จาก
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9530000107597
Subaru Impreza XV
อีกทางเลือกสำหรับแฟนๆ ของอิมเพรซาที่ต้องการความแปลกใหม่ในการเดินทาง เมื่อซูบารุจับเอา ‘เจ้าแมว’ หรือ อิมเพรซารุ่นปัจจุบันมาเปลี่ยนบุคลิกจากความสวยเร้าใจสไตล์ทางเรียบ มายกสูงอีกนิด เสริมความบึกบึนรอบคันเพื่อเจาะตลาดลูกค้าที่อยากได้ความอเนกประสงค์ในสไตล์ เอาท์แบ็คเหมือนกับที่เคยประสบความสำเร็จกับรุ่นเลกาซี่ โดยส่งขายในตลาดญี่ปุ่นเป็นแห่งแรกด้วยชื่ออิมเพรซา XV
อย่าง ไรก็ตาม ที่เห็นอยู่นี้ไม่ได้เป็นของใหม่ที่เพิ่งจะเข้ามาขายกับอิมเพรซากันเลย เพราะก่อนหน้านี้ตั้งแต่รหัส GC ทางซูบารุเคยนำเสนออีกทางเลือกสำหรับลูกค้าที่อาจจะต้องการความแปลกใหม่ใน การขับเคลื่อนสไตล์ลุยๆ หน่อยบนตัวถังทรงกะทัดรัดของอิมเพรซามาแล้ว
ชื่อรุ่นของรถมีการต่อท้ายด้วยคำว่า XV ซึ่ง เป็นตัวย่อที่มีความหมายถึง Crossover Vehicle โดยคำว่า Crossover ถูกแทนที่ด้วยตัว X แทนที่จะเป็นตัว C ส่วนมิติตัวถังไม่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานมากนัก มีความยาว 4,430 มิลลิเมตร กว้าง 1,770 มิลลิเมตร สูง 1,520 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,620 มิลลิเมตร ขณะที่ตัวถังจะแตกต่างจากเพื่อนร่วมรุ่นที่ผ่านๆ มา เพราะว่าในอิมเพรซารุ่นนี้ไม่มีตัวถังแวกอนขายเหมือนกับ 2 รุ่นก่อนหน้านี้ ทางซูบารุก็เลยต้องจำใจเอาตัวถังแฮทช์แบ็กมาดัดแปลงและยกสูงขึ้นจากรุ่น มาตรฐาน และเสริมด้วยโป่งและกาบตรงซุ้มล้อ กันชนหน้า-หลังออกแบบใหม่ในสไตล์ดุดันเพื่อให้สัมผัสถึงความสมบุกสมบัน
2 ทางเลือกจากเครื่องยนต์ 4 สูบนอน หรือ Boxer ตระกูล EJ ใครที่อยากแรงคงผิดหวัง แต่จะชั่วคราว หรือตลอดไป อันนี้ไม่ได้แจ้ง เพราะที่จะขายล็อตแรกในญี่ปุ่นเป็นเครื่องยนต์ NA ล้วนๆ กับรหัส EJ15 ทวินแคม พร้อมวาล์วแปรผัน AVCS มีกำลังสูงสุด 110 แรงม้า ที่ 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.7 กก.-ม. ที่ 3,200 รอบ/นาที มีขายทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ หรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ
อีกรุ่นเป็น EJ20 แบบแคมเดี่ยว SOHC 2,000 ซีซี 140 แรงม้า ที่ 5,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 19.0 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที มีขายเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะแบบเดียวเท่านั้น ส่วนความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐานการทดสอบ 10-15 ของญี่ปุ่น ทั้ง 2 รุ่นเครื่องยนต์ทำได้โดยอยู่ระดับ 14-15.6 กิโลเมตร/ลิตร ส่วนระบบขับเคลื่อนมีให้เลือกทั้งแบบล้อหน้า และ 4 ล้อตลอดเวลา AWD
