สอบถามเรื่องการ set up โช้ค Tein Super street

[kongbuic]

พอดีเพิ่งเปลี่ยนมา ไม่เคยเล่นปรับเกลียวมาก่อนขอรบกวนถามดังนี้
1. ช่างปรับเกลียวสี่ด้านสูงไม่เท่ากัน เพื่อให้ความสูงของรถทั้ง 4 ด้านเท่ากัน อย่างนี้ถือว่าผิดปกติมั้ยครับ (หน้าขวาสูงกว่าซ้าย 2 เกลียว หลังซ้ายสูงกว่าขวา 3 เกลียว) ตอนแรกที่ใส่ GAB นึกว่ารั่วทำให้มันทรุดไม่เท่ากัน รื้อมาดูแล้ว GAB แค่ซึมๆ แต่ตอนปรับ Tein เท่ากันทั้งสี่ต้น ก็พบปัญหาซ้ายขวาสูงไม่เท่ากัน
2. ปกติใช้ Tein SS ปรับหน้าหลังหนืดเท่าไหร่กันบ้างครับ (อยากทราบเป็นข้อมูลว่าคนส่วนมากปรับระดับไหน เพื่อลองเทส) ตอนติดเสร็จปรับ หน้า 10 คลิก หลัง 12 คลิก พบอาการดังนี้
- เร่งจนติดบูสต์พบว่าหน้าลอย คุมรถยาก
- เวลาขับผ่านทางขรุขระยาวๆ พอยกคันเร่ง แล้วแตะคันเร่งเพิ่ม เหมือนมันไม่ค่อยไป สะดุดจังหวะนึงอาการคล้ายกับล้อไม่จับพื้น เข้าใจว่าโช้คหยุดสปริงไม่ทัน
- เร่งส่งจากโค้งประมาณ 80% (เครื่อง 4คอแดงRA เกียร์ closed) ปรากฎว่าท้ายออกง่ายๆ ไปลองเช็คศูนย์ล้อก็เพี้ยนเล็กน้อย
- Handling รู้สึกหนืดๆ  ตอบสนองช้า
เทียบกับของเดิมที่ใส่ GAB ฐานใหญ่+สปริงดำ ยางชุดเดียวกันแล้วพบว่า handling ของเดิมขับง่ายกว่า ตอนนี้จะลองปรับหนืดด้านหน้าเพิ่ม เทสดูก่อน
3. พอทราบมั้ยครับว่าสปริงมันค่า K หน้าหลังเท่าไหร่
ขอบคุณครับ

[saran_1st]

ข้อ 1. กับ 3. ไม่ทราบนะครับ รอผู้รู้ท่านต่อไป

สำหรับข้อ 2. ที่ว่า 10 คลิก นี่คือนับจากหนืดสุด (ทวนเข็มสุด) รึเปล่าครับ หรือว่านับจากตรงกลาง
สมมติมันได้ 24 คลิก ปรับไว้ตรงกลางที่ 12 คลิก นี่ไม่ใช่หนืดปานกลางนะครับ เข้าใจว่าจะค่อนข้างนิ่มจนย้วยเลย เหมือนมันหยุดสปริงไม่ค่อยได้ (ทีแรกผมก็ปรับงั้น)

วิธีปรับที่ถูกต้องครับ (จากคุณใหญ่ ATP) ตอนนี้ผมปรับตามนี้ ไว้ตำแหน่งคลิกที่ 8 (กลางๆ) กำลังดีครับ กระชับๆ
http://www.teinclub.com/index.php?topic=60.0

วิธีปรับที่ถูกต้องเลยนะครับ (ตามคำแนะนำของโรงงานเลย)

1.หมุนหัวปรับตามเข็ม (หมุนไปทางขวา) ให้สุดอันนั้นคือเบอร์ 0 (แข็งที่สุด)
2.หมุนหัวปรับทวนเข็ม 8 คลิก (หมุนไปทางซ้าย) อันนั้นคือเบอร์ 8 (ตรงกลาง standard setting) ปรับหน้า-หลังให้เท่ากันแล้วลองขับดูครับ
3.ข้อนี้ปรับตามความรู้สึกของเจ้าของรถ (ไม่มีใครรู้ดีไปกว่าเรานะครับ) แข็งไป/นุ่มไปให้ปรับขึ้น/ลงทีละ 2 คลิก (ขวา=แข็ง ซ้าย=นุ่ม) ถ้ารู้สึกว่าแข็ง/นุ่มไปให้ถอยลงมา 1 คลิก

หัวคลิกจะปรับได้ประมาณ 21-24 คลิกครับแต่บอกไว้ได้เลยว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างเบอร์ 16-24 นั้นไม่มีครับแพราะฉนั้นให้หยุดที่เบอร์ 16 ครับ

