GC8 project rebuilt phase 2.1 : กะทิกับของขวัญปีใหม่ หน้า11ครับ

[name_joker]

แล้วเมื่อคืนเคไปนั่งรถเนมได้ยังงายเนี่ย ยังงัยกันคู่นี้

ไม่ได้นั่งอย่างเดียว ไปขึ้นแท่นด้วยกันเลยพี่เคน... แท่นไดโนนะ

พอดีเจอกันที่อู่พี่วิชัยครับ เคมารอทำรถต่อหนะ เลยนั่งไปจูนด้วยกันแก้เซงเฉยๆงับ ไม่ได้มีอะร้ายยยยยย 

[name_joker]

28.05.11

รับอินเตอร์แมวมากจากเซียงกง สภาพสวยๆ เทียบกับของเดิม GC... ใหญ่กว่าเห็นๆ


นำกลับบ้านมาตั้งครีบทำความสะอาด ออกมาได้เช่นนี้...


04.06.11

วันนี้เอาไปใส่ครับ... ต้องแปลงกันเล็กน้อย(จริงๆก็ไม่น้อยเท่าไหร่...) แต่มันเป็นเรื่องละเอียดอ่อน ถ้าทำไม่ละเอียด วัดไม่ดี จะมีการเสียดสีกับอุปกรณ์อื่นๆ หรือไม่ก็ใส่กันไม่ลงทีเดียว เพราะมันใหญ่กว่าเดิมเยอะมากเหมือนกันครับ รายละเอียดงานนี้เยอะ ขอไปแปะไว้ที่ Article ถ้าสนใจเชิญชมที่นี่ครับ

http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php?topic=87187.0
หรือที่นี้
http://www.subaruclubthailand.com/viewtopic.php?t=7348&start=0&sid=babe47dae2ec14cfaa43e28e1050e56c

ก่อนทำเป็นแบบนี้...


เสร็จแล้วออกมาหน้าตาแบบนี้... กะทิจมูกโต... เต็มๆครับ


ไว้มาอัพเดทต่อวันหน้าครับ 

[tae_im]

 

[Buu]

มีกำลังใจทำงานขึ้นเป็นกองเลยครับ

ลูปตามี หลานยายมา อย่างผม คงได้มีโอกาสขับ Imp กะเค้ามั่งนะครับ เฝ้าติดตามมานานแล้ว

เป็นกำลังใจให้นะครับ ฮี้ว........!

[name_joker]

04.06.11

ต่อมาก็ปรับบูสไฟฟ้า... สำคัญไม่ใช่น้อย ตอนแรกว่าจะใช้blitz เพราะโซลินอยด์ใหญ่เบิ้ม คุมเป็นpsi ไม่เพี้ยนเวลาเจออากาศเปลี่ยน
แต่ทว่าหาสภาพดีๆยากเย็นเหลือเกิน เลยจัด profec B ของใหม่มันซะเลย จูนเนอร์ถนัดตัวนี้ก็เล่นตัวนี้ละครับ

ปรับบูสมือสอง บางทีโซลินอยมีปัญหา ไม่สมบูรณ์ ทำให้บูสไม่นิ่ง บลาๆๆ





ติดตั้งโดยพี่วิชัย





อ่าาาาาา



เสร็จแล้วก็ไปจูนกันเล้ยยยย ~ จูนถนน แบบเบาะๆก่อน ฝนตกถนนลื่น



ผลคือ จูนได้แค่low boost 1bar เพราะhi boost 1.3 ลองแล้วแกว่งมาก ไม่ทราบสาเหตุ คาดว่าน่าจะสปริงเวสเกตอ่อนเกินไป...
ปัญหาที่สอง หัวฉีดไม่พอที่บูส 1.3 ที่ 7,500 รอบ (ใช้96%) เสียวไปหน่อย ดูท่าจะต้องเพิ่มน้ำมัน ไม่งั้นอันตรายแน่ๆครับ...

