แหม นานๆจะมีกระทู้น่าสนใจให้ตอบนะครับ หลังจากไม่ได้ post มาชาติกว่าๆ
ก่อนอื่นขอตอบคำถามเจ้าของกระทู้ก่อนนะครับ ว่า Evo 10 กะ A line เลือกอะไรดี
ก็คงต้องบอกว่า หากจะเลือกรถความงาม หรือ ความสวย ก็คงต้องบอกว่า แล้วแต่ชอบเลยครับ Styling แบบไหนที่เราชอบ ก็เลือกคันนั้น เพราะถ้าเราชอบแบบไหน นั้นก็หมายถึงตัวตนลึกๆของเรา ว่าเราเป็นคนแบบไหน หรือ เราอยากให้คนอื่นๆ มองตัวเราเป็นแบบไหน
เพราะฉะนั้นถ้าถามว่า Evo กะ Imp เลือกแบบไหนดี (ที่โจทย์ในเรื่องของความงาม) ......... ไปที่ชอบ ที่ชอบ ......เอ้ย!!! เลือกที่ชอบ ที่ชอบละกันครับ
อีกอย่างนึ่ง รถยนต์ 2 รุ่นนี้มีทั้งประวัติศาสตร์ และ Styling และ ที่มาที่ไปและ Concept การทำที่ต่างกันอย่างสิ้นเชิง
แต่ถ้าคุณจะเลือกรถที่ สมถนะ , Performance , feeling ........ 2 Brand นี้ มีคำตอบที่ไม่เหมือนกัน!!!
ไม่เหมือนกันยังไง.........
ก่อนจะไปถึง detail ต้องบอกก่อนว่า หลายคนอาจจะสงสัยว่า ผมหายไปไหน.............ไม่ได้หายครับ งานยุ่งครับ พอถึงวันที่มีลูก วันที่ต้องเริ่มคิดและสานต่อ ธุรกิจของที่บ้าน ทำให้เวลาเล่นในชีวิตหายไปมากกว่า 80%
แต่ถึงกระนั้นเอง เสือกทะลึง ไปเอา Evo 8 มาขับอีก Imp ก็ยังเก็บไว้ จนเพื่อนบางคนบอกว่า ผมเป็น "ไอ้กบฎ" ไปเสียแล้ว ......
เหตุผลที่เอา Evo 8 มานั้น หลายคนอาจจะตั้งคำถามว่า Mr. Subaru แบบผมเนี่ย ทำไมจู่ๆ ไปเล่น Evo ..........
ตอบแบบโง่ๆกันไปเลยครับ .... "ผมอยากเข้าใจมัน" ...........ผมอยากเข้าใจมันเหมือนที่ผมเข้าใจ Subaru แล้วเสือกเป็นนิสัยที่เสีย ......... คือ อยากเข้าใจ ก็ต้องลงไปอยู่กะมัน
เลย แอบซุกเงินเมีย แย่งเงินลูกน้อง แบ่งเงินจากข้าวหมา มาซื้อ Evo
วันนี้พอจะเข้าใจมันบาง พอสมควร ก็เลย เอามาแบ่งปันกะพี่ๆน้องๆ ชาว SSS ดูว่า มันะเป็นยังไง .......... เข้าเรื่องต่อเลย
เริ่มกันที่ Imp ก่อนเลย ........
Impreza ตั้งแต่ไหน แต่ไรมา ก็เป็นรถที่ ถูกสร้างมาให้มุ่งเน้นในเรื่องของการขับขี่ เป็น Objective หลักครับ ทั้งในเรื่องของ Feeling ของตัวรถ ระบบขับเคลื่อน หรือแม้แต่เครื่องยนต์ จนมันกลายเป็น Concept ของ Subaru impreza ไปเลย
ยกตัวอย่าง.....
