ขอความรู้เรื่องการทำระบบระบายความร้อนสำหรับหนุ่ม GC และปัญหากินขวาไม่เลิก.....

[1Chirawat]

สวัสดีพี่ๆเพื่อนๆน้องๆทุกท่านครับ

        พอดีไปอ่านนิตยสาร Option เดือนนี้มาเล่มที่มีรถ FB20 concept car น่ะครับ ใน Content ที่ญี่ปุ่นเค้าออกมา Review เรื่องระบบการหล่อเย็น การระบายความร้อน ที่มีผลต่อแรงม้า และอายุการใช้งาน ในหนังสือ Review แต่รุ่น แมวอ่ะครับอยากรู้รุ่นอื่นๆก็เหมือนๆกันหรือไม่ครับ

        ผมอยากเรียนถามทุกท่านว่า

1. GC นอกจากเปลี่ยน
หม้อน้ำ,
Inter เป็น STI ,
ใส่ Oil cooler ,
ใช้ของเหลวอย่างดีคุณสมบัติระบายความร้อน,
ฝากระโปรง,
กันชนหน้า สำหรับดักลมแล้ว
มีวิธีอะไรอื่นที่ทำให้ไม่เกิดปัญหาความร้อนอีกเลย (ขอแบบคงสภาพอินเตอร์บนอยู่นะครับทุกท่าน)


2.เรื่องช่วงล่างหน้า กินขวาไม่หาย แก้ที่จุดไหนถึงจะตรงจุดเกิดเหตุที่สุดครับ
สถานะตอนนี้คือ
- ใช้โช๊คเดิมๆ กระบอกดำ เอาไปอัดมาใหม่
- ปีกนกอลู บูท STI
- ยาง 215-45-17 เฟดเดอร์รัล หน้ายางโครงสร้าง steel 2 Nylon 2 Polymer1 / แก้มยางโครงสร้าง Steel 2 made in Taiwan มือ1 ออกห้าง
- ตั้งศูนย์ B-Quick , F1 จำนวน 3รอบ แล้วไม่หาย ช่างบอกต่างกัน คือ 1.เพราะยาง 2. เพราะแคมเบอร์เบี้ยว(แก้แล้วไม่หาย) 3.สลับโช๊ค ขวาไปซ้าย ซ้ายไปขวา(แก้แล้วช่างอัดโช๊คลูกน้องใส่โช๊คผิด -*- เคลมแล้ว)
- ลูกปืนล้อยังไม่ได้เปลี่ยน

สิ่งที่ผมสงสัย คือ
- เกี่ยวไหมครับ โทอิน โทเอ้าท์ มีปัญหา
- โครงรถเบี้ยว แบบว่าเคยคว่ำ อุบัติเหตุหนักมา เป็นไปได้ไหม และจะตรวจดูอย่างไรว่ามันเบี้ยวจริง


  ขอคำแนะนำพร้อมวิธีแก้ไขครับ รบกวนทุกท่านครับ ท่านผู้รู้ 

[mystic]

ผมว่า เรื่องกินขวา เข้าร้านตั้งศูนล้อที่ ไว้ใจได้นะครับ น่าจะแก้ได้ เพราะว่าบางร้าน แก้ยังไงก็ ไม่หายครับ ผมโดนมาแล้วครับ ตั้งใหม่3รอบ แก้ไม่ได้ซักรอบ เปลี่ยนร้าน รอบเดียว จบครับ งานดี ละเอียดมาก ทดสอบจนกว่าจะตรง รับประกันงาน ถึงไกลหน่อย แต่ ผมก็จะไปใช้บริการอีก   

[SilverGC]

สำหรับปัญหาเรื่องความร้อน จริงๆแล้วถ้าเป็นเครื่องแสตนดาร์ดหรือปรับแต่งมาเพียงไม่มาก ระบบระบายความร้อนแบบเดิมๆควรจะเอาอยู่ ถ้ามีปัญหาตัวร้อน น่าจะเกิดจากความไม่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์ หรือหม้อน้ำเริ่มตัน ลองดูที่ต้นเหตุก่อนจะแก้ปัญหาปลายเหตุดีกว่าครับ