ความรู้สึกว่าเด้งมากๆอาจจะเกิดได้จากการปรับความหนืดของโช้คอ่อนไปไม่สามารถดึงแรงถีบของสปริงได้โดยเฉพาะ typeHA ที่ติดมากับค่า k สปริงที่ข้อนข้างแข็ง ข้อคิดก้อคือว่าการปรับนุ่มไม่ได้ทำให้นุ่มเสมอไปนะครับ โรงงานถึงได้แนะนำให้เริ่มจากตรงกลาง ( เบอร์ 8 ) ก่อนทุกครั้งครับ

[kongbuic]

ข้อ 1. กับ 3. ไม่ทราบนะครับ รอผู้รู้ท่านต่อไป

สำหรับข้อ 2. ที่ว่า 10 คลิก นี่คือนับจากหนืดสุด (ทวนเข็มสุด) รึเปล่าครับ หรือว่านับจากตรงกลาง
สมมติมันได้ 24 คลิก ปรับไว้ตรงกลางที่ 12 คลิก นี่ไม่ใช่หนืดปานกลางนะครับ เข้าใจว่าจะค่อนข้างนิ่มจนย้วยเลย เหมือนมันหยุดสปริงไม่ค่อยได้ (ทีแรกผมก็ปรับงั้น)

วิธีปรับที่ถูกต้องครับ (จากคุณใหญ่ ATP) ตอนนี้ผมปรับตามนี้ ไว้ตำแหน่งคลิกที่ 8 (กลางๆ) กำลังดีครับ กระชับๆ
http://www.teinclub.com/index.php?topic=60.0

วิธีปรับที่ถูกต้องเลยนะครับ (ตามคำแนะนำของโรงงานเลย)

1.หมุนหัวปรับตามเข็ม (หมุนไปทางขวา) ให้สุดอันนั้นคือเบอร์ 0 (แข็งที่สุด)
2.หมุนหัวปรับทวนเข็ม 8 คลิก (หมุนไปทางซ้าย) อันนั้นคือเบอร์ 8 (ตรงกลาง standard setting) ปรับหน้า-หลังให้เท่ากันแล้วลองขับดูครับ
3.ข้อนี้ปรับตามความรู้สึกของเจ้าของรถ (ไม่มีใครรู้ดีไปกว่าเรานะครับ) แข็งไป/นุ่มไปให้ปรับขึ้น/ลงทีละ 2 คลิก (ขวา=แข็ง ซ้าย=นุ่ม) ถ้ารู้สึกว่าแข็ง/นุ่มไปให้ถอยลงมา 1 คลิก

หัวคลิกจะปรับได้ประมาณ 21-24 คลิกครับแต่บอกไว้ได้เลยว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างเบอร์ 16-24 นั้นไม่มีครับแพราะฉนั้นให้หยุดที่เบอร์ 16 ครับ

ความรู้สึกว่าเด้งมากๆอาจจะเกิดได้จากการปรับความหนืดของโช้คอ่อนไปไม่สามารถดึงแรงถีบของสปริงได้โดยเฉพาะ typeHA ที่ติดมากับค่า k สปริงที่ข้อนข้างแข็ง ข้อคิดก้อคือว่าการปรับนุ่มไม่ได้ทำให้นุ่มเสมอไปนะครับ โรงงานถึงได้แนะนำให้เริ่มจากตรงกลาง ( เบอร์ 8 ) ก่อนทุกครั้งครับ

ค่อนข้างเคลียร์เลยครับ ผมปรับจากซ้ายสุด มิน่าล่ะ ตอนแรกยังงงว่าปรับไว้กลาง (12 จาก 24) แล้วมันย้วยขนาดนี้แล้วทำไมเค้าว่าแข็งกัน จริงๆตั้งกระทู้นี้แอบหวังว่าคุณ saran จะเข้ามาแชร์ข้อมูลให้ ขอบคุณมากครับ

[Ozvvan13]

ค่อนข้างเคลียร์เลยครับ ผมปรับจากซ้ายสุด มิน่าล่ะ ตอนแรกยังงงว่าปรับไว้กลาง (12 จาก 24) แล้วมันย้วยขนาดนี้แล้วทำไมเค้าว่าแข็งกัน จริงๆตั้งกระทู้นี้แอบหวังว่าคุณ saran จะเข้ามาแชร์ข้อมูลให้ ขอบคุณมากครับ

ได้ Super Street แล้วหรอครับ เป็นไงบ้างครับ เทียบกับ Ohlin เหมือนกันมั้ยครับ

[---น้ำตาเสือดำ---]

 

ข้อหนึ่ง ถูกแล้วครับ 

ความสูง  ต้อง balance ที่ตัวรถให้เท่ากัน   ที่โช๊ค ต่างกันเล็กน้อย ไม่เป็นไร  แต่ถ้าต่างกันมาก ต้องเช็คและ ว่า จุดไหนทรุดหรือผิดปรกติหรือไม่