ทำไมต้องเครื่องยนต์ Boxer
เครื่องตัวเล็ก น้ำหนักเบา สามารถว่างเครื่องในตำแหน่งที่ต่ำ ทำให้การ Balance น้ำหนักดีกว่า ในเครื่องยนต์ระบบอื่นๆ ซึ่งมันก็จะสะท้อนถึง feeling ของการขับขี่ที่ดีกว่าเครื่องยนต์รุ่นอื่นๆ
เครื่องเป็นสโต๊คสั้น รอบจัด เรียกรอบได้เร็ว แม้ว่า ต้องแลกมาด้วย Header ที่ยาว ก็เอา Turbo ที่ทันสมัยเข้ามาช่วยให้เรียกกำลังได้ดีขึ้นเร็วขึ้น แต่การทำ Turbo ในเครื่อง Boxer ก็ทำให้เรียกกำลังได้ยากกว่าเครื่อง inline แบบเจ้าอื่นๆ ก็แก้ปัญหาด้วยการ เอาระบบวาว์ลแปรผันมาช่วยทำให้กำลังในทุกรอบความเร็วดีขึ้น
ระบบการถ่ายกำลัง ถ่ายได้ง่ายกว่า แรงจาก flywheel ไป หายไปจากระบบขับเคลื่อนมาก เหมือนระบบอื่นๆ แต่พอแรงมากๆ ก็เริ่มมีการพัฒนาเรื่องการ Balance ให้ดีขึ้นก็ไปพัฒนาระบบ C.Diff Control มาใช้ โดยก็ยังคง Concept เดิมคือเน้นให้ผู้ขับขี่ เป็นคนตัดสินใจ เลยทำเป็นแบบที่ปรับเองได้ ในรุ่น GC แต่พอ ปรับเองไม่หนัมใจ ก็เอาปรับ Auto เข้ามาช่วย
ทั้งนี้ทั้งนั้นเอง ทำให้ Impreza มันได้ Feeling อย่างที่ คนที่สร้างมันอยากให้เป็น คือมันตอบสนองการขับขี่ของผู้ขับได้อย่างดี ถึงแม้จะแลกด้วย อะไรก็ตามที่เสียไป ซึ่งแน่นอนครับ รถทุกยี่ห้อ ทุก Model มีข้อดีข้อเสีย .... อยู่ที่Concept ตอนแรก เค้าตั้งใจให้มันออกมาเป็นยังไง
ซึ่ง Impreza มันตอบโจทย์ของผู้สร้างได้อย่างชัดเจน
ดั้งนั้นหากผู้ที่จะซื้อหามันมาขับ ก็ควรจะคิดก่อนว่า Concept รถเนี่ย มันเหมาะหรือมันตอบโจทย์เราไหม มันตอบโจทย์การใช้งานเราแค่ไหน...... รถ มันสร้างมาเป็นแบบนั้น เปลี่ยนไม่ได้.............แต่ปรุงแต่ง ให้รสชาติมันอร่อยขึ้นได้ด้วยการ โมดิฟาย แต่ เสต็ค ก็คือ เสต็คครับ ไม่สามารถให้มันเป็นส้มตำได้ ........ โมเสต็คให้เป็นส้มตำคงไม่ได้
เพราะฉะนั้นตรงนี้ คงบอกได้ว่า Impreza เป็นรถที่ตอบโจทย์ในเรื่องของการขับขี่เสียมาก ด้วย Concept ของมันแบบนั้น ไม่ว่าจะ GC GD หรือ GRB หรือ จะ G Spot เฮ้ย!!!
มันก็ถูกเน้นในเรื่องของการขับขี่ ที่ตอบสนองจากตัวรถ ถึงตัวคน เสียเป็นส่วนใหญ๋ เพราะฉะนั้น ถ้าชอบรถที่มีการตอบสนองที่ดี เลือก Imp ครับ
แต่การที่จะเลือก Imp นั้น ผมขอบอกไว้หน่อยว่า ถ้าอยากจะสนุกกับมันมากยิ่งขึ้น ตัวคุณ อาจจะต้อง Improve skill การขับขี่ของคุณอีกซักนิด เพื่อทำความเข้าใจมันอีกซักหน่อย ถ้าสำหรับในรุ่นเก่าๆ อาจจะต้องเรียนรู้กันเยอะแยะมากมาย แต่สำหรับรุ่นใหม่ๆ หรืออย่าง Aline ที่เป็นคำถาม อาจจะตอบได้ว่า ถ้าขับเอาแค่ไปทำงาน โชว์หญิง หรือ แซ๊ดทางยาวๆ ก็คงพอไหว สำหรับคนที่มี Skill พอสมควร แต่ถ้าอยากสนุกกับมันและ เล่นกะ Performance ของมันหรือเข้าถึงความเป็น Impreza
