จากหัวข้อครับ ผมวางเครื่องหมูคอขาวแล้วเปลี่ยนใส่ twinscroll+header standard ครบเซ็ท ซึ่งทำให้ต้องเปลี่ยนอ่างน้ำมันเครื่องเป็นของ GDB เนื่องจากต้องหลบ header ด้วย
ทำให้ฝักบัวต้องเปลี่ยนไปด้วย วางเสร็จขับได้หนึ่งวันยังไม่แฟลช วิ่งดีมากดึงดีมากๆ วิ่งโทลเวย์ประมาณ 140 km/hr บูสต์ 1 bar ช่วงขึ้น 140 หายไปเลยครับเครื่องดับเฉยมีเสียงฟี่ๆๆๆ ไม่รู้อะไร มีควันขาวออกมาที่กรองอากาศ จอดสนิท สตาร์ทไม่ไปละ ลากไปอู่ช่างลองหมุนหน้าเครื่องดูหมุนไม่ได้ ลองหมุนกลับทาง น็อตพูลเล่คลายเลย
สงสัยครับว่า
1. สูบทะลุไม๊ (ไม่มีควันขาวออกมา ปลายท่อดำปกติ)
2. ชาร์ฟละลายไปแล้วหรือเปล่า (ดึงแท่งเช็คระดับ น้ำมันเครื่องมีเศษโลหะเล็กๆ ติดมาเพียบช่างบอก)
สาเหตุส่วนตัวผม สงสัยว่า
1. มาจากอ่างน้ำมันเครื่องกับฝักบัวที่เปลี่ยนอาจจะไม่เหมาะสม, ไม่สะอาดพอ, ตัน, ฯลฯ (ยังไม่รู้แน่เพราะยังไม่ได้เปิดดูครับ)
2. ยังไม่แฟลช แล้วใช้ โซฮอล์ 95 แล้วขับเร็ว (ขับซู ขับ 140 ความคิดผมว่าไม่เร็วเลยอ่ะ ปกติมากก)
แล้วแก้ปัญหาไงดีครับระหว่าง
1. หา short block ใหม่ใส่ฝาเดิม (ยังไม่รู้ราคาและไม่รู้จะหาได้ไหม)
2. ถ้า shaft ละลายจริง พ่นพอกแล้วเจียรเปลี่ยน shaft แต่งใส่ใส้เดิม (ถ้าสูบไม่ทะลุ)
เสร็จแล้วกลับมาใช้อ่างเดิม+ ใส่ TD06 เดิม & header + front pipe เดิมกันพังซ้ำ ดีกว่าไม๊
รบกวนช่วยแนะนำทางออกที่เหมาะสมให้หน่อยครับ ไม่แพงเกินไปและอึด เหนียว และก้อสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด ผมมองว่าซูมันอึดมากก ไม่น่าพังง่าย
