ถ้าอยากเล่นเทอร์โบ มันมีความจำเป็นต้องลงเครื่องอิม/ฟอเรสเตอร์เพราะการเซอร์วิสมันง่าย
แต่รถมันจะไม่มีแรงในรอบ/ความเร็วต่ำๆ
โดยส่วนตัวใช้ BDซีดาน วางคอขาวแต่อัพเกรดเป็นคอแดงหมดแล้วก็ยังรู้สึกเหนื่อยในความเร็วไม่เกิน100 ออกยูเทินรอรอบมากจะโดนชนตูดเอาถ้าเป็นแวนนี่ยิ่งหนักตูดเลย
ส่วนBGของพ่อผม วาง25NA จบง่ายถูกไม่ต้องแปลงสายไฟ อัตรเร่งดีกว่ามากจาก0-100 (โดยส่วนตัวนะ) จะไปแพ้เทอร์โบตอน120+ แต่พอเอาเข้าจริงๆแล้วพอ160+เราก็ตามไปสวนแช่ยาวๆ200จนสุดบูรพาวิถีได้เลย เคยลองกับรถตัวเองมาแล้วนะคับ
และสามารถจบได้ในราคาไม่เกิน3.5-5หมื่นแล้วแต่ว่าอยากทำเยอะแค่ไหน ถ้าวางไปตามสภาพแล้วใช้ไปก่อน4หมื่นเหลือๆเลย
ทุกวันนี้อยากยกเอาเครื่องเทอโบออกวางเครื่อง 2.5เหมือนเดิมแต่รถผมวายสายไฟใหม่หมดแล้วเอากลับไม่คุ้มยุ่ง
ปัญหาเวลาเทอโบอยู่ในเลกาซี่(โดยเฉพาะตัวบ้านเราที่หารถเทอโบแท้ๆได้แค่2คัน) คือถ้าทำไม่สุดไม่ขยายหม้อน้ำเปลี่ยนคานและอื่นๆให้มันครบจริงๆ
มันมีปัญหาเรื่องความร้อนไม่มากก็น้อย ทำให้ผมกลายเป็นคนต้องเปิดฝาหม้อน้ำดูตลอด เปลี่ยนของซิ่งใส่ซะทุกอย่างก็แพง พอเป็นเทอร์โบกลับขับช้ากว่าเก่า
จนพ่อบ่นว่าความสนุกที่ได้มาจากเงินแสนมันได้แค่เสียงท่อกับโบออฟหรอลูก???
ส่วนเทอร์โบที่เหมาะกับเลแวนจริงๆคงเป็นทวินแหละคับ เพราะมันมีโบเล็กช่วยรอบต่ำ แต่ต่อยอดลำบากเซอร์วิสยาก แต่การใช้งานผมว่ามันเหมาะกับน้ำหนักรถมากกว่า
ถึงจะไม่กระชาก ฟิลลิ่งออกจะเหมือนขับรถNA เลย ซึ่งผมว่าวาง25NAดีกว่าถูกตังดี ถึงจะเปิดฝากระโปรงออกมาแล้วไม่ค่อยสวยก็เถอะ แต่ก็หลอกตัวเองได้ด้วยท่ออากาศที่มีกล่องเหมือนอินเตอร์ 25NAชนเกียร์ออโต้เดิมผมใช้มา3ปีละ เวลาคลิกดาวมีเสียงเครื่องวี๊ดด้วย แค่นี้ก็พอแล้วจริงๆ
เคยเจอ GTB Limited คันนึงเขาสลับของมาจากรถแท้ทั้งคัน อันนี้แรงจริง เจอที่อยุธยา ผมลากทุกเกียร์ยังเดินฉีกสบายเลย ตอนเป็นเครื่องเทอร์โบคอขาวนะคับ
