ปั๊ม-------หัวฉีด--------เร็กกูเลเตอร์เดิม------------เร็กกูเลเตอร์ HKS-----------ไหลกลับถัง
หากไม่ได้ต่อสายแวคคั่มก็จะเท่ากับระบบน้ำมันรถคุณถุกคุมค้วยเร็กกูเลเตอร์ตัวเดิมที่ 2.8 บาร์ที่ค่าต่ำสุด แต่สามารถเพิ่มแรงดันขึ้นจากค่า 2.8
ด้วยเร็กกูเลเตอร์แต่งแทน
แรงดันน้ำมัน ตอนเดินเบาจะได้ค่านี้ และจะไม่สามารถลงต่ำกว่านี้อีก เพราะเรกกูเลเตอร์ 2 ตัวต่ออนุกรมกัน และ เรกกูเลเตอร์ตัวเดิมอยู่ก่อนหน้า ตัวแต่ง
วาวล์หรือรูน้ำมันที่ไหลผ่านเร็กกูเลเตอร์ตัวแรกกลายเป็นรูที่มีขนาดคงที่ ค่าสปริงก็คงที่เนื่องจากไม่มีแรงใดๆมากระทำอีกต่อไป (แวคคั่ม/บูส)
ดังนั้นถึงแม้ว่าน้ำมันจะไหลผานต่อมายังเร็กกูเลเตอร์ตัวที่ 2 ของแต่งHKS ที่ต่อ แวคคั่มอยู่ขณะเดินเบา (วาวล์เปิดมากกว่าตัวเดิมเพราะแวคคั่ม)
ก็ไม่ได้ทำให้แรงดันที่หัวฉีดลดลงได้แต่อย่างใดเลย เพราะวาวล์ ของเร็กกูเลเตอร์ตัวแรกมันตีบซะแล้ว จึงได้ค่าแรงดันเท่ากับค่าของเร็กกูเลเตอร์มาตรฐาน
ตัวเดิม ตอนไม่ต่อแวคคั่มนั่นเอง
เป็นค่าต่ำสุดที่ระบบจะยอมได้
หากต่อแวคคั่มให้กับเรกกูเลตอร์เดิมด้วยแรงดันน้ำมันเริ่มต้นก็จะสามารถเริ่มได้ที่ค่าเริ่มตั้นมาตรฐานคือประมาณ 2.4 บาร์ ( 2.8-0.4) เป็นต้นไป โดยเราจะให้เริ่มที่ 2.5, 2.6 หรือ 2.7
ก็ได้ โดยการปรับค่าทีเร็กกูเลเตอร์แต่ง จะเห็นว่าทำงานของแรกกูเลเตอร์ทั้ง 2 ตัวจะ over lap กันนั่นเอง
หากต้องการค่าเริ่มต้นมากกว่า 2.8 ไปแล้วการต่อสายแวคคั่มให้เร็กกูเตอร์เดิมก็ไม่มีความจำเป็นแต่อย่างใด
)
แล้วควรเอาอะไรไปปิดรูreculatorเดิม ไว้ไหมครับ กันเศษอะไรมันเข้าไปอะครับ ยัไงขอบคุนมากๆๆนะครับกระจ่างเลย แต่ว่าเด๋วไว้จะลองไปซื้อเกจวัดหน้าreculatorแต่งดูเพื่อจะดูว่าเกจhksเพี้ยนเปล่า ยังไงขอบคุนอีกครั้งนะครับเด๋วได้เรื่องยังไงจะเอามาบอกนะครับ
