เรื่องของคอมพ์แอร์..?

[Monster]

ผมคำถามมารบกวนสอบถามท่านผู้รู้สัก ๒ ข้อว่า...

๑. GC เวลาใช้รอบเครื่องสูงๆ หรือลากรอบ คอมพ์แอร์มันจะถูกตัดโดยอัตโนมัติหรือไม่ หรือต้องปิดปุ่ม A/C เอง?

ถ้าตัดโดยอัตโนมัติ จะตัดที่รอบเครื่องประมาณเท่าไหร่...และจะรู้ได้ไงว่าระบบยังทำงานอยู่ หรือเสียแล้ว?

(กลัวคอมพ์พัง)

๒. ถ้าตัดฮีตเตอร์แล้ว เวลาปรับอุณหภูมิของแอร์ (อัตโนมัติ) ไปทางฝั่งสีแดง (เกิน ๒๕ องศา) จะเกิดอะไรขึ้น?

ระบบจะยังคงปรับระดับอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร ให้เท่ากับที่ตั้งไว้ได้หรือไม่...ถ้าไม่ได้อุณหภูมิจะเป็นกี่องศา?

(เช่นตั้งอุณหภูมิที่ ๒๗ องศา ระบบจะสามารถรักษาอุณหภูมิภายในห้องโดยสารให้เท่ากับ ๒๗ องศา ได้หรือไม่)

หรือปรับอุณหภูมิ ได้แค่ หนาว กับหนาวมาก...

"ขอบคุณทุกๆความเห็นครับ"
 

[ValenDear]

เครื่องคอแดงครับ v.4

เครื่องผมไม่ตัดอ่ะครับ อาจจะเพราะไวร์สายไม่ครบก็ได้ คอมพ์แอร์พังไปแล้ว 2 ลูก หลังๆ จะซัดก็ปิด ac ก่อนเลยครับ

2. ผมก็ถอดท่อฮีตเตอร์ออก มันก็มีแต่หนาว กับ หนาวมากอย่างว่าแหละครับ

[POPEYE]

1) ระบบแอร์ของซูถูกออกแบบมาให้ตัดที่รอบสูง เป็นการเข้าใจผิดและถูกอย่างละครึ่งครับ
จริงแล้วรอบสูงเท่าไหรก็ไม่ตัด ถ้าไม่ full-throttle และจะต้อง full-throttle ชั่วขณะ
เหตุผลที่ต้องออกแบบไว้อย่างนี้ก็ไม่ได้ไว้ให้เราประหยัดค่าซ่อมแอร์หรือเปลีี่ยนคอมพ์แต่ประการใด
แต่ต้องการ performance ในการกระแทกคันเร่ง และป้องกัน กล่องฟิวบ๊อกในห้องเครื่องอาจช็อท
กระจายได้

2) จขกท มีคำตอบไว้ในใจแล้ว จึงไม่ตอบ


 

[saran_1st]

1) ระบบแอร์ของซูถูกออกแบบมาให้ตัดที่รอบสูง เป็นการเข้าใจผิดและถูกอย่างละครึ่งครับ
จริงแล้วรอบสูงเท่าไหรก็ไม่ตัด ถ้าไม่ full-throttle และจะต้อง full-throttle ชั่วขณะ
เหตุผลที่ต้องออกแบบไว้อย่างนี้ก็ไม่ได้ไว้ให้เราประหยัดค่าซ่อมแอร์หรือเปลีี่ยนคอมพ์แต่ประการใด
แต่ต้องการ performance ในการกระแทกคันเร่ง และป้องกัน กล่องฟิวบ๊อกในห้องเครื่องอาจช็อท
กระจายได้

2) จขกท มีคำตอบไว้ในใจแล้ว จึงไม่ตอบ


 

ขอบคุณครับ เพิ่งรู้ว่าต้อง Full throttle ด้วย