ เพราะเป็นงานละเอียดมาก และพลาดไม่ได้
พลาด คือ พัง ใช้เวลา wiring 6hrs เสร็จแล้วเช็ค wiring อีกรอบ แล้วผมไปอาบน้ำเลยเพราะ เดี๋ยวต้อง test ระบบไฟในรถ
ระบบสมบูรณ์ ปลอดภัยไร้กังวล แล้วผมก็เริ่ม calibrate ระบบต่างๆในกล่อง AEM ที่ติดพ่วงเข้าไปเพราะต้อง set up ค่าต่างๆ ให้เข้ากันได้
ให้ดู air fuel ratio map แบบหยาบๆครับ
จะเห็นว่า เมื่อผมกดคันเร่งมากกว่า 22% รถจะจ่ายน้ำมันหนามันที ที่ AFR 12.3/1 โดยที่ close loop จะไม่ดึงกลับ 14.7/1 เลย
ที่ความเร็วคงที่ คันเร่งอยู่ที่ 16-18% ผมก็ให้รถวิ่ง AFR ที่ 14-14.1/1 เพราะเป็นส่วนผสมที่เหมาะที่สุดสำหรับ gasohol E10
ส่วนใครที่สนใจว่าระบบ ecuเป็นอย่างไรลองเข้าไปอ่านที่นี่ครับ
http://www.civicfdthailand.com/ipb_forum/index.php?showtopic=75597&hl=how+to+power
