เรื่องของ clutch

[Monster]

สวัสดีครับ...

วันนี้ผมมีเรื่องมารบกวนสอบถามท่านผู้รู้ทุกท่านเกี่ยวกับคลัช exedy ว่า...

คลัชทองแดง ๑ แผ่น รับแรงม้า แรงบิดได้เท่าไหร่

คลัชทองแดง ๒ แผ่น รับแรงม้า แรงบิดได้เท่าไหร่

คลัชคาร์บอน ๑ แผ่น รับแรงม้า แรงบิดได้เท่าไหร่

แล้วถ้าจะใส่กับ GC อินเตอร์หน้า เทอร์โบ TD06 20G ควรเลือกใช้คลัชแบบไหนดีครับ?

ตอนนี้เพิ่งใส่ คลัชคาร์บอน ๑ แผ่นของ exedy มือ ๒ ผ้าคลัชประมาณ ๙๕ % ปรากฎว่า

ตอนแรกที่เพิ่งใส่บูสต์ ๐.๕ บาร์ OK เกินกว่านั้น...ลื่น จากนั้นขับเลียล้างหน้าคลัชไปสักระยะ

บูสต์ ๑.๐ บาร์ OK เกินกว่านั้น...ลื่น ขับเลียล้างหน้าคลัชต่อไปอีกสักระยะนึง

ที่บูสต์ ๑.๕ บาร์ คลัชจะลื่น ที่ประมาณ ๑.๒ บาร์ขึ้นไปครับ

ป.ล. ช่างบอกว่า อาการคลัชลื่นจะหายไปเมื่อพ้นระยะ run in และผ้าคลัชจับเต็มหน้าจริงๆ

เพื่อนสมาชิกคิดว่าอาการคลัชลื่นมันจะค่อยๆหายไปหรือเปล่าครับ

หรือควรเปลี่ยนกลับไปใช้ คลัชทองแดง ๒ แผ่นเหมือนเดิมดีครับ?

"ขอบคุณสำหรับทุกความเห็นครับ"
 

[saran_1st]

จากเว็บ exedy นะครับ
http://www.exedy-racing.com/racing/en/oth/inquiryfaq.html

Q: Do I need to break in the clutch after replacing it?

A: Always perform the break in of the clutch.
Only about 30% of the friction surface of the new clutch is in contact. The performance of clutch is exercised only when 100% of the friction surface is in contact.
It depends on the condition it is used, but drive for about 500 km in the urban condition to break in the clutch.
Repeat the starting with under 3000 RPM to break in the clutch.
Frequency of the clutch operation and load is too low in the highway driving or changing the gears, and break in of the clutch will not take place.
The point to make the clutch last is to break it in properly.


สรุปว่า ช่วง break in (หรือ run in ที่จะคุ้นหูเรามากกว่า) ประมาณ 500km แรก นับจากติดตั้งคลัทช์
โดยจะต้องใช้งานแบบ รถติดๆในเมือง (ไม่ใช่วิงชิวๆบนมอเตอร์เวย์) และใช้รอบไม่เกิน 3,000 รอบต่อนาที
หลังพ้นช่วง run in แล้วคลัทช์จะจับดีขึ้นครับ

ส่วนเรื่องรับได้กี่ม้านี่ ยังไม่เจอ data sheet ที่เป็นทางการนะครับ แต่เหมือนเคยเห็นพี่ๆในนี้คุยกันไว้ ถ้าเจอจะเอามาฝากครับ

[saran_1st]

คัดลอกมาจาก catalog exedy
http://www.exedyusa.com/catalogs/Exedy_2013_Sports_Catalog_web.pdf



ภาพด้านบน แรงบิดในหน่วย นิวตันเมตร นะครับ

เท่าที่อ่านๆดู จะประมาณจาก Torque ซะมากกว่า ไม่ใช่แรงม้า จริงๆแรงม้าก็พอจะเป็นแนวทางได้ แต่ต้องดู Torque เป็นหลักมั้งครับ
สเปคคลัทช์ ชอบบอกเป็น Clamp Load (หน่วยเป็นนิวตัน) ซึ่งไม่ใช่ Torque ที่คลัทช์รับได้
Torque ที่คลัทช์จะรับได้ ตามความเข้าใจของผม ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยรวมกัน คือ Clamp Load, ความกว้างของจานคลัทช์ และจำนวนแผ่น