พี่ๆน้องๆเคยเห็นลูกสูบแตกสภาพนี้มั๊ยครับ

[March_wrx]

    

ขับบนทางด่วนอยู่ดีดี แทบไม่ติดบูสท์ ประมาณ 160-170 km/h พอยกคันเร่งแล้วกดไปอีกทีได้ยินเสียง แก่กๆตามรอบเครื่อง ก้อคิดว่าชาฟท์ละลายแน่นอนแล้ว พอดีอีก 1 km จะถึงออฟฟิตแล้วเลยพยายามขับต่อให้ถึง แล้วเรียกรถสไลด์มารับไปหาน้าพนม Powerspeed พอถึงมือน้าผ่าเครื่องออกมาเห็นสภาพลูกสูบก้อนิ่งเลยครับ กำลังหาสาเหตุกันอยู่ว่าทำไมมันถึงแตกได้ขนาดนี้ทั้งที่ไม่ได้ซัดเลย

เครื่องคอแดง V6 ปี99 Gear4.44Close DCCD ตอนพังปรับบูสท์แค่ 0.5 ครับ

[kenny_eak]

อาา ขอให้กลับมาแรงกว่าเดิมครับ 

[poowasu]

ขอเดานิดนึงคับว่าอาจจะไม่ใช่ลูกขอ คอแดง เพราะใต้ลูกสูบของคอแดงจะไม่มีลายของการหล่อลูกสูบแต่จะเรียบเพราะเป็น semi forged ส่วนสาเหตุยังเดาลำบากคับ เพราะไม่ทราบว่าแรงดันน้ำมันเครื่องและแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตอนเกิดเหตุเป็นเท่าไหร่

[name_joker]

ความเร็วสูงนะครับ 160-170 เกียร์4.4น่าจะรอบอยู่ราวๆ4500 แช่ระดับนี้น่ากลัวนะครับ

อย่าที่poowasuว่า ต้องดูแรงดันนมค.กับเบนซินครับ ถ้าวิ่งรอบขนาดนั้นแล้วปั๊มติ้กตายแรงตกจ่ายไม่พอ ห้องเผาไหม้ร้อนจัด ลูกสูบเป็นสภาพนี้ก็ไม่แปลกเลยครับ

[The Blitz]

พอจะมีพวกเกจ์ Oil Temp, Water Temp อะไรแบบนี้บ้างมั๊ยครับ ตอนที่เกิดความร้อนเป็นอย่างไรบ้างแล้วเครื่องได้ทำอะไรมาบ้างรึเปล่า ถ้ามีการเปลี่ยนกล่อง Standalone เข้าไปด้วย การจูนนิ่งองศาไฟก็เป็นอีกส่วนนึงที่่ต้องพิจารณาครับ แต่ถ้าเครื่องเดิมๆก็ตามที่คุณปูกับเนมบอกไว้ แรงดันน้ำมันเครื่อง แรงดันเบนซิน ปั๊มติ๊ก ก็ต้องค่อยๆไล่หากันไป แต่ความเร็วแค่ 160-170 ต่อให้เป็นเกียร์ 4.4 โคลสก็ไม่น่าเป็นอะไรนะ น่าจะยังแช่ได้อยู่ อิมปกติความเร็วขนาดนี้ยังงัยต้องแช่ได้ ถ้าไม่ได้แสดงว่าเครื่องน่าจะมีปัญหาอะไรบางอย่าง หายป่วยไวๆนะครับ

[Aof..พรรคกระยาจก...]

