SUBARU LPG

[Choke gf]

http://www.club4g.com/index.php/topic,284017.1230.html

อันนี้คร่าวๆครับ เป็นกล่อง f con 2.1 ครับ 451 ม้าครับ สบายกับ 4plusครับ

เยี่ยมไปเลยครับ ผมก็ว่าจะเข้าไปใส่HaNa สักหน่อยแต่ยังไม่ว่างเลย

[Pj_yo]

hana นี่ดีมั้ยครับ เห็นaltisเพื่อนไปติด AC ก้เปลี่ยนเป็นหัวนี้เหมือนกัน เบ็ดเสร็จก็4-5หมื่น 

[New Le gray]

ใช่ครับ คือยังอิงค่าหัวฉีดเดิม สมมุติว่าค่าเดิมฉีด7 ค่ากล่องแต่งฉีด8

แก๊สก็ยังอิงที่7 ผลคือแก๊สบางครับ

ถามต่ออีกนิดครับ ถ้าตอนนี้เรายังใช้ตารางแก๊สของเดิม(ยังไม่มีเวลาไปจูนครับ)จะมีผลเสียอะไรรึเปล่าครับ แล้วที่บอกว่าแก๊สบางหมายความว่ายังไงครับ คีอถ้าของเดิมวิ่งตารางแก๊สนี้อยู่ แต่ตอนนี้เปลี่ยน ecu รถใหม่ ทำให้กล่องแก๊สอ่านตารางใหม่ก็เลยทำให้กล่องแก๊สจ่ายแก๊สบางกว่าตารางเดิม ผมเข้าใจแบบนี้ถูกมั้ยครับ

[power2002]

ถามต่ออีกนิดครับ ถ้าตอนนี้เรายังใช้ตารางแก๊สของเดิม(ยังไม่มีเวลาไปจูนครับ)จะมีผลเสียอะไรรึเปล่าครับ แล้วที่บอกว่าแก๊สบางหมายความว่ายังไงครับ คีอถ้าของเดิมวิ่งตารางแก๊สนี้อยู่ แต่ตอนนี้เปลี่ยน ecu รถใหม่ ทำให้กล่องแก๊สอ่านตารางใหม่ก็เลยทำให้กล่องแก๊สจ่ายแก๊สบางกว่าตารางเดิม ผมเข้าใจแบบนี้ถูกมั้ยครับ

คหสต.นะครับ
ผมว่าอาจจะบางหรืออาจจะหนากว่าเดิมก็ได้ครับ  ถ้ามีa/f ในรถก็วิ่งดูได้ครับ ว่ามันยังโอเคมั๊ย(ไม่เอียงไปทางบาง)

กล่องECU น้ำมันจูนมาอย่างไร กล่อง ECUแก้สก็พยายามจะเป็นเหมือนน้ำมันครับ แต่จะเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน

ขึ้นอยู่กับ ความฉลาดของอุปกรณ์แก๊สนั้นๆ ครับ

ผมว่ายังไงรถมีเทอร์โบ จูนน้ำมันมาแล้วก็ควรไปจูนแก๊สครับ  ผมว่ามันอันตรายเวลาลากครับ เสี่ยงต่อการพังสุง

[New Le gray]

คหสต.นะครับ
ผมว่าอาจจะบางหรืออาจจะหนากว่าเดิมก็ได้ครับ  ถ้ามีa/f ในรถก็วิ่งดูได้ครับ ว่ามันยังโอเคมั๊ย(ไม่เอียงไปทางบาง)

กล่องECU น้ำมันจูนมาอย่างไร กล่อง ECUแก้สก็พยายามจะเป็นเหมือนน้ำมันครับ แต่จะเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน

ขึ้นอยู่กับ ความฉลาดของอุปกรณ์แก๊สนั้นๆ ครับ

ผมว่ายังไงรถมีเทอร์โบ จูนน้ำมันมาแล้วก็ควรไปจูนแก๊สครับ  ผมว่ามันอันตรายเวลาลากครับ เสี่ยงต่อการพังสุง

ขอบคุณมากครับ แล้วจะหาเวลาไปจูนครับ

[Go-Goagc]

ทุกท่านครับ

   ไม่แน่ใจว่า XV สามารถ ติด LPG ได้เปล่านะครับ

[power2002]