[1Chirawat]

ขอบคุณทุกๆท่านมากๆครับ

เครื่องยนต์แปลงมาครับ
EJ20 Direct Coil Turboปี95
ใส่คอไอดีแดง ปี99
อินเตอร์ตรง V.4
เกียร์ควิก 4.4 เฟืองท้าย,เพลาใหญ่

ของเหลวที่ใช้
Sunoco Brill 17.5W-50 จำนวน 4+1.5 ลิตร
น้ำมันเกียร์,เฟืองท้าย,พาวเวอร์ คาสตอล
น้ำมันเบรค ATE60
น้ำมันคลัช คาสตอล
คอมแอร์ ใช้ Sunoco AC EFFECTER
Coolent คาสตอล (เดิมใช้ Coolent Subaru เบิกศูนย์)

Mix and Match 

เครื่องไม่เคย OverHeat
แต่ว่าเครื่องยนต์ร้อน เสียงเครื่องกระพือ น้ำในหม้อน้ำกระปุกบน หาย คาดว่าหม้อน้ำจะลาโลกแล้วละครับ หลังจากแผงแอร์ลาโลกไปเรียบร้อย

[pick]

1. ระบบระบายความร้อน
-ที่listมาก็okแล้วละครับสำหรับใช้บนท้องถนนกับtrackday บางครั้ง
ไม่อยากให้เสียเงินโดยใช้เหตุ

น้ำในหม้อน้ำกระปุกบน หาย
checkเครื่องด่วนครับ ไม่เกี่ยวกับ ระบบระบายความร้อนแล้ว

2.เรื่อง กินขวาไม่หาย
- ลองเปลี่ยนตั้งศุนย์ดูครับ ถ้าไม่หายก็
- เป็นที่ยางครับ ผมเคยเจอยางใหม่ที่เสียทรง (มันไม่กลม)เกิดจากการขนส่งกับการเก็บรักษาของร้านนั้นๆ
ตั้งศุนย์ยังงันก็ไม่หายซักที
-ลองสลับล้อ-ยางกับเพื่อนดูว่าต่างไม่  ถ้าไม่ต่างก้ไล่เช็คช่วงล่างดูครับ
-เป็นวิธีตัดปัญหาเป็นข้อข้อไป
ช่วงล่าง
ยาง-ล้อ
ตัวถัง

[1Chirawat]

  โอ้วแม่เจ้าเรื่องความร้อน.....ขอบคุณครับผมจะรีบเข้าอู่ด่วนครับ เพราะอ่านมาหลายท่านลงความเห็นไปที่เครื่องยนต์ 2 ท่านแล้วจะงานงอกผมไหมเนี่ย 

เหตุเพราะ
- วันไปเปลี่ยนรังผึง ช่างในอู่(ยังเด็กฝึกงานอยุ่เลย) ลืมเสียบพัดลมหม้อน้ำ พาผมขับไปเพื่อไปเชื่อมท่อแอร์รั่วตามด กลับมา ตัวร้อนเดือดสุดขีดเกือบตาย
- ตั้งแต่นั้นมา เครื่องมันก็แปลกๆเด๋วมีแรงไม่มีแรง ขับออกตัวไปเหมือนตันๆหนืด ขับไปสักพักสั้นๆอยากจะไหลลื่นขึ้นมาซะงั้น งงครับ

  ขออย่าให้เป็นอะไรมากมายเลยยยยยยยยยยย 

[The Blitz]

มาช่วยเพิ่มความกังวลให้อีกจุดนึงครับ ถ้าน้ำหายแปลว่าน้ำในระบบเล็ดลอดออกไปได้ ให้ลองไล่เช็คระบบน้ำดู ถ้าหม้อน้ำไม่รั่ว ท่อทางเดินต่างๆไม่รั่ว อีกสาเหตุที่อาจจะต้องตรวจดูคือ อาการฝาโก่ง เนื่องจากบอกว่าเคยมีอาการตัวร้อนสุดขีด อาการของฝาโก่งคือ 1. น้ำหาย  2. น้ำหล่อเย็นมีสีขุ่นๆเหมือนสีชาเย็นหรืออาจจมีฟองบุ๋งๆเล็กๆที่บริเวณที่เติมน้ำ 3. ความร้อนขึ้นเร็วกว่าปกติ ขอให้ไม่เป็นอะไรมากนะครับ