ดูปั้มติ๊กก่อนเลยครับ สายน้ำมันในถังด้วยนะครับ รอบเดินเบาอาจปรกติแต่รอบสูงแรงดันตกก็เป็นได้ครับสายอาจมีรอยแตกในถังก็เป็นได้ครับหรือผ้าเรกูเลเตอร์อาจจะขาด(ของเดิมติดรถนะครับ)ไม่ไช่แรงดันน้ำมันเครื่องแน่ๆครับเพราะแหวนไม่ติด แต่แตกตรงร่องแหวน2ครับแล้วถ้าเอาแวนขยายดูลูกอื่นๆอาจจะมีเส้นเล็กระหว่างร่องแหวนอีกหน้าจะเป็นมานานแล้วด้วยครับถ้าเป็นแรงดันน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเครื่องปลอม ปลอกสูบจะเริ่มเป็นรอยมากพอสมควรแล้วลูกสูบจะเริ่มละลายจนแหวนติดครับ แต่ถ้าบูสมาบาร์++แล้วน้ำมันขาดแบบนี้ก็จะละลายจนติดเหมือนกันครับ...

[aof_impz]

แบตใกล้จะลาโลแหวนแตกกแล้วไปซัดแช่เปล่าครับ อาการคล้ายๆของผมเลยแบตจะหมดแรง จ่ายไฟปั้มติ๊กไม่พอ วูบ แค๊รกร่องแหวนแตก

[March_wrx]

ขอบคุณเพื่อนๆพี่ทุกคนนะครับ ได้ข้อสรุปมาแล้วว่า เครื่องท่อนล่างไม่ใช่ของคอแดงอ่ะครับ  คาดว่าเจ้าของเก่าอาจจะหาเครื่องในตอนนั้นไม่ได้หรืออะไรสักอย่าง แต่พวกฝาสูบและอื่นๆเป็นของคอแดงแท้ๆครับ (จากที่น้าพนมได้รื้อดูแล้ว) ไม่ได้ต่อว่าเจ้าของเก่านะครับ ผมทำใจไว้ก่อนซื้ออยู่แล้วยังไงก้อกะจะโอเวอร์ฮอลล์เครื่องอยู่แล้ว(แต่ยังไม่ใช่ตอนนี้)พอเกิดเหตุการนี้เลยต้องจำใจทำไปเลยครับ
ตอนนี้ได้ท่อนล่างคอแดงมาแล้วครับ

ส่วนสาเหตุที่เกิดนั้นน่าจะมาจากเครื่องท่อนล่างนั้นเป็นของพวกเกียร์ออโต้ซึ่งมีอัตราส่วนกำลังอัดมากกว่าพวกคอแดงแต่รับบูสท์หนักๆเป็นเวลานานๆไม่ไหวและตัวลูกสูบเองนั้นก้อไม่แข็งแรงเท่าจึงโดนทรมานมาสักพักโดยที่ผมไม่รู้เลยจนมันระเบิดตัวเองมั้งครับ

[March_wrx]

พอจะมีพวกเกจ์ Oil Temp, Water Temp อะไรแบบนี้บ้างมั๊ยครับ ตอนที่เกิดความร้อนเป็นอย่างไรบ้างแล้วเครื่องได้ทำอะไรมาบ้างรึเปล่า ถ้ามีการเปลี่ยนกล่อง Standalone เข้าไปด้วย การจูนนิ่งองศาไฟก็เป็นอีกส่วนนึงที่่ต้องพิจารณาครับ แต่ถ้าเครื่องเดิมๆก็ตามที่คุณปูกับเนมบอกไว้ แรงดันน้ำมันเครื่อง แรงดันเบนซิน ปั๊มติ๊ก ก็ต้องค่อยๆไล่หากันไป แต่ความเร็วแค่ 160-170 ต่อให้เป็นเกียร์ 4.4 โคลสก็ไม่น่าเป็นอะไรนะ น่าจะยังแช่ได้อยู่ อิมปกติความเร็วขนาดนี้ยังงัยต้องแช่ได้ ถ้าไม่ได้แสดงว่าเครื่องน่าจะมีปัญหาอะไรบางอย่าง หายป่วยไวๆนะครับ