[name_joker]

11.06.11

วันนี้มาจัดการเรื่องน้ำมันกันต่อ จะได้ไปจูนให้สมบูรณ์เสียที หัวฉีดคอแดงเดิม550CC ไปmax outที่รอบสูงบูสสูง เพิ่มขนาดหัวฉีดเป็นเรื่องดี แต่งานใหญ่ ในกรณีนี้การเพิ่มแรงดันน้ำมันก็เพียงพอเหมือนกัน(เพราะขาดหน่อยเดียวเอง) ในกรณีนี้ เลยเลือกใช้เป็นfuel regulatorครับ เอาเป็นtomeiก๊อบนี่แหละ 55555 ราคาย่อมเยา





ทำขายึดเล็กน้อย ติดตั้งข้างๆอินเตอร์แบบนี้ เจาะregulatorเก่าเพื่อbypassแรงดันน้ำมันได้เลยครับ



จัดการน้ำมันแล้ว ก็ไปจูนกันอีกรอบครับ คราวนี้เอาจริงแล้ว!!! dyno autocar ครับ !!!

[name_joker]

11.06.11

วันนี้น้ำมันพร้อมแล้ว พาไปขึ้นเขียงเลยดีกว่า





ขึงพืด safety first



สรุป spec (สีแดงคือที่ทำเพิ่มขึ้นมาจากphaseที่แล้วครับ)

Chasis : Subaru Impreza 1995 (GC8)
Engine : EJ207 (1999)

Apexi PowerFC ECU (tuned by พี่วิชัย)
K&N Panel Air Filter
Samco Silicone Coolant Hoses & Intake Hose
Standard VF28 Turbo (lo boost > 1.0 bar/hi boost > 1.4 bar)
GRB (08 STI) Intercooler
Fuel Pump Walbro 255 L/Hr
Tomei Fuel Regulator @ 3.5 bar idle
Standard 550 CC Fuel Injector
S1 Stainless Steel 4-1 Header
Custom Stainless Steel Uppipe with External Wastegate Plumbing
Sahayont GT2 External Wastegate @ 1 bar Spring Rate
Custom Stainless Steel BellMouth Downpipe
3" TRUST Cat Back Exhaust
NGK *6 Sparkplugs
Cosworth Main Bearing/Rod Bearing
Total 10W50 Full Synthetic Engine Oil
Greddy ProfecB Spec2 Electronic Boost Controller
Volt Stabilizer Pivot Mega raizin & 5 Ground Spots
Koyorad OEM Radiator & Custom Radiator Shroud
5spd Transmission with 4.44 Diff. Ratio (non-close)
17 Inch Wheels with 215/40/17R Tyre Size



dynoที่นี่ใช้ระบบของdynojet วัดแรงม้าและแรงบิดจากล้อนะครับ ค่าที่ได้จะน้อยกว่าที่เครื่อง(flywheel)อยู่ 15-20%

ลองมาทายกันนะครับ ว่าเจ้ากะทิจะปั่นได้เท่าไหร่  ไว้จะมาเฉลยครับ

[mystic]

ขอทายว่า 300 + - 10 ตัวครับ ^^

[MoMoTaRoZ]

400ครับ   

[F@M3]

310 ถึง20 +- ครับ

[pimniyoum]

ขอทายว่า299.98

[name_joker]

ขอทายว่า299.98

  ถูกต้องนะคร้าบบบบบ (ผู้ร่วมเหตุการณ์นี่หว่า 555+) จะว่าไปแล้วกราฟนั้นมันหายไปไหนหว่า หาไม่เจอเหะ เจอแต่อันนี้อะ



lo boost 1.0 bar > 275.46 whp / 37.95 KgM
hi boost 1.4 bar > 299.46 whp / 41.10 KgM

bov รั่ว บูสนอกจากจะมาช้า แล้วพอบูสเต็มแล้วก็ปลิ้นออกหมดเลย redlineเหลือประมาณ 0.8 คาดว่ารั่วตรงที่ไปปาดออกนั่นละครับ ก็จูนกันตามมีตามเกิด ไว้แก้มาแล้วค่อยมาจูนเก็บรอบปลายครับ บิดปลายน่าจะมาเยอะกว่านี้ และอีกอย่างหัวเทียนร้ิอนไปหน่อยครับ (เบอร์6  )



phase 2 ยังไม่จบ ขอแก้ไอทีปัญหาก่อน แล้วจะมาอัพเดทกันต่อไปนะครับ~~~

[Shadow Hunter]

พี่อดทนสูงมากครับ เป็นตัวอย่างที่ดีเลยครับ หลายสิ่งเป็นความรู้จริงๆครับ

ขอบคุณที่มาแชร์กันนะครับ ขอให้ถึงเป้าหมายเร็วๆนะครับ 

[xiezo]

ชอบอ่านอ้ะครับ เพลินดี ได้ความรู้ด้วย

[์Nooppakun]

ถ้าบ้านเราสนับสนุนคงดี  อิอิ