แนะนำให้ไปเรียน Advance Driving ครับ เพราะมันจะทำให้คุณเข้าถึงเจ้า Impreza ได้อย่างเหมือนกับคุณมี sex อย่างสุดเหวี่ยง กับ นางแบบ FHM กันเลยทีเดียว
ถ้าถามผมว่า ผมให้คำนิยาม Impreza ว่าอะไร.......... มันเหมือน "หนังสือ ที่มีเนื้อหาตื่นเต้น อ่านง่าย แต่เข้าใจยาก"
เรามาว่าต่อกันที่ Evo
Evo จากที่พยายามทำความเข้าใจกับมัน พอได้พักนึงครับ อาจจะตอบไม่ถูกใจบางคน แต่ก็ทนๆอ่านกันหน่อยนะครับ
Evo เนี่ย ไม่มีอะไรเลยครับ เหมือนพยายามสร้างรถคันนึง 4 ประตู ไป WRC และต้อง "แรง"
ที่นี้พอจะแรง ก็เลยเลือก ที่สุด ของที่จะแรงได้ เช่น เครื่องยนต์ ท่อไอดีสั้น Header สั้น เครื่อง inline เน้นทน อึก service ง่าย ทุกอย่างอยู่ใน Concept ที่ต้องการ "พลัง" จากรถ 4 ประตูบ้านๆคันนึง
พอพลังที่ได้มานั้น ก่อเกิด ความด้อย ในเรื่องของการขับขี่ การ Balance .......... ก็เลยต้องหาอะไรมาลบปมด้อยต่างๆเช่น Turbo ที่ทันสมัย วาว์ลแปรผัน แบบที่เจ้าอื่นๆเค้าทำกันตามสมัยนิยม เพื่อให้แรงบิด มาในรอบที่ต้นขึ้น การเรียกกำลังได้ดีขึ้น
ระบบช่วงล่างที่ดีขึ้น มีการนำระบบ ควบคุมแรงบิด เฟื้องท้าย ต่างๆเข้ามาช่วยเหลืออย่าง AYC ACD เพื่อให้มันเข้าสู่ความ Perfect มากขึ้น....
แต่ตรงนี้ละครับ!!! ที่ทำให้ Evo ต่างจาก Imp ........ Imp จะค่อนข้างให้เกียรติคนขับ ค่อนข้างที่จะมากกว่า ตอบสนอง ดีกว่า แต่ทุกอย่าง "Up To you"
ผิดกับ Evo ที่ระบบไฟฟ้า ต่างๆ จะช่วยเหลือจนต้องเรียกได้ว่า "มึงกดแค่คันเร่งอย่างเดียว ที่เหลือกรูจัดการเอง"
ตรงนี้เลยทำให้ Evo นั้น ต่างและถูกมุ่งเน้นไปในเรื่องของคามแรงเสียเป็นส่วนใหญ่ ในตลาดทั่วโลก หรือแม้แต่บ้านเราเอง ถามว่ามันมีข้อดีข้อเสียไหม มีครับ ความสนุก น้อยลง เข้าใจยากขึ้น
แต่รถมันก็คงบอกว่า "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
มีเรื่องสนุกๆคับ จากการที่ไอ้ Evo 8 มาครอบครอง ผมพยายาม สลับกันขับ อาทิตย์ละ หลายๆวัน แบบวันเว้นวันบ้าง เพื่อจับหาความต่าง ข้อดีข้อเสีย ของรถ 2 ยี่ห้อนี้
มีวันนึง หลักจากเริ่มชินมือมากขึ้น ก็เริ่มใส่น้ำหนักให้เรา Evo มากขึ้น
แต่ด้วยความเข้าใจเดิมๆ จากการขับ Imp ที่ทุกอย่าง ต้องเป็นคนทำเอง ชงเอง กินเอง จะเข้าโค้ง มีการเตรียมตัว ตั้งลำอย่างที่อาจารย์เคยสอนไว้ เข้าโค้งไป ปรากฎว่า
หมาไม่เห่า ครับ!!!!
รถแม่ง พวงมาลัยดึงโง่ๆ ตอนออกจากโค้งซะงั้น
นึกในใจ ซ่วยละกรู ขับยังไงว่ะเนี่ย ...........!!!
รู้ไหมว่า ระบบไฟฟ้ามันช่วย รู้ครับ แต่..............เมิงช่วยยังไงว๊าาาาาาาาาาา
ขับอยู่เป็นอาทิตย์ สุดท้าย โมโห้ ลองเข้าแบบ กดคันเร่งเข้าไปโง่ๆ ไม่ต้องเตรียมตัว ไม่ต้องตั้งลำ ไม่มีการคิด Over Under ไม่ต้องคิดเรื่อง Apex อยู่ทางไหน
แว๊วววววววววววว ปิ้ง!!!