ตอนนี้ไม่มีเกจ์อะไรเลยครับ กล่องเดิม ทุกอย่างเดิมๆหมด ทำแบบขับใช้งานทุกวันได้อ่ะครับพอขับสนุก อึดๆหน่อย น้ำมันเครื่องก้อเพิ่งเปลี่ยนมาไม่ถึงอาทิตย์เกรด 10w60 เติมเบนซิล 95 อย่างเดียวครับ กะว่าซ่อมเสร็จจะไปหาเกจ์มาติดซัก 3 ตัวคือ oil temp,oil press,fuel press ไม่ทราบว่า3ตัวนี้พอมั๊ยครับ และยี่ห้ออื่นนอกจาก defi ที่คุณภาพ ok แนะนำยี่ห้อไหนอีกบ้างครับ และถ้าผมจะหากล่องมาใส่แนะนำยี่ห้อไหนดีครับ pm มาก้อได้นะครับ
ขอบคุณครับ
 

[March_wrx]

ขอเดานิดนึงคับว่าอาจจะไม่ใช่ลูกขอ คอแดง เพราะใต้ลูกสูบของคอแดงจะไม่มีลายของการหล่อลูกสูบแต่จะเรียบเพราะเป็น semi forged ส่วนสาเหตุยังเดาลำบากคับ เพราะไม่ทราบว่าแรงดันน้ำมันเครื่องและแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตอนเกิดเหตุเป็นเท่าไหร่

ถูกต้องเป๊ะๆเลยครับพี่ 

[ReTRO RACER]

ไม่ต้องเสียใจไปครับท่อนล่างหมกใครๆเขาก็โดนกัน 

ยังไงลองเช็คปั้มติ้กด้วยนะครับว่ายังแข็งแรงอยู่ไหม

[monkeyart]

เคยไปกินเหล้าแล้วเมา(สองกลมกับแอม  ที่บางประกง)ขับรถกลับบ้านที่ลาดกระบัง ซัด180จนกล่องตัดตลอดทาง  ตื่นเช้ามีเสียงดังที่เครื่องแต่ยังขับได้และบูสมาปกติ เลยไปเข้าอู่ พอผ่าเครื่องมาแล้วลูกสูบมีสภาพเหมือนกันเลย  สาเหตุน่าจะเกิดจากขับจนรอบตัด และขับเกิน180แล้วกล่องตัด ทำให้น้ำมันไม่พอเลยเกิดลูกสูบแตก

[Bossma]

 

เคยไปกินเหล้าแล้วเมา(สองกลมกับแอม  ที่บางประกง)ขับรถกลับบ้านที่ลาดกระบัง ซัด180จนกล่องตัดตลอดทาง  ตื่นเช้ามีเสียงดังที่เครื่องแต่ยังขับได้และบูสมาปกติ เลยไปเข้าอู่ พอผ่าเครื่องมาแล้วลูกสูบมีสภาพเหมือนกันเลย  สาเหตุน่าจะเกิดจากขับจนรอบตัด และขับเกิน180แล้วกล่องตัด ทำให้น้ำมันไม่พอเลยเกิดลูกสูบแตก

บ้านนี้ใครไปก็สยองครับ ผมยังเคยแตกตอนขากลับดื่มแล้วชอบติดบู๊ช เหมือนมันหรอกให้ไปกินไปดื่มพอได้ที่แล้วติดบู๊ช สั่งของมันต่อ

[DCT]

ไม่ต้องเสียใจไปครับท่อนล่างหมกใครๆเขาก็โดนกัน 

ยังไงลองเช็คปั้มติ้กด้วยนะครับว่ายังแข็งแรงอยู่ไหม

Confirm kup. ซื้อมาไม่ได้ดูท่อนล่างเหมือนกัน

[den_GC8 Kakimoto Regu 06&R]

แย่จังครับ แต่ได้ท่อนล่างมาแล้วเดี๋ยวก็วิ่งได้

ปล.ของผม คอแดง (แต่ลอกเกือบจะเป็นคอขาวแล้ว) โอเวอร์ฮอลล์มาแล้ว เติมโซฮอล์ 95 กล่องเดิม มีแต่วัดบูสต์เท่านั้น...ครับ