ของผม GF อ่ะครับ ขอนอกสังกัดหน่อย ^^ เอามาเป็นข้อมูลคนที่อยากได้ม้าเยอะๆ เหมือนผมอ่ะครับ จะได้ชั่งใจถูก
ใครๆก็อยากสัมผัสม้าเยอะกันครับ
เพิ่งทำรถเสร็จ ม้าไม่แน่ใจแต่ก็น่าถึง 400 อ่ะครับ เพราะไม่ได้ขึ้นไดโน
ทำแล้วกระบอกแดงเก่าๆ อันเดิมก็ไม่ชัวร์ ก็ต้องเปลี่ยนโช้คใหม่ไม่ก็มือสองสภาพดีๆ เจอโอลินสวยๆพอดีก็หมดไป
เบรค 400 ม้านี่หน้า 4 pot Subaru กับ 1 pot เดิมของผม ถ้าอัดแป๊บๆ ก็ไม่เป็นไรครับ แต่เคยลง trackday กับเครื่อง 280 ม้าเดิมๆ กับเบรคเดิมๆ รู้สึกเสียวๆครับ
เจอเพื่่อนๆ บอกเปลี่ยนเบรคซิ่งจานซิ่งมา (ไม่ใช่ดิกเซล) ก็เบรคลื่นกว่าเก่า เสียตังไปหลายหมื่นโขเบรคห่วยกว่าเดิมมากมาย เพราะฟังโฆษณามา
ก็เลยจบที่เบรมโบ้ทองหน้า 4 หลัง 2 อีก ของพวกนี้ผมรู้สึกว่าใส่แล้วมันก็ดีอ่ะครับ รู้สึกมั่นใจกว่ามันรู้สึกปลอดภัยมากขึ้น
แต่พอได้ 400 ม้าเนี่ย อัดๆ น่ากัวเหมือนกันนะครับ ผมเอาไว้อัดๆเล่นๆ สั้นๆแล้วก็กลับบ้านนอน เป็นรถคันที่สอง
แต่ถ้าให้ขับทุกวันหรือเลือกได้ขับเดิมๆ มั่นใจกว่า ไกลๆ ก็ไม่ต้องกลัวพัง แรงพอตัว
ของผมไส้เดิม เปลี่ยนชาร์ฟซิ่ง เทอร์โบ เฮดเดอร์ อัพไปป์ ฟร้อนไปป์ หัวฉีด รางหัวฉีด ปั๊มติ๊ก ถังดังไอ กรองเปลือย คอยล์ซิ่ง คลัทช์ทองแดงแผ่นเดียว อินเตอร์หน้า F-con กล่องเงิน เล่นมือสองหมดครับ
ต้นแผ่วลงแต่หลัง 4 พันรอบ ดึงรถแทบลอย ถ้าขับอย่างนี้บนถนนที่ไม่โล่งจริง ผมว่าอันตรายครับ เอามันส์อย่างเดียวแป๊ปๆดีกว่า ฟาดสัก 3-4 เกียร์แล้วก็หยุดครับ แล้วก็คลานต่อ ว่างๆ โล่งๆ ค่อยฟาดใหม่
กลัวเครื่องไส้แตกด้วย ครับ ไส้เดิม บูส 1.5 บาร์ เล่นยาวๆ ผมยังไม่กล้าครับ ผมว่ามันอันตรายทั้งเราทั้งเพื่อนร่วมถนน เครื่องเดิมผมยังกล้าครับเพราะว่ามันก็ไม่ได้รุนแรงแท่าไหร่
ของผมรวมโช้ค เบรค(อุปกรณ์ทีควรเพิ่ม) กับอะไหล่มือสองของผมรวมแล้วก็ร่วมๆ 3 แสนนะครับ นี่คือยังไม่เปลียนไส้นะครับ เปลี่ยนแต่ชาร์ฟ เหลือออยล์คูลเลอร์กับหม้อน้ำซิ่ง
ช่างบอกยังไม่จำเป็น ช่วงล่างกับเบรคจำเป็นกว่า กันไปมิด เพื่อนผมนั่งรถเข็นไปเกือบปีก็เพราะโช้คอัพนี่แหละครับ
S204 คันเก่าขายให้เจ้าของใหม่ไป เทอร์โบ HKS GT2835 ไม่มีกล่อง เจ้าของใหม่เอาไปขับไม่ถึง 3 เดือนคลัชท์ไหม้ เครื่องพัง
เปลี่ยนลูกสูบ ก้านสูบ เป็นแบบฟอร์จ ก็ยังพัง อีก 2 เครื่อง
ยังดีที่พี่เขาอยู่ใกล้มาเลเซีย เลยมีแหล่งอะไหล่ถูกๆ ขาย
อย่าลืมเตรียมงบส่วนนี้ไว้ด้วยนะครับ เพราะเครื่องโมสึกหรอเยอะ พังง่ายครับ