[Ed]

ขอสนับสนุนอาจเป็นที่ยางครับ   รถผมเปลี่ยนยางมา พอดียางคุณภาพไม่ดี ลองตั้งหลายรอบ สุดท้ายเปลี่ยนยางใหม่หายสนิทครับ
ทดสอบง่ายๆ เวลาตั้งศูนย์มันจะ OK แต่ตอนวิ่งจะกินซ้าย ขวาครับ

[thor111]

ตามที่พี่ๆ ท่านอื่นบอกครับ ผมว่าถ้าน้ำหายน่าจะมีการรั่วซึมในระบบ อยู่ที่ว่ามันรั่วที่ไหนครับ ว่าแต่ที่บอกว่าร้อนเนี่ย ร้อนขนาดไหนครับ เจาะเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำที่ไหนครับ

อีกอย่างนึงคือเรื่องกระแสลมที่เข้าไปเป่าระบายความร้อนครับ เช่น ครีบหม้อน้ำควรจะให้ลมผ่านได้ด้วยดี พัดลมเครื่องทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ครีบอินเตอร์ไม่ล้มลมสามารถเป่าลงอินเตอร์ได้เต็มที่ ออยล์คูลเลอร์อยู่ในตำแหน่งที่ลมสามารถผ่านได้โดยสะดวก เป็นต้น



ส่วนเรื่องการตั้งศุนย์ แนะนำให้ไปร้านตังศูนย์ดีๆ ครับ ที่จับด้วยคอมพิวเตอร์ได้และมีจอแสดงค่าของมุมล้อเราครับ แล้วลองสังเกตค่าต่างๆ ดังนี้

ล้อหน้า
- แคสเตอร์....ของซุบารุไม่สามารถปรับได้นะครับ ดังนั้นสองข้างควรจะเท่ากันหรือแตกต่างกันไม่เยอะ กรณีแตกต่างกันเยอะอาจเกิดได้จากหลายสาเหตุ ไม่ว่าจะเป็นปีกนกเบี้ยว คานเครื่องคด หรือร้ายแรงกว่านั้นก็คือตัวถังเบี้ยวครับ
- แคมเบอร์....สองข้างก็ควรจะเท่ากัน ถ้าไม่มีเบ้าสไลด์ด้านบน ก็ใช้ปรับลูกเบี้ยวตัวบนของน๊อตยึดโชคด้านล่างนะครับ
- โท....ก็ควรจะเท่ากันทั้งสองข้างหล่ะครับ ปรับได้จากไม้ตีกลอง (ขาแร็ค)

ล้อหลัง
- ปรับได้แค่แคมเบอร์กับโทครับ

ในล้อหน้าให้เริ่มดูที่แคสเตอร์ก่อนเลยครับ ถ้าผิดกันเยอะ ก็จะทำให้อย่างอื่นเพี้ยนตามไปหมดครับ

ขอให้โชคดีครับ

[SilverGC]

โอ้วแม่เจ้าเรื่องความร้อน.....ขอบคุณครับผมจะรีบเข้าอู่ด่วนครับ เพราะอ่านมาหลายท่านลงความเห็นไปที่เครื่องยนต์ 2 ท่านแล้วจะงานงอกผมไหมเนี่ย 

เหตุเพราะ
- วันไปเปลี่ยนรังผึง ช่างในอู่(ยังเด็กฝึกงานอยุ่เลย) ลืมเสียบพัดลมหม้อน้ำ พาผมขับไปเพื่อไปเชื่อมท่อแอร์รั่วตามด กลับมา ตัวร้อนเดือดสุดขีดเกือบตาย
- ตั้งแต่นั้นมา เครื่องมันก็แปลกๆเด๋วมีแรงไม่มีแรง ขับออกตัวไปเหมือนตันๆหนืด ขับไปสักพักสั้นๆอยากจะไหลลื่นขึ้นมาซะงั้น งงครับ

  ขออย่าให้เป็นอะไรมากมายเลยยยยยยยยยยย 

จากคำให้การสองข้อสุดท้าย ผมคิดว่าฝาโก่งไปเรียบร้อยแล้วหละครับ ..........