ข้อสอง   ปรับ ความแข็ง ก็ ลองดูตาม ใช้งานครับ    และความชอบส่วนตัว

ข้อสาม ค่า K เท่าที่ผมทราบ แล้วแต่ชุดที่สั่งมามั้งครับ   อย่างโอลิน เหมือนกัน ตอนสั่งยัง ต้องระบุ

[kongbuic]

ได้ Super Street แล้วหรอครับ เป็นไงบ้างครับ เทียบกับ Ohlin เหมือนกันมั้ยครับ

ตอนนี้ปรับกลับด้านอยู่ครับน้องแวน พบว่าซับรอยต่อถนนดีกว่า GAB แต่ซัดแล้วหน้าหงาย เข้าโค้งท้ายออก เทสได้แค่แป๊บเดียว แล้วรีบไปเปลี่ยนยาง ล้างรถ กะจะเทสแล้วเซ็ตต่อพอดีฝนตกเลยจอดคลุมผ้าไว้จนถึงตอนนี้ยังไม่ได้ขับเลย 555 ถ้าปรับเซ็ทตามที่คุณ saran แนะนำแล้วจะอัพเดทให้ฟัง แต่ตอนนี้สงสัยว่าชุดที่ผมได้มามีสปริงสองชั้น เป็นแบบแบนขดสั้นอยู่บน สปริงหลอด แต่ของคนอื่นเป็นสปริงหลอดอย่างเดียว ส่วนหาง v6 นี่สรุปผมยึด เพื่อนเค้าเห็นมันไม่ต่างกับ v5 แถมสีต่างกับรถเค้า

ข้อหนึ่ง ถูกแล้วครับ 

ความสูง  ต้อง balance ที่ตัวรถให้เท่ากัน   ที่โช๊ค ต่างกันเล็กน้อย ไม่เป็นไร  แต่ถ้าต่างกันมาก ต้องเช็คและ ว่า จุดไหนทรุดหรือผิดปรกติหรือไม่

ข้อสอง   ปรับ ความแข็ง ก็ ลองดูตาม ใช้งานครับ    และความชอบส่วนตัว

ข้อสาม ค่า K เท่าที่ผมทราบ แล้วแต่ชุดที่สั่งมามั้งครับ   อย่างโอลิน เหมือนกัน ตอนสั่งยัง ต้องระบุ

ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ ฟังข้อ 1 แล้วสบายใจขึ้นเยอะเลย

[thor111]

ข้อ 1. กับ 3. ไม่ทราบนะครับ รอผู้รู้ท่านต่อไป

สำหรับข้อ 2. ที่ว่า 10 คลิก นี่คือนับจากหนืดสุด (ทวนเข็มสุด) รึเปล่าครับ หรือว่านับจากตรงกลาง
สมมติมันได้ 24 คลิก ปรับไว้ตรงกลางที่ 12 คลิก นี่ไม่ใช่หนืดปานกลางนะครับ เข้าใจว่าจะค่อนข้างนิ่มจนย้วยเลย เหมือนมันหยุดสปริงไม่ค่อยได้ (ทีแรกผมก็ปรับงั้น)

วิธีปรับที่ถูกต้องครับ (จากคุณใหญ่ ATP) ตอนนี้ผมปรับตามนี้ ไว้ตำแหน่งคลิกที่ 8 (กลางๆ) กำลังดีครับ กระชับๆ
http://www.teinclub.com/index.php?topic=60.0

วิธีปรับที่ถูกต้องเลยนะครับ (ตามคำแนะนำของโรงงานเลย)

1.หมุนหัวปรับตามเข็ม (หมุนไปทางขวา) ให้สุดอันนั้นคือเบอร์ 0 (แข็งที่สุด)
2.หมุนหัวปรับทวนเข็ม 8 คลิก (หมุนไปทางซ้าย) อันนั้นคือเบอร์ 8 (ตรงกลาง standard setting) ปรับหน้า-หลังให้เท่ากันแล้วลองขับดูครับ
3.ข้อนี้ปรับตามความรู้สึกของเจ้าของรถ (ไม่มีใครรู้ดีไปกว่าเรานะครับ) แข็งไป/นุ่มไปให้ปรับขึ้น/ลงทีละ 2 คลิก (ขวา=แข็ง ซ้าย=นุ่ม) ถ้ารู้สึกว่าแข็ง/นุ่มไปให้ถอยลงมา 1 คลิก

หัวคลิกจะปรับได้ประมาณ 21-24 คลิกครับแต่บอกไว้ได้เลยว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างเบอร์ 16-24 นั้นไม่มีครับแพราะฉนั้นให้หยุดที่เบอร์ 16 ครับ

