ขอคำปรึกษาเรื่องอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นนิดนึงครับ

[signifer]

ขอถามเพื่อนๆบ้าง

อยากทราบว่า ซูของเพื่อนๆแต่ละท่าน มีอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเท่าไหร่กันบ้างครับ ขับปกติ? ขับเร็ว? ขับเร็วมาก? รถติดๆ?
เพราะเพื่อนผมที่มันขับโอลด์เล มันบอกว่ารถมันวิ่งยังไงก็ 90....เลยคิดว่าทำไมรถเรามันร้อนกว่าเขาจังวะ...

และสำหรับแมว แต่ละท่านอุณหภูมิอยู่ที่เท่าไหร่กันบ้างครับ ?

เพราะเท่าที่สังเกตุหม้อน้ำ 1.5 2.0 2.5Turbo เหมือนกันเด๊ะเลย บางๆ และเท่าที่ใช้งานอุณหภูมิเฉลี่ยจะอยู่เกิน 90 ตลอดเวลา
ลักษณะมันจะขยับขึ้น 100 ตลอด พอถึง 101 พัดลมสเตปสองทำงาน ความร้อนก็ลงมาสัก 95 ป่วนเปี้ยนอยู่เท่านี้ตลอดเลย

และเท่าที่สังเกตุ พัดลมมันทำงานเบาไปหรือไม่ ? เลยอยากรู้ว่ารุ่นอื่นๆ พัดลมแรงมากมั๊ยครับ ? และอุณหภูมิอยู่ที่เท่าไหร่กันบ้าง ????
แมวมันเหมือนระบายไม่ทันตลอดเวลา ทั้งหม้อน้ำและพัดลม อารมณ์เหมือนไม่ทำมาเผื่อบ้านเราเลย ยิ่งวันไหนร้อนจัดๆ 35-36 นี่ยิ่งร้อนจริงๆ

รถผมตั้งแต่มีเกจท์วัด(วัดจากOBD2นะครับ) อุณหภูมิเวลารถติดๆ จะอยู่ราวๆ 95-97 ตลอด ถ้าวิ่งๆ จะอยู่ราวๆ 95-98 ถ้าอัดๆ ยิ่งกว่า M100 ครับ...
ขอความเห็นทุกท่านด้วยครับ ถ้าจะเอาพัดลมจากรุ่นอื่นมาใส่แทนจะรุ่งมั๊ย? ให้มันดูดได้แรงๆ เพื่อระบายให้ทัน
ตอนนี้วาล์วน้ำของเดิมมันก็เปิด 78 แล้วนะ เลยคิดว่าถ้า เปลี่ยนหน้อน้ำให้ดีขึ้นจะช่วยได้บ้างมั๊ย (ร่วมกับพัดลมใหม่)

ตอนนี้มีเรื่องนี้ที่ยังติดๆอยู่ เลยอยากขอความเห็นทุกท่านครับ

สำหรับการทดลองของผมไว้เป็นข้อมูลคือ

ถ้ามีการถอดกระจังหน้าวิ่ง อุณหภูมิดูดีขึ้นครับ ป่วนเปี้ยนอยู่ราวๆ 92-96 ราวๆนี้ไม่เกิน เว้นรอบสูงอาจจะโดดไป 100 ถ้าถอนคันเร่งสักพักก็ลง
(ตอนนี้แก้ปัญหาโดยการย้ายแตรไปซุกไว้ที่ซุ้มล้อ กับสั่งกระจังแต่งแบบตาข่ายมาใส่แทนกระจังเดิมเพื่อหวังให้ลมประทะแผงแอร์และหม้อน้ำได้ดีขึ้น)

ตอนนี้เพิ่มพัดลมเป่าอัด ขนาด 10 นิ้วหนึ่งตัว ลักษณะคืออุณหภูมิน้ำขยับขึ้นช้าลง และลงเร็วขึ้น แต่ก็ยังป้วนเปี้ยนราวๆ 92-97 ครับ
แต่ถ้าวิ่งๆมาแล้วจอด อุณหภูมิพอถึง 101 พัดลมสเตปสองทำงานก็ลงนะครับ แป๊บนึงก็ลง แต่อยากให้มันนิ่งๆที่ 90 น่ะครับ

รบกวนขอคำแนะนำด้วยครับ

[signifer]

ได้ข้อสรุปแล้วครับ....โดยบังเอิญครับ

วันนี้ช่วงเช้าผมมีนัดกับไอ้เก่ง เพื่อให้เก่งมันจูน A/F วิ่งถนนแหละครับง่ายๆ ปรับไม่เยอะครับ ก็คุยกันว่าเอทำไมรถผมมันร้อนจัง
เพราะรถพี่ชาติ ที่ทำอยู่ก็พัดลมเหมือนกัน ทำไมมันแรงกว่า และก็ไม่ร้อนเท่ารถผมเลย
ผมก็ถามมันว่า ถ้าผมเปลี่ยนหม้อน้ำซิ่ง เปลี่ยนวาล์วน้ำแต่ง แล้วมันจะดีขึ้นมั๊ย?