ทุกท่านครับ

   ไม่แน่ใจว่า XV สามารถ ติด LPG ได้เปล่านะครับ

ผมว่าได้นะครับ ถ้าไม่ใช่เครื่อง ไดเร็คอินเจคชั่น

http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=51408

[The Mechanic]

hana นี่ดีมั้ยครับ เห็นaltisเพื่อนไปติด AC ก้เปลี่ยนเป็นหัวนี้เหมือนกัน เบ็ดเสร็จก็4-5หมื่น 

ดีและทนครับแต่ทำใจว่าเสียงมันจะดังหน่อยอย่างว่ามันเป็นสากไม่ใช่โซลินอย

[tayod-AC]

ในเรื่องของ Specification ของหัวฉีด HANA นั้นไม่ได้บอกถึงการยกของหัวฉีดแต่จะบอกเป็น Flow Rate หรืออัตราการไหลหรืออัตราการฉีดจ่ายแต่ละกระบอกสูบ(L/min)

HANA ที่ใช้กันอยู่คือรุ่น H2000(1.9 ohm) จะแบ่งออกเป็น 4 สี คือ Blue Green Red และ Black

Blue =  130 L/min        Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)   >3.0 L

Green = 115 L/min       Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)   >2.4 L

Red = 90 L/min           Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)    2.0-2.4 L

Black = 75 L/min         Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)    1.6-1.8 L

ทั้งนี้ทั้งนั้นจะขึ้นอยู่กันแรงดันของหม้อต้ม ชนิดของเครื่องยนต์ครับ ว่า NA หรือ Turbo และประสบการณ์ในการที่จะเลือกใช้หัวฉีดแต่ละชนิดมาติดตั้งรถยนต์ครับ

[tayod-AC]

แต่ถ้าเป็นหัวฉีด Keihin (1.25 ohm) จะแบ่งออกเป็น 6 สี คือ Brown Yellow Orange Blue White และ Green

Brown  =  100 cc      >3.0 L

Yellow =   73 cc       >2.4 L

Orange =  63 cc       2.0-2.4 L

Blue    =   52 cc       1.6-1.8 L

White =  43 cc         1.1-1.6 L

Green =  32 cc          <1.1 L

ก็เปรียบเทียบสีของ  HANA และ Keihin  เอาและกันนะครับว่าเครื่องยนต์ของเราเหมาะสมกันสีไหน

ถ้าเปรียบเทียบเรื่องราคา HANA  ถูกกว่า  Keihin เกือบเท่าตัว   (ที่เคยได้มาเป็นข้อมูลเมื่อหลายเดือนที่แล้ว)

ถ้าเปรียบเทียบความทนทานและความเที่ยงตรงของอุปกรณ์   Keihin ดีกว่า HANA   (ทางผู้ผลิตของ Keihin เค้ารับประกัน 10 ปี หรือ 240,000 km)

[The Mechanic]

ในเรื่องของ Specification ของหัวฉีด HANA นั้นไม่ได้บอกถึงการยกของหัวฉีดแต่จะบอกเป็น Flow Rate หรืออัตราการไหลหรืออัตราการฉีดจ่ายแต่ละกระบอกสูบ(L/min)

HANA ที่ใช้กันอยู่คือรุ่น H2000(1.9 ohm) จะแบ่งออกเป็น 4 สี คือ Blue Green Red และ Black

Blue =  130 L/min        Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)   >3.0 L

Green = 115 L/min       Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)   >2.4 L

Red = 90 L/min           Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)    2.0-2.4 L

Black = 75 L/min         Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)    1.6-1.8 L

ทั้งนี้ทั้งนั้นจะขึ้นอยู่กันแรงดันของหม้อต้ม ชนิดของเครื่องยนต์ครับ ว่า NA หรือ Turbo และประสบการณ์ในการที่จะเลือกใช้หัวฉีดแต่ละชนิดมาติดตั้งรถยนต์ครับ

ถ้าจำไม่ผิดเหมือนว่าจะมีใหญ่กว่าblueคือpurpleใช่รึเปล่าครับ
เพราะรถผมติดblueลองปรับบูสต์1.4Barได้แต่ไป1.45 โปรแกรมฟ้องว่าแก๊สจ่ายไม่พอเลยไม่ได้ไปต่อ

[Choke gf]

ถ้าจำไม่ผิดเหมือนว่าจะมีใหญ่กว่าblueคือpurpleใช่รึเปล่าครับ
เพราะรถผมติดblueลองปรับบูสต์1.4Barได้แต่ไป1.45 โปรแกรมฟ้องว่าแก๊สจ่ายไม่พอเลยไม่ได้ไปต่อ

งงอะหลุย ขออีกทีแบบง่ายๆนะ

[tayod-AC]

ถ้าจำไม่ผิดเหมือนว่าจะมีใหญ่กว่าblueคือpurpleใช่รึเปล่าครับ
เพราะรถผมติดblueลองปรับบูสต์1.4Barได้แต่ไป1.45 โปรแกรมฟ้องว่าแก๊สจ่ายไม่พอเลยไม่ได้ไปต่อ

ลองปรับเเรงดันหม้อต้มเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 - 1.8 บาร์ครับ เเละจูนใหม่ผมว่าเหลือๆเลยครับ

[keng4908]

สวัสดีครับ หาข้อมูลการติดแก๊สมาพอสมควร เลยมาแนะนำร้านติดตั้งอีกเสียงครับ ตัวรถเป็น BG7 เครื่องคอขาวตากลม turbo auto 

ด้วยความที่บ้านอยู่แถบลาดพร้าว เลยเลือกร้านแกสบอยครับ เข้าไปอยากติดตัว AC แต่แกเชียร์ไปทาง AG สุดลิ่ม (ก่อนหน้าคุยกับ Theo แล้วครับ สรุปราคามาที่ 4 หมื่นต้นๆ รับไม่ไหวครับ) 

เลยกลับไปเอาตีนก่ายหน้าผากอยู่ 2 วัน (ใจชอบ AC เพราะดูรีวิวมาไม่ค่อยมีปัญหา และในเกลียด AG เพราะเห็นแต่ปัญหาในเกือบทุกๆคัน)  สรุปเลยไม่รู้อะไรบัลดาลใจ เชื่อคุณบอย แกบอกว่าติดแล้วจบ เลยเอารถเข้าไปติด AG ZENIT PRO (OBDII) สรุปราคาที่ 36,500 บาท หม้อต้ม KME GOLD ถังโดนัท 52 ลิตร   

ใช้เวลาติดตั้ง 3 วันครับ (ก่อนสงกรานต์) ถึงปัจุบันวิ่งไปแล้วกว่าหมื่นโล (เป็นเซลครับ) เอารถเข้าไปจูนแก๊ส 3 ครั้ง มีอาการต้นวูบนิดๆ (ยังไม่ได้เปลี่ยนหัวเทียนด้วย) เข้าไปแก้งานก็ดีขึ้นครับ (แต่ยังไม่หาย ช่างเลยบอกให้ไปเปลี่ยนหัวแทนแล้วค่อยว่ากันอีกที)

ผลการกินแก๊ส โลละ 1.8-2.2 บาท วิ่งในเมืองเป็นส่วนมากครับ 

สรุปเลยละกันครับ ความเห็นของผมคือ ช่างคนไหนเก่งยี่ห้ออะไร ก็ปล่อยเขาทำอันนั้นครับ (จริงๆแล้วกลัวเดี๋ยวถ้าเราเลือกเอง แล้วออกมาไม่ดี จะโทษช่างไม่ได้) ผลงานติดตั้งเรียบร้อยพอสมควรครับ เวลาแก้งานไม่มีอิดออด เต็มใจทำให้ทุกครั้ง ใจอยากแชร์ประสบการณ์การจูนกับเพื่อนๆด้วยเหมือนกัน (แต่ใจไม่กล้าพอที่จะจูนเอง กลัวมันจะพังครับ) เลยปล่อยให้เป็นหน้าที่ของทางร้านครับ ผมถือว่าร้านนี้บริการหลังการขายใช้ได้เลยครับ แต่ก็ต้องดูกันต่อไปว่าจะทิ้งลูกค้าหรือไม่ (ได้ข่าวแว่วๆครับ ว่าแกจะสั่ง dino มาจูนแก๊ส ไม่รู้ว่าเครื่องของแกจะรองรับขับ 4 แบบเราๆหรือไม่นะครับ) 

[The Mechanic]

ลองปรับเเรงดันหม้อต้มเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 - 1.8 บาร์ครับ เเละจูนใหม่ผมว่าเหลือๆเลยครับ

หม้อต้มตั้งสุดแล้วครับเดินเบา1.78barขั้นหมดน๊อตแล้ว
ตอนTurboบูสต์มาเต็ม1.25แรงดันหม้อต้มลดเหลือ1.4กว่าๆไม่ถึง1.5(แกว่งนิดหน่อย)

เลยลองไป1.3แรงดันก็ลดลงอีกแต่พอได้อยู่ดูค่าO2ไม่หนาเหมือนเดิม เริ่มบาง แต่ยังอยากรู้ไปต่อ1.4ทีนี้softwareฟ้องเลย"หัวฉีดเปิดสุดแล้ว"