ความรู้สึกว่าเด้งมากๆอาจจะเกิดได้จากการปรับความหนืดของโช้คอ่อนไปไม่สามารถดึงแรงถีบของสปริงได้โดยเฉพาะ typeHA ที่ติดมากับค่า k สปริงที่ข้อนข้างแข็ง ข้อคิดก้อคือว่าการปรับนุ่มไม่ได้ทำให้นุ่มเสมอไปนะครับ โรงงานถึงได้แนะนำให้เริ่มจากตรงกลาง ( เบอร์ 8 ) ก่อนทุกครั้งครับ

ขอแก้ไขหน่อยนะครับ ข้อมูลที่ว่ามาจากคุณใหญ่อ่ะใช่ครับ แต่เป็นพี่ใหญ่ Tein Master Shop นะครับ

[Bossma]

Super stReet.

[thor111]

การปรับความหนืดโช๊คที่ถูกต้องนั้นต้องบอกว่าไม่มีกฎตายตัวนะครับ แต่โอเค กฎพื้นฐานมันก็เหมือนกัน เพราะการปรับโช๊คเป็นการเล่นกับการถ่ายน้ำหนักของรถ ดังนั้นการเริ่มต้นให้เริ่มที่ตรงกลางตามลิ๊งค์ที่พี่ใหญ่เทอินมาสเตอร์ช็อปบอกไว้ครับ

ถ้าอยากจะปรับแน่นอนที่สุดเลย ควรจะนำรถไปลองวิ่งในที่ปลอดภัย (เช่น ในสนาม) แล้วก็ปรับโชคไว้ตรงกลางทั้ง 4 ล้อก่อน สังเกตอาการที่เกิดขึ้นจากนั้นปรับที่ละคู่ เช่น ถ้าอันเดอร์ก็ปรับคู่หน้าให้หายอันเดอร์ก่อน แล้วค่อยไปดูว่าอาการคู่หลังเป็นงัยแล้วค่อยปรับคู่หลัง (อย่าปรับพร้อมกัน 4 ล้อ เพราะจะพาให้ออกทะเลไป)

ยกตัวอย่างรถผมเป็นโชค Tein Flex ค่า K สปริง หน้า 8k หลัง 6k ผมปรับโชคหน้าไว้ที่เบอร์ 6 (จากหนืดสุด) หลังเบอร์ 8 เอาไว้วิ่งสนาม ซึ่งทำให้รถมีอาการค่อนข้างเป็นกลาง ส่วนเวลาวิ่งถนน ผม Shift ลงมาทางนิ่ม 4 Click ทั้ง 4 ล้อเพื่อความสบาย

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับ (ที่ถูกต้อง) ของแต่ละคนอีกครับ



ปล. ถ้าจำไม่ผิดสปริงของ Super Street น่าจะอยู่ที่ หน้า 6 หลัง 4 นะครับ

[kongbuic]

การปรับความหนืดโช๊คที่ถูกต้องนั้นต้องบอกว่าไม่มีกฎตายตัวนะครับ แต่โอเค กฎพื้นฐานมันก็เหมือนกัน เพราะการปรับโช๊คเป็นการเล่นกับการถ่ายน้ำหนักของรถ ดังนั้นการเริ่มต้นให้เริ่มที่ตรงกลางตามลิ๊งค์ที่พี่ใหญ่เทอินมาสเตอร์ช็อปบอกไว้ครับ

ถ้าอยากจะปรับแน่นอนที่สุดเลย ควรจะนำรถไปลองวิ่งในที่ปลอดภัย (เช่น ในสนาม) แล้วก็ปรับโชคไว้ตรงกลางทั้ง 4 ล้อก่อน สังเกตอาการที่เกิดขึ้นจากนั้นปรับที่ละคู่ เช่น ถ้าอันเดอร์ก็ปรับคู่หน้าให้หายอันเดอร์ก่อน แล้วค่อยไปดูว่าอาการคู่หลังเป็นงัยแล้วค่อยปรับคู่หลัง (อย่าปรับพร้อมกัน 4 ล้อ เพราะจะพาให้ออกทะเลไป)

ยกตัวอย่างรถผมเป็นโชค Tein Flex ค่า K สปริง หน้า 8k หลัง 6k ผมปรับโชคหน้าไว้ที่เบอร์ 6 (จากหนืดสุด) หลังเบอร์ 8 เอาไว้วิ่งสนาม ซึ่งทำให้รถมีอาการค่อนข้างเป็นกลาง ส่วนเวลาวิ่งถนน ผม Shift ลงมาทางนิ่ม 4 Click ทั้ง 4 ล้อเพื่อความสบาย

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับ (ที่ถูกต้อง) ของแต่ละคนอีกครับ

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ตอนนี้ขาดแต่ที่ปลอดภัย คงอาศัยทางด่วนช่วงดึกๆวิ่งเบาๆจับอาการดูก่อน