คำตอบของมันคือ เปลี่ยนไปก็เท่านั้น ไม่ดีขึ้นหรอก ทำนองนั้น เสียเงินเปล่า......มันบอกไปทำให้พัดลมมันแรงก่อนและไอ้พัดลมหน้าเครื่องที่ผมไปใส่เพิ่ม
ก็ไปเอาออกเสียเหอะ ไม่ช่วยอะไร ฟังไปก็ยั๊วะๆ มันเหมือนกัน แต่เก่งก็ให้เบอร์บุรุษท่านหนึ่งมา ผมขอสงวนนามนะครับ เพราะมันอาจจะเกี่ยวกับวิชาชีพเขาด้วย

จากแต่เดิมรถผมร้อนมาก วิ่งยาวๆ ใจเกิน 100 ตลอด อุณหภูมิแตะร้อยแล้วหล่นมา 98 97 96 จะวิ่งประมาณนี้ตลอด (ความเร็วประมาณ 100 )
ถ้ารถติดในเมืองก็อยู่ราวๆ 92-98 มันขึ้นๆลงๆตลอด คือยังไงมันก็พลาญจะแตะ 100 ท่าเดียวตลอด

หลังจากได้บุรุษท่านนี้ทำให้ รถผมถ้าวิ่งในเมือง ยิ่งรถติดยิ่งเย็นครับ รถติดๆ อุณหภูมิอยู่ที่ 82-84 เท่านั้น และวิ่งความเร็ว 100 อุณหภูมิอยู่ที่ 90 ครับ
หายไปเยอะมากทั้งนี้ผมไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลย หม้อน้ำผมก็เดิมครับ ของแมวพันห้าเดิมๆ พัดลมก็เดิม ไม่ได้ใส่วาล์วแต่ง เพราะเพิ่งเปลี่ยนวาล์วน้ำใหม่
ที่เบิกมาจากวรจักร ของสเปกติดรถแหละเปิด 78 องศา 

สรุปโคตรพ่อโคตรแม่เดิมหมด ไม่ได้แฟลชกล่องด้วยครับ เพราะพันห้าแฟลชไม่ได้
แต่ได้พัดลมเดิมที่แรงขึ้นมาก ทำให้มันระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว  รถวิ่งดีขึ้นด้วยครับ (อาจจะเพราะจูน A/F ด้วยประกอบกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ไม่ร้อนเท่าเดิม)


ทั้งหมดที่บอกมา งบประมาณหลักร้อยเท่านั้นหล่ะครับ

ทั้งนี้ผมต้องขอบคุณ
ช่างเก่ง จากเก่งเซอร์วิส ที่ช่วยเซฟเงินผมไปกว่า 20,000 บาท ที่แรก....ตั้งใจเบิกหม้อน้ำ KOYO กับวาล์วน้ำซิ่งไว้แล้ว......
และคำพูดของเก่งประโยคหนึ่งสะกิดใจผมมาก เก่งมันบอกผมว่า "อาร์ต ผมไม่ใช่พ่อค้า ผมเป็นช่าง"

บุรุษนิรนามท่านหนึ่ง ผู้ไม่ประสงค์จะออกนาม ที่ช่วยผมทำวันนี้น่ะครับ

แมวท่านใดอยากได้สเตปนี้ PM อย่างเดียวครับ เดี๋ยวไกด์ไลน์ให้ครับ ส่วนรุ่นอื่นผมไม่ทราบครับ แต่คิดว่าพัดลมของรุ่นอื่นน่าจะแรงดีอยู่แล้ว

[Maew-Rx]

อยากแชร์ประสบการณ์ เรื่องความร้อนนะครับ

เรื่องของหม้อน้ำ KOYO ซึ่งเมื่อเทียบกับ หม้อน้ำเหยี่ยวเดิม 

การขับขี่ที่ความเร็วคงที่ temp จะอยู่ราวๆ 88-90 ไม่ต่างกันทั้งสอง 
สิ่งที่ต่างกันคือ เวลาซัดรถครับ หลังจากซัดมาซักพักแล้วยก  KOYO จะทำให้ temp ลงมาเร็วมาครับ ถึงประมาณ 82 แล้วค่อยกลับไปที่เดิม

จากข้อมูลนี้ ผมจึงมองว่า รถใช้งานทั่วไป การเปลี่ยนวาร์วน้ำ low temp อาจจะไม่ได้ประโยชมากนักนะ


ถ้าอยากเย็นจริงๆ oil cooler เลยครับ  ใส่แล้วคุ้มจริงครับ
การขับขี่ที่ความเร็วคงที่ oil temp เดิม 89  หลังใส่ oil cooler เหลือ 84
ซัดกับกระบะ 1-2 km temp อยู่ที่ 95  หลังใส่ oil cooler เหลือ 90

temp วัดจาก Defi และ OBD2 Scanner

ส่วน Extra cooling system  หลายท่านอาจจะเลือก การต่อตรงพัดลมไฟฟ้าให้ติดเกือบตลอด หรือ ใส่พัดลมด้านหน้าเพิ่ม
ผมทำระบบฉีดน้ำ ฉีดน้ำลงไปที่แผง oil cooler เพิ่มเติม ซึ่งจะทำงานพร้อมกับฉีดน้ำ inter ครับ


สนใจลองเข้าไปดูเล่นๆได้ครับ
http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php?topic=75424.105

[signifer]

ขอบคุณครับ ผมขับชิวๆมากกว่า ไม่ค่อยได้ซัดอะไรกับเขาหรอกครับ แต่ออยคูลเลอร์น่าสนใจและิคิดว่าจะต้องหาใส่แน่นอนครับ
มีพี่ๆหลายท่านก็แนะให้ใส่ เครื่องบ๊อกเซอร์มันร้อน

แต่เรื่องหม้อน้ำผมไม่ทำเพิ่มแล้ว จบแบบนี้โอเคแล้ว ถ้าจะทำจริงๆจะไปหา "ใบพัดลม" แบบของตัว WRX
ที่มันถี่ๆ มาใส่แทนใบห่างๆของเดิมครับ