ขอปรึกษาการวางแผนทำคอแดง v4 ให้ได้ 300 แรงม้า (ลงพื้น)

[Kmitl@Ku]

จริงๆมันก็ไม่ยากหรอกครับ แค่ทำให้ถูกที่ถูกวิธี ทำเท่าที่ใช้ ใช้ให้หมดเท่าที่มี มีของดีเอาออกมาใช้ให้หมด 300 ม้าที่พื้นสบายๆ ถ้ามีปัญหาไรลองโทรปรึกษาได้ครับ อีกอย่างมีเพื่อนขับเครื่องตัวนี้อยู่ v4 โบเดิมอยากให้ลองมานั่งดูว่าชอบไหมถ้าชอบเจ็บไม่เยอะ

 

[undermindz]

อย่าไหลๆๆๆ ใช่ไม๊ครับ คุณน้อง 5555

ขอช่วงแชร์ความรู้เท่าที่มีอยู่ นะครับ
ต้องถามตัวเองก่อนว่าจุดประสงเราทำเพื่่ออะไร ใช้ขับทุกวันไหม๊ หรือว่าใช้ขับเฉพาะ วันอยุดหรือเฉพาะกิจ และเราเองชอบแบบไหนชอบลากรอบหรือว่าชอบรถที่มีทอร์คเยอะๆ(ส่วนตัวผมชอบรถที่มีทอร์คเยอะๆ ไม่แน้นลากรอบ ขับมันดีไม่เปลืองเคลื่องด้วย) จะได้รถที่ทำมาแล้วตรงกับใจเรา

ในส่วน ของโบ เดิมกับ 300 ม้าลงพื้นที่เครื่องก็ต้องมีอย่างน้อย 340-350 ม้า ผมว่าน่าจะยากเลยครับ ถึงได้ก็อยู่ได้ไม่นานแน่นอนโบน่าจะไปเร็วมากด้วยความที่เป็น บองแบริ่งและอายุการใช้งานที่มากะเครื่อง เวอร์ 4 อายุก็พอสมควรแล้ว

เรื่องของกล่องแล้วแต่งบประมาณเลยครับแต่ไม่แนะนำ power fc เพราะมันจะจุกจิกมากกว่าและที่สำคัญถ้าเปลี่ยนระบบทางเดินอากาศเข้าเทอโบเช่นบิดท่ออากาศเข้าปากเทอร์โบออกข้างแบบรถที่่เดินอินเตอร์หน้าทำกันเวลาซัดๆแล้วยกคันแรงกะทันหันรถมักจะดับ(ลองคิดเล่นความเร็ว160-170 ยกแลัวเครื่องดับเคยเจอมาแล้วกับรถรถพี่ที่อู๋ 2 คันแก้ไงก็ไม่หายเลยเปลี่ยนเป็น f-con ก็หมดปัญหานี้ไป) และที่ลำคัญเราให้ใครจูนแล้วเค้าถนัดกล่องกล่องอะไร แต่ที่สำคัญที่ต้องทำความเข้าใจในการจูนรถคือ แรงกับพังมันใกล้เครียงกันมากกับการจูนเพราะมันอยู่ที่ประสบการณ์ของจุนเนอร์อันนีั้้สำคัญมากเพราะคนจูนแต่ละคนจะถนัดกล่องและเคลื่องไ่ม่เหมือนกันจูนได้กับจูนได้ดีมันต่างกัน

ใส้ในเดิมๆลูก ก้าน ข้อเหวียงเดิม (เปลี่ยนชาร์ฟใหม่)กับโบเดิมผมว่า 1.3 บาร์นะจะเซฟสุดแต่ถ้าจะเอากันจิงๆ 1.5 ก็ไหว แต่ก็ไปไม่ถึง 300 ม้าที่ล้อแน่นอน

คลัสเดิมน่าจะลำบากสำหรับ 300 ม้าที่ล้อ ยกเว้นไปทำผัาคลัสเป็นทองแดงแล้วเสริมหวีเข้าไปอันนี้น่าจะพอรับได้ในระดับนึงแต่ถ้าให้ผมแนะนำเปลี่ยนเป็นคลัสซิ่งไปเลยครับทีเดียวจบเลย ขนาดเครื่องเดิมๆแค่เปลี่ยนคลัสเป็นคลัสซิ่งรถก็วิ่งต่างกันแล้วคับ และเผื่อว่าจะขยับเสต็ปจะได้ไม่ต้องมานั่งกังวลเรื่องคลัส

ขัดพอร์ดสำหรับเครื่อง เทอร์โบ สำหรับผมถ้าไม่ทำชุดใหญ่จิงๆเช่น เปลี่ยนแคมให้องศาสูงขึ้น เปลี่ยนวาร์วขยายขนาดวาร์ว เยื้อง วาร์วตัดไกร์วาว ไม่จำเป็นทำไปก็ไม่เห็นผลเท่าไหร่ไม่คุ้มเงินแน่นอน ครับ แต่ถ้าเป็นเคลื่อง NA จำเป็นมาก

ส่วนเรื่องท่อ ขนาด 3 นิ้วนั่น ผมไม่แน่ใจก็เลยไม่กล้าออกความคิดเห็น

อื่นๆที่ต้องทำเพิ่มสำหรับ 300 ม้าที่ล้อ ก็ต้องมีพวก 1.ปั้มติ๋กที่สามารถจ่ายน้ำมันได้มากกว่าปกติ(ต้องเพิ่มรีเลพร้อมเดินสายไฟใหม่และเพิ่มขนาดสายไฟให้มีขนายใหญ่ขึ้น) 2.เรกกูเรเตอร์ 3.หัวฉีด แต่ถ้าเงินเหลือ ก็น่าจะเพิ่ม ออยเคลื่อง กับ หม้อน้ำมิเนียมแบบ 3 ช่องจะได้ช่วยระบายอุณหภูมิให้กับเครื่องยนต์

ค่าแรงและค่าใช้จ่ายนั้น แล้วแต่อู๋กับการหาของ ครับ

เบรค 300 ม้าที่ล้อ 4 พอรค เอาอยู่ครับแต่ต้องเปลี่ยนผ้าเบรคที่มีเกรดสูงขึ้นแนะนำอย่าซืิ้้อผ้่าเบรคมือสองนะครับเดียวจะได้ไม่คุ้มเสีย


แล้วอีกอย่างที่ไม่ควรมองข้ามเลย ยางรถเลือกที่มีคุณภาพดีๆ ไปเลยครับถ้าเราทำเครื่องขนาด 300  ม้าที่ล้อ เพราะมันเป็นสิ่งเดียวที่อยู่ติดกับพื้นถนน และเวลาซัดหรือออกตัวแรงๆรถขับ 4 ที่มีแรงม้าขนาด 300 ที่ล้อ แรงที่ยางทำกับถนนมันต่างกันมากกับรถบ้านนะครับ รวมถึงระยะเบรคที่ดีขึ้นด้วยครับ

ผมก็ช่วยตอบเท่าที่มีความรู้ประสบการณ์และความเห็นส่วนตัวมาแชร์ให้ฟัง อาจจะมีบางอย่างที่อาจจะผิดได้ ยังไงท่่านเจ้าของกระทู้ก็ต้องศึกษาเอาเองด้วยนะครับ  ส่วนที่เหลือก็รอพี่ๆในเวปเดี๋ยวพี่ๆที่มีประสบการณ์เและค้าก็จะมาช่วยๆกันตอบ  ยังไงก็ขอให้สนุกกับมันนะครับ

 

[BOMBER_IMP]

จริงๆมันก็ไม่ยากหรอกครับ แค่ทำให้ถูกที่ถูกวิธี ทำเท่าที่ใช้ ใช้ให้หมดเท่าที่มี มีของดีเอาออกมาใช้ให้หมด 300 ม้าที่พื้นสบายๆ ถ้ามีปัญหาไรลองโทรปรึกษาได้ครับ อีกอย่างมีเพื่อนขับเครื่องตัวนี้อยู่ v4 โบเดิมอยากให้ลองมานั่งดูว่าชอบไหมถ้าชอบเจ็บไม่เยอะ

[kongbuic]

ขอบคุณทุกๆความเห็นครับ พอได้อ่านแล้วก็นึกขึ้นได้ถึงโจทย์การใช้งาน จริงๆเคยใช้ MR2, MX-5 NA, NB turbo โรงงาน, DC2, Z33, เหยี่ยว STI EJ25 แต่ทั้งหมดเป็นรถเดิมๆจากโรงงานไม่เคยแต่งไร มันก็เลยใช้งานทุกวัน+ซิ่งได้บ้าง ตอนนี้มีตังพอแค่ซื้อ GC8 (ถ้าจะเล่นเหยี่ยวก็หนัก -_-" ทุกวันนี้ปันเงินแต่งบ้านมาเล่นรถ)  รถคันนี้คิดว่าคงไม่ได้ใช้งานทุกวันครับ เพราะมีรถคันอื่นอยู่แล้ว เครื่องยังสดอยู่วิ่งมา 7 หมื่นเอง ที่อยากทำนี่อยากให้ได้ feel hi performance street car เครื่องไม่จุกจิก ถ้าใช้คงวิ่งยาวซะเป็นส่วนมาก ระยะ 200-300 โลได้น่ะครับ มีท่านใดใช้ step 300 ม้าทุกวันมั้ยครับ มีปัญหาอะไรบ้าง นอกจากค่าน้ำมัน กับเมื่อยขาซ้าย 555

[poowasu]

ขอบคุณทุกๆความเห็นครับ พอได้อ่านแล้วก็นึกขึ้นได้ถึงโจทย์การใช้งาน จริงๆเคยใช้ MR2, MX-5 NA, NB turbo โรงงาน, DC2, Z33, เหยี่ยว STI EJ25 แต่ทั้งหมดเป็นรถเดิมๆจากโรงงานไม่เคยแต่งไร มันก็เลยใช้งานทุกวัน+ซิ่งได้บ้าง ตอนนี้มีตังพอแค่ซื้อ GC8 (ถ้าจะเล่นเหยี่ยวก็เกรงใจว่าที่ผบ.สูงสุด -_-" ทุกวันนี้ปันเงินแต่งบ้านมาเล่นรถ)  รถคันนี้คิดว่าคงไม่ได้ใช้งานทุกวันครับ เพราะมีรถคันอื่นอยู่แล้ว เครื่องยังสดอยู่วิ่งมา 7 หมื่นเอง ที่อยากทำนี่อยากให้ได้ feel hi performance street car เครื่องไม่จุกจิก ถ้าใช้คงวิ่งยาวซะเป็นส่วนมาก ระยะ 200-300 โลได้น่ะครับ มีท่านใดใช้ step 300 ม้าทุกวันมั้ยครับ มีปัญหาอะไรบ้าง นอกจากค่าน้ำมัน กับเมื่อยขาซ้าย 555

คันที่ผมใส่ลิงค์ก้อเคยใช้เกือบทุกวันมาก่อนคับ ซดน้ำมันมากหน่อย แต่ขับมันมากๆ ลองโทรมาคุยคับ 300 ม้าที่ล้อไม่ยากคับ

[Kmitl@Ku]