[1Chirawat]

  วันนี้เข้าอู่พี่ดอนไปแล้วครับ เจอพี่บัติเอารถ GC เครื่องเหยี่ยวมาเก็บละเอียด พอดี(โคตรอยากได้เลยสวยมาก) แจ้งเหตุให้พี่บัติวินิจฉัย ผลที่ออกคือ

1. ฝาหม้อน้ำเสื่อมคุณภาพ
           ตอบ.ผมเพิ่งเปลี่ยนไปกับพี่เก่ง 0.9 ยังดีอยู่ครับประเดนนี้ตกไป
2. ปัจจุบันหม้อบนน่้ำอยู่เต็ม ทั้งกระปุ๊กบน กระปุ๊กล่าง ทดสอบอัดแรงดันแล้วหม้อน้ำไม่มีรั่วซึม เร่งแช่จนร้อนจัดความร้อนไม่ขึ้น น้ำไม่ลดครับ
           ตอบ.หม้อน้ำระบายความร้อนได้ช้า พัดลมเป่าอยู่นานกว่าจะหยุดขนาดจอดเฉยๆ แล้วตอนวิ่งรับรองพัดลมพังเร็วแน่นอน

สรุปหลังจากได้ใบสั่งยา 19K
- เช๊คเครื่องและระบบต่างๆของเครื่องยนต์ ไม่เข้าขั้นโคม่าครับ ตอนนี้นอนอู่เรียบร้อยครับ 1-2 วัน
- เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลู
- เปลี่ยนระบบหายใจ สำหรับเมืองร้อน เป็นจมูกใหญ่ STI
- เวทเกจ เดิมบูทมาน้อย จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ พี่ดอนจะอัดให้ได้ 1.5บาร์(คาดว่าไม่ถึงหรอกครับ 1.2 ก็เหลือเฟือแล้ว)
- เก็บละเอียดท่อและสาย ร่วมถึงฝาลูกสูบตามอาการที่ทุกๆท่านได้ให้ข้อสังเกตุครับ

 ขอขอบพระคุณ SSS ที่มีพี่ๆ เพื่อนๆ ที่แสนใจดีให้การดูแลกันอย่างอบอุ่นอย่างนี้ครับ  ขอบคุณครับ

[Teeraparp]

แล้วถ้าใช้งานปรกติ ไม่ร้อน  Oil temp 100-110 Water Temp 90-95 แต่ถ้าอัดแช่ Oil Temp เคยไปถึง 120 อยู่ครั้งนึง พอเบาก็ลดลง
หลังจากนั้นก็ไม่เคยแช่ ถือว่าปรกติหรือเปล่าครับ

ว่าจะไปใส่ Oil Cooler เพิ่มอยู่เนี่ย

ขอบคุณครับ

[thor111]

แล้วถ้าใช้งานปรกติ ไม่ร้อน  Oil temp 100-110 Water Temp 90-95 แต่ถ้าอัดแช่ Oil Temp เคยไปถึง 120 อยู่ครั้งนึง พอเบาก็ลดลง
หลังจากนั้นก็ไม่เคยแช่ ถือว่าปรกติหรือเปล่าครับ

ว่าจะไปใส่ Oil Cooler เพิ่มอยู่เนี่ย

ขอบคุณครับ

ก็ปกตินะครับ แต่ถ้าใส่ออยล์....Oil Temp ก็จะลงมาอีกหน่อยครับ

[mystic]

ของผมน้ำในหม้อพักก็หายนะครับ แต่ จะหาย เวลาที่ รถติดหนักๆเท่านั้นล่ะครับ ขับนอกเมืองไม่เคยหายเลย อันนี้ ไม่รุ้ว่า ฝาโก่งรึป่าวครับ ^^

[Maew-Rx]

เป็นไปได้ หา oil cooler มาใส่ครับ  ผมว่ามันดีมากๆเลย

ที่ความเร็วคงที่ temp ก็จะต่ำกว่าเดิมมาก  ขอแนะนำให้ติดครับ