มุขเยอะจังครับ 
เป็นไปได้มั้ยครับที่ช่วงล่างนิ่มไปเพราะ รถผ่านการทดสอบมาหลายมือแล้วเลยไม่100%
คิดได้หลายแบบครับ ผมเองมองว่า เจ้าเหมียวตัวนี้ ถ้าเอาไปเทียบกับ STI รุ่นพี่ ไม่ว่าจะเป็น GC มาจนถึง GD ตัวสุดท้่าย
ก็น่าจะพอบอกได้ว่า ถ้าต้องเค้นกันสุดๆ(ด้วยโหมดปกติ) อาการรถค่อนข้่างไปทาง "นุ่ม" มากกว่าจะดิบๆเหมือนก่อน
โจทย์ของซูบารุเอง ไม่ได้มุ่งเน้นไปแค่คนขับแบบประเภท Hard core only เหมือนที่เคยทำ โดยพยายามทำให้รถให้เกิดความสบายมากขึ้น
ตรงนี้เองที่ทำให้เกิดที่มาของเจ้าปุ่มปรับโหมดการขับให้เลือกได้สามรูปแบบ ซึ่งก็ให้ฟิลลิ่งการขับที่แตกต่างกัน ตามที่คุณ pimniyoumว่า
ก่อนวันทดสอบ ผมทดลองขับจากกรุงเทพไปถึงสนามโบนันซ่า(สถานที่ทดสอบ) ก็ต้องบอกว่า พอใจกับการใช้งานบนถนน ไม่ว่าจะปรับไปที่โหมดไหน
เทียบกับ GC8มาจนถึง GDตัวสุดท้ายก่อนเปลี่ยนโฉม บอกได้ว่าขับทางไกลแบบที่ต้องใช้ความเร็วพอสมควรในแมว STI ขับสบายกว่า ไม่เครียดครับ
กับในสนาม ผมเองก็ได้ทดสอบด้วย(ซึ่งจะได้ชมในวันเสาร์ที่จะถึง) ก็ได้อธิบายเอาไว้บ้างถึงเืรื่องแบบนี้ รวมถึงได้ลองทำเวลาด้วย
ซึ่งผลออกมา แฟนๆเหมียวอาจจะถูกใจมากกว่านี้ก็เป็นได้ (ต้องลองชมเอาเอง)
เท่าที่้เห็นในคลิปที่ผมแปะไว้ ก็เป็นความเห็นแบบตรงไปตรงมา และเลือกที่จะทดสอบด้วยโหมดปกติ ตามที่ว่าเอาไว้ เำืพื่อให้ได้ค่าที่เป็นกลาง
ที่สุดเท่าจะเป็นได้ (เราทำแบบนี้กับทุกคันครับ)