เท่านั้นละครับ ............ ปัญญาเกิด สิ่งที่ได้จากการลองครั้งขั้นเข้าใจได้ว่า
1. Evo ไม่ตอบสนองอะไรใดๆทั้งสิ้น ทั้งก่อนเข้าโค้งและหลังเข้า
2. ถ้ามันไม่ตอบสนอง จะรู้ไหม ว่าควรจะเลี้ยงคันเร่งในโค้งหรือ Turn พวงมาลัยยังไงในโค้ง
3. ซึ่งรถมันบอกว่า "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
จบครับ หลังๆ เลยไม่คิดจะอะไรกับมันอีกเลย เพราะฉะนั้น เรียกว่า เราทำความเข้าใจกับมันดีกว่า ว่า รถ 2 คันนี้มันต่างกัน ตัวเราต่างหากที่ต้องปรับการขับและทำความเข้าใจกับระบบต่างๆเอง
แต่สิ่งที่ค้นพบข้อเสียของระบบของ AYC ACD ก็คงจะเหมือนระบบการถ่ายเทแรงบิดทั่วไป ก็คือ พอเวลามันทำงาน ถ่ายแรงบิดไปมาระหว่างในโค้ง ระหว่างที่เรากดคันเร่งเต็ม คือ........
มัน "หน่วง" ครับ คือในระหว่างที่มันปรับไปปรับมาด้วยไฟฟ้า มันหน่วงให้ความเร็วของรถ ดร๊อปลง นิดนึง เรากดเต็ม แต่ไปได้ช้าเพราะมันหน่วง
แต่ในกรณีเดียวกัน ถ้าเป็น Imp ตั้งลำดีๆ ไปได้เร็วกกว่าครับ
ตรงนี้เองทำให้ ผมรู้สึกว่า ถ้า Evo มันแสดงอาการได้ดีกว่านี้ ก็คงทำให้เราใช้ Skill ของคนขับได้ดีกว่าและอาจจะทำให้ขับได้ดีกว่านี้ แต่.............อย่างว่าครับ ก็ในเมื่อมันไม่แสดงออกอะไรเลย จะไปเข้าใจอะไร ไม่ต่างกับ ซื้อ ตุ๊กตายาง มาปี้ ร้องก็ไม่ร้อง เสี๋ยวอย่างเดียว
สรุปครับ ว่า Evo .......... ผมให้คำนิยามว่า " I Pad" ครับ .......... ก็ใช่ครับ ว่ามันทันสมัย ใช้งานง่าย มีเทคโนโลยี่ช่วยเหลือเยอะ แต่่อาจจะ Classic สู้ หนังสื้อที่อ่านง่ายแต่เข้าใจยากแบบ Imp ไม่ได้ เพราะ Imp ให้เกียติคนอ่านดีความมากกว่า ไม่เหมือน Ipad ที่ทันสมัย โฉ่งฉ่าง แต่ไร้จิตนาการ
ที่นี้ ที่ผมว่ามา อ่จจะดูเป็นรุ่นเก่า เจ้าของกระทู้เค้าถามถึงเรื่อง รถใหม่
ก็อย่างที่บอกครับ Concpet รถ มันก็ไม่ได้เปลี่ยน มันแค่พัฒนาให้ดีขึ้น แรงขึ้น
ทั้งสองรุ่น ก้ยังมีการ Update ในเรื่องระบบ Balance ตัวรถเสียเป็นส่วนใหญ่เช่นใน Imp ก้เพิ่มพวก Sensor ปีกนก เพื่อนำข้อมูลไป แชร์กับระบบ C.diff เพื่อให้ถ่ายแรงบิดได้เสถียร์มากขึ้น
Evo เองก็ปรับระบบ เครื่องยนต์ Mivec และ AYC ที่ดีขุึ้นละเอียดขึ้น
แต่ ต้องบอกตรงนี้จริงๆจากใจว่า Evo ทำระบบไฟฟ้าพวกนี้ ได้ดีกว่า Imp ครับ ยอมแพ้แม่งเลย มันทำมาดีจริงๆ
สรุปสั้นๆ อีกที อยากได้รถขับสนุก ขับ Imp
อยากได้รถแรง แบบ "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง" ซื้อ Evo ครับ
สำหรับ Evo 10 นั้น ถ้าคนมีอายุหน่อยๆ ผมแนะนำนะครับ เพราะในห้องโดยสาร เวลาขับขี่ เหมือนขับรถบ้านครับ แต่รถโมตามไม่ทัน เพราะมันไม่แสดงอาการอะไรใดๆทั้งสิ้น พี่ตุ๋ย Mitsusport หรือ พี่ตุ๋ยกระทิงแดง บอกว่า
"ผมไม่รู้ว่าแม่งแรงตอนไหน"
แต่แรงนะแรงแน่ครับ บอกแล้วไง "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
หลังจากอ่านแล้ว คิดว่าคงต้องกลับไปถามตัวเองแล้วละครับ ว่า อยากได้ รถ แบบไหน ^__^
ปล .ไม่ได้ตอบซะนาน เล่นซะอย่างกะเก็บกดมาจากไหน ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