ของผมครับ เคลื่อง 2300 โบอะไรไม่สามารถระบุได้แต่เพื่อนจัดมาให้(น่าจะเป็นเทอร์ยำ 555) ปกติบูทอยู่ 1 บาร์ แต่ถ้าเฉพาะเลียบด่วน  เฮ้ยไม่ใช่ เฉพาะกิจบูท 1.3 ได้แค่นี้เพราะหัวฉีด 550 ปิ่มแหละคับ ตังหมดไม่มีตังเปลี่ยนหัวฉีด  ใช้ทุกวันไว้ซัดคนเดียวบ้าบอคนเดียว 55555 ผมทำรถเท่าที่ผมคิดว่าความสามารถผมเอามันอยู่ก็พอแล้ว จะได้ขับมันนานๆ เฉลี่ยอย่างน้อยวันละ 80 โลแต่ก็มี 100 กิโลกว่าก็บ่อย  คลัสเอ็กซิดี้ซิงเกิลเพลส แต่ไม่ทราบแรงม้านะครับเพราะไม่เคยไปไดโน่ ใช้เคลื่องตัวนี้มา ปี กว่า ซัดบ่างไปแทร็คบ่างแล้วแต่โอกาส  แต่ยอมรับเครืองตัวนี้เหนียวมาก ต้องยกความดีให้อู๋ที่ทำกับช่างประกอบเครืองให้ครับ   ส่วนปัญหาถ้าตัดเรื่องน้ำมันกับเมื้อยขาออกไป ตามเจ้าของกระทู้ว่าไว้ ของผมที่มีปัญหาต้องสไลมี 1 ครั้งเพลาขับหลังด้านขวาขาดเป็นเพราะมาววววว ขาดได้ไงไม่รู้ 5555  และอีกที ฟิวรีเลปั้มติ๊กขาดแต่ตอนนี้ไม่ค่อยได้ขับแล้วเฉลี่ย 1 เดือนได้ขับ 7 วัน แต่ทุกอย่างยังปกติครับ   ถ้าใจสู้ไม่แคร์เรื่องน้ำมันกับเมื้อยขา จัดเลยครับเป็นรถที่คุ้มที่สุดแล้ว ในการเล่น จะหารถไรที่วิ่ง 200 แล้วนิ่งโยนโค้งมันๆฟิวลิ่งดิบๆแบบขับโคคาส อะไหล่หาไม่ยากในราคาไม่ถึงล้านบาทครับนอกจาก GC  (ในกรณีที่ไม่โมมากนะครับ แต่แอบเห็น เจ้าGC ของพี่ๆในเวปหลายท่านค่าตัวรถบวกโมราคาทะลุเหยี่ยวไปไกลแสนไกล)

[name_joker]

วิ่ง300ม้าแต่ไม่ทุกวันนะครับ วันธรรมดาไม่ได้ขับ ไม่มีปัญหาอะไรจุกจิก ก็ดูแลทั่วไปไม่ได้จุกจิกครับ
มันก็แล้วแต่สิ่งที่เราใส่ลงไปหนะครับ 300ม้ามันทำได้หลายแบบครับ

ส่วนตัวผมว่าแรงบิดซัก40-50 แรงม้าซัก280-300ที่ขับสนุกที่สุดแล้วครับ

[Lost Log in]

เอา Spec รถผมละกัน 300 กว่าๆ ลงพื้น

1. เครื่อง+ช่วงล่างตากลม เหตุที่เลือก มันปั้นง่ายกว่าครับ ไม่เหนื่อยดี
2. อินเตอร์ เล่น 3 ร้อย อยากให้ถึงแน่ๆ ต้องอินเตอร์หน้าครับ อินเตอร์บนก็ถึงได้ แต่ GC มันเหนื่อย
3. โบ อันนี้สำคัญ ตอนแรกเล่นโบของ EVO 8 MRS ซื้อมือสองมา พอพัง ไปถอยลูกใหม่เเบบเบิกมาเลย
Feel คนละเรื่องครับ ดังนั้น ถ้างบถึง ผมแนะนำ โบ มือหนึ่ง
4. กล่อง เเนะนำ F-Con กล่องทองครับ ทีเดียวจบ หรือถ้ามีงบถอย MoTec ซะ
5. ปั๊มติ๊กครับ เอาของ WalBro 255

แค่นี้ก็มี 300 ร้อยแล้วครับ แต่ถ้าเอาทีเดียวจบ มันต้องมี Wastegate ด้วย
ไม่รู้มีปรับบูสหรือยัง แนะนำ AVC-R ครับ นิ่ง ทน เนี๋ยบ ทีเดียวจบ

สเปครถผมเป็น GC เครื่องตากลม กล่อง F-Con Ver 3.2 ปั๊มติ๊ก เทอร์โบตามด้านบน
MAX Boost 1.5 บาร์ มาเร็วดี ดึงหนักใช้ได้ แรงม้าสูงสุด 330 กว่าๆ หัก Wheel Drag 10%
มั้ง จะเหลือถึงพื้นเกือบ 300 วัดที่ไดโน่ตรงวิภา แต่พอเปลียนโบ ให้คนจูนมาจูนใหม่
เค้าบอกน่าจะ 340 นิดหน่อย ไม่ได้วัด

[---น้ำตาเสือดำ---]

เอา Spec รถผมละกัน 300 กว่าๆ ลงพื้น

1. เครื่อง+ช่วงล่างตากลม เหตุที่เลือก มันปั้นง่ายกว่าครับ ไม่เหนื่อยดี
2. อินเตอร์ เล่น 3 ร้อย อยากให้ถึงแน่ๆ ต้องอินเตอร์หน้าครับ อินเตอร์บนก็ถึงได้ แต่ GC มันเหนื่อย
3. โบ อันนี้สำคัญ ตอนแรกเล่นโบของ EVO 8 MRS ซื้อมือสองมา พอพัง ไปถอยลูกใหม่เเบบเบิกมาเลย
Feel คนละเรื่องครับ ดังนั้น ถ้างบถึง ผมแนะนำ โบ มือหนึ่ง
4. กล่อง เเนะนำ F-Con กล่องทองครับ ทีเดียวจบ หรือถ้ามีงบถอย MoTec ซะ
5. ปั๊มติ๊กครับ เอาของ WalBro 255

แค่นี้ก็มี 300 ร้อยแล้วครับ แต่ถ้าเอาทีเดียวจบ มันต้องมี Wastegate ด้วย
ไม่รู้มีปรับบูสหรือยัง แนะนำ AVC-R ครับ นิ่ง ทน เนี๋ยบ ทีเดียวจบ

สเปครถผมเป็น GC เครื่องตากลม กล่อง F-Con Ver 3.2 ปั๊มติ๊ก เทอร์โบตามด้านบน
MAX Boost 1.5 บาร์ มาเร็วดี ดึงหนักใช้ได้ แรงม้าสูงสุด 330 กว่าๆ หัก Wheel Drag 10%
มั้ง จะเหลือถึงพื้นเกือบ 300 วัดที่ไดโน่ตรงวิภา แต่พอเปลียนโบ ให้คนจูนมาจูนใหม่
เค้าบอกน่าจะ 340 นิดหน่อย ไม่ได้วัด

อืม งั้นรถผมคงไม่ถึง 300 เพราะอินเตอร์บน 

งั้น กล้วยไข่ ของ จารย์อั๋น ก็คงทำให้สามร้อยยาก และเหนื่อยเพราะอินเตอร์บนเมื่อกัน

อืมมม ไม่รู้จินะ ไม่มีฟามรู้ งูงุปลาปลา

[Choke gf]

อืม งั้นรถผมคงไม่ถึง 300 เพราะอินเตอร์บน 

งั้น กล้วยไข่ ของ จารย์อั๋น ก็คงทำให้สามร้อยยาก และเหนื่อยเพราะอินเตอร์บนเมื่อกัน

อืมมม ไม่รู้จินะ ไม่มีฟามรู้ งูงุปลาปลา

ของเอ็งเขาเรียกอินเตอร์หน้าว้อย..............หน้าที่ปัดนำ้ฝน

[Bossma]

จีซีผมก่อนขายมากะบด

สเตปแรก 340ที่ล้อ ออโต้คาร์

เครื่องกลมแดง โบ sard 3072 หัวฉีดชมพู550 ปั้มเจษฎา กล่องhydra(จูนโดยพี่ภู่)  ฟร้อนไปส์ อินเตอร์เดิมบน

หากราฟเจอ จะเอามาแบ่งปันกันดู

[mystic]

จีซีผมก่อนขายมากะบด

สเตปแรก 340ที่ล้อ ออโต้คาร์

เครื่องกลมแดง โบ sard 3072 หัวฉีดชมพู550 ปั้มเจษฎา กล่องhydra(จูนโดยพี่ภู่)  ฟร้อนไปส์ อินเตอร์เดิมบน

หากราฟเจอ จะเอามาแบ่งปันกันดู

พี่ภู่จูนเหรอครับพี่ 

[Bossma]

ลืมบอก ไดโน ออโต้คาร์ จะวัดจากล้อ ถ้าอยากรู้ว่าที่เครื่องเท่าไร ให้เอา1.2ไปคูณ นั่นคือผลลัพจากเครื่อง

แต่สมมุดว่าที่ล้อ 300 ม้า นั่นคือม้าวิ่งบนถนนจริง300 แต่ที่เครื่องคูณ1.2   360 ระวังนะครับว่าใส้ในคุณรับได้ถึง 360มั้ย ถ้าไม่เปลี่ยนใหม่ ระวังจะกระจายได้ ฉนั้น ใส้ในก็สำคัญถ้าเปลี่ยนได้ ก็เปลี่ยนซะ

ไดโนออโต้คาร์เป็นไดโน 1500 ม้าที่เดียวในบ้านเรา(สมองควายผมรู้แค่นี้) แต่ไดโนที่อื่นหลายๆที่ เป็นไดโน400 เหมาะสำหรับรถทั่วไปที่อยากรู้กำลังรถตัวเองหรือศูนร์รถทั่วไป  ฉนั้นถ้าขึ้นไดโนจากที่อื่นถ้าอยากได้กำลังรถตัวเองจริงๆก็บวกเพิ่มอีกประมาณ 20ตัว

แต่ใช่ว่ารถม้าเยอะจะวิ่งดีเสมอไป บางคัน400ม้าเจ้าของดีใจ หน้าตื่นเป็นลิงเห็นลูกท้อ แต่ พอวิ่งจริงๆวิ่งเป็นเป็ดป่วยก็มีให้เห็นเยอะ สำหรับผมแรงม้าไม่สำคัญ ขอแค่ตอบสนองดี กดมาๆกดมาๆ แค่นี้ก็สนุกแล้ว

[---น้ำตาเสือดำ---]

พอดี เวปนี้ มัน เวปจ่า 

จขกท อาจไม่ได้อะไรมาก  ขออภัยแทนชาวเวปนะครับ

[thor111]

แนะนำว่าให้หาอู่ที่ไว้ใจได้ แล้วเข้าไปคุยกับเค้าครับ ให้เค้าลองเซ็ทสเปคกับงบให้ครับ คุยถูกใจ คุยถูกคอ เห็นว่าโอเคก็ทำกับเค้าไปเลยครับ 

ลืมบอก ไดโน ออโต้คาร์ จะวัดจากล้อ ถ้าอยากรู้ว่าที่เครื่องเท่าไร ให้เอา1.2ไปคูณ นั่นคือผลลัพจากเครื่อง

แต่สมมุดว่าที่ล้อ 300 ม้า นั่นคือม้าวิ่งบนถนนจริง300 แต่ที่เครื่องคูณ1.2   360 ระวังนะครับว่าใส้ในคุณรับได้ถึง 360มั้ย ถ้าไม่เปลี่ยนใหม่ ระวังจะกระจายได้ ฉนั้น ใส้ในก็สำคัญถ้าเปลี่ยนได้ ก็เปลี่ยนซะ

ไดโนออโต้คาร์เป็นไดโน 1500 ม้าที่เดียวในบ้านเรา(สมองควายผมรู้แค่นี้) แต่ไดโนที่อื่นหลายๆที่ เป็นไดโน400 เหมาะสำหรับรถทั่วไปที่อยากรู้กำลังรถตัวเองหรือศูนร์รถทั่วไป  ฉนั้นถ้าขึ้นไดโนจากที่อื่นถ้าอยากได้กำลังรถตัวเองจริงๆก็บวกเพิ่มอีกประมาณ 20ตัว

แต่ใช่ว่ารถม้าเยอะจะวิ่งดีเสมอไป บางคัน400ม้าเจ้าของดีใจ หน้าตื่นเป็นลิงเห็นลูกท้อ แต่ พอวิ่งจริงๆวิ่งเป็นเป็ดป่วยก็มีให้เห็นเยอะ สำหรับผมแรงม้าไม่สำคัญ ขอแค่ตอบสนองดี กดมาๆกดมาๆ แค่นี้ก็สนุกแล้ว

ชอบที่พี่ต้นบอกครับ แรงม้าไม่สำคัญ ขับมันส์สนุกกว่าเยอะครับ

แต่ผมเห็นรถพี่ทุกคัน.........แรงม้าเพียบเลยอ่ะ