เครื่องคอแดง V.6 บูส 1.5 บาร์ 06-20G หัวฉีด 550 cc. ????

[GEMINI_IMPREZA]

เครื่องคอแดง V.6 Turbo 06-20G F-Con v-pro 2.1 หัวฉีด เดิม 550cc ตอนนี้บูส 1.0 บาร์มีเหตุจำเป็นที่ตอนนี้ต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่

เลยอยากถามว่าถ้าจะจูนใหม่เพิ่มบูสไปเป็น 1.5 บาร์ หัวฉีดเดิม 550cc พอรึไม่ หรือต้อง 650cc หรือกี่ CC ดีครับ แนะนำด้วยครับ

ขอบคุณครับ

[Choke gf]

เครื่องคอแดง V.6 Turbo 06-20G F-Con v-pro 2.1 หัวฉีด เดิม 550cc ตอนนี้บูส 1.0 บาร์มีเหตุจำเป็นที่ตอนนี้ต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่

เลยอยากถามว่าถ้าจะจูนใหม่เพิ่มบูสไปเป็น 1.5 บาร์ หัวฉีดเดิม 550cc พอรึไม่ หรือต้อง 650cc หรือกี่ CC ดีครับ แนะนำด้วยครับ

ขอบคุณครับ

1.5 บาร์ ผมว่า 650cc ก็ไม่พอนะครับ ยังไงรอเสือดำมาตอบครับ

ท่านนั้นชอบคำนวนตัวเลขโดยเฉพาะค่างวดบัตรเครดิต555

[pomaru]

ถ้า 06-20g  550 ccไม่พอแน่นอนพี่โจ เอา 1.5 เลยหรอพี่ แต่เท่าที่รู้ 650หรือ750 cc พอนะคับ
 
เอา 850 cc เลยก็ได้ แต่ผมว่ามันเกินความจำเป็น เดินเบาก็จะกินน้ำมันด้วย

ใช้ 650 ให้คุ้มดีกว่าคับ เว้นแต่จะมีโปรเจคจะเปลี่ยนโบใหญ่เพิ่ม แนะนำ 850 ครับ

[---น้ำตาเสือดำ---]

ตอบให้แล้วนะครับ 

ถูกผิดไม่รู้  อย่าเชื่อผมมากครับ

[Choke gf]

โทษทีครับ พอดีไม่ได้เทียบกับเทอโบแมพ ค่าที่ได้เลยออกทะเลเลย

สรุปก็ตามคุณ pommaru กับ สำเดือเสือดำเลยจ้า

[GEMINI_IMPREZA]

ขอบคุณทุกท่านเลยครับ ปอมหาหัวฉีด650ให้หน่อยดิน้อง เอาราคายอมๆหน่อยนะน้อง

แล้วถ้าเปลี่ยนหัวฉีดต้องเปลี่ยนรางหัวฉีดด้วยป่าวอ่ะ

[Akaradech------>]

พอครับ เพิ่มใฟด้วยครับ

[Tabuu]

พอครับ เพิ่มใฟด้วยครับ

ไม่ใช่ละมั้ง

[VEE-NEWS]

เครื่อง gc คอแดง 1.5 เยอะไปนะผมว่า  1.2 ก็เริ่มมากแล้ว (เครื่องมันเก่าแล้ว) ส่วนเครื่องเหยี่ยวคอแดงหรือตากลมแดง ใส้ในจะแข็งแรงกว่า แม้ 1.5 ก็ต้องรีเฟส จูนดี น้ำมันดี แค่ 1.4 ยังนานๆทีเลยครับ

[Akaradech------>]

เครื่องคอแดง V.6 Turbo 06-20G F-Con v-pro 2.1 หัวฉีด เดิม 550cc ตอนนี้บูส 1.0 บาร์มีเหตุจำเป็นที่ตอนนี้ต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่

เลยอยากถามว่าถ้าจะจูนใหม่เพิ่มบูสไปเป็น 1.5 บาร์ หัวฉีดเดิม 550cc พอรึไม่ หรือต้อง 650cc หรือกี่ CC ดีครับ แนะนำด้วยครับ

ขอบคุณครับ

ที่อู่มีอยุ่ 2 คