ขอบคุณทุกท่านที่สนับสนุนผม เฮ้ยไม่ใช่สส.555
คือผมเคยใช้ชุดแก๊สมา4ชุดกับรถสองคันครับ ยี่ห้อแก๊สว่าสำคัญคนจูนว่าเก่ง แต่เชื่อเถอะครับคนติดตั้งสำคัญที่สุด
เพราะอะไร ชุดแรกผมใช้ออโตนิคต้มแก๊สในสายไม่มีหม้อต้ม ก็วิ่งได้แต่ไม่ดีเปลี่ยนเป็นแก๊สสดุดเพราะสายแก๊สไปหัวฉีดยาวไม่เท่ากัน ตำแหน่งหัวฉีดผิด
แถมล้างขี้แก๊สยากเพราะเปนกรองในตัวถอดมาล้างอย่างเดียว ไม่มีระบบตัดเปนนำ้มันเมื่อแก๊สหมด ทนใช้ไปก่อน
หลังจากนั้นได้ไปร้าน Urc แถวสะพานพระรามห้า เก่งมากเลย ชี้ข้อเสียเสร็จ แก้หายหมดรถไม่สดุดวิ่งเนียนเลยแต่ติดตั้งแพง555ตอนนั้นงกครับ
จนตอนหลังมาลองยี่ห้อ AC เพราะลองรถเพื่อนแล้ววิ่งดีมากกล่องฉลาดมาก แต่งกอีกแล้วไปติดร้านถูกและไม่รอนาน(ร้านข้างบนคิวยาวมาก)
ผลออกมาวิ่งอุบาทว์ไปเลย อะไรวะ กลับไปร้าน Urc อีกแล้ว555 ซวยครับพี่เขาเลิกซ่อมงานจากที่อื่นแล้ว เอาแล้วกูไม่น่าเลย แต่พี่เขาก็ใจดีดูให้ว่าจุดใดต้องแก้
ผลคือ หัวฉีดเล็กไป ท่อแก๊สพับ(ตรงหัวฉีด) แถมให้กล่องออโต้จูน ไม่ยอมวิ่งจูน กราฟมันฟ้องนะครับ สรุปเพื่อนพาไปร้านGO gasครับ เลยหมดเวรหมดกรรมกับแก๊สสักที
ที่เล่ามานี่ฮอนด้าแจ๊สนะครับ ขนาดรถบ้านเจอคนติดตั้งไม่ดียังวิ่งแย่ แล้วอิมล่ะจะจบมั๊ย555
ต่อมาทีนี้ได้GF คันนี้แหละกล่อง 275ม้าเครื่องอินเตอร์เฉียง ติดแก๊ส Ac มาแล้ววิ่งดีแฮะไม่สดุด
ใช้นำ้มันมีเขก แต่แก๊สลากยัน7,500รอบสบาย เลยสอยซะ555 วิ่งมาหมื่นโล ไมมันสะดุดฟะ(6พันรอบ)
ไม่มากแต่มันเสียอารมณ์ ให้ร้านประจำ(go)เช๊คทุกอย่างปกติ ช่างบอกเปนที่รถเรา แต่ใช้นำ้มันไม่เป็น
สรุปคอยล์มันเริ่มรั่วแต่ไม่มาก พี่พนมบีวาก็ไม่มั่นใจเพราะเปนตอนใช้แก๊ส ก็ถามไปเรื่อยจนเจอสมานแก๊ส ซอยนาคนิวาส
ที่ผมแนะในกระทู้ข้างบน เอาคอมเช๊คเร่งๆแป๊ปเดียว ฟันธงเลย คอยล์รั่ว ไม่เกี่ยวกะแก๊สเลยเปลี่ยนเป็นของGD จบเลยสบายๆ
ตอนนี้ใช้มาเกือบ4หมื่นโลแล้ว กับAC stag200(ecu รุ่นถูกสุด)ที่ติดมากับรถตั้งแต่ปี2008แล้ว วิ่งต่อเนื่องยาวสุดกทม.-กระบี่ ดับเครื่องเฉพาะเติมแก๊ส ทุกอย่างสมบูรณ์ครับ
ทุกอย่างที่บอกคืออยากแนะนำว่าชุดแก๊สมันทนมากครับ ถ้ารถเราสมบูรณ์บวกกับได้คนติดตั้งดีมันก็ใช้ยาวเหมือนระบบนำ้มัน ติดก่อนประหยัดก่อนจ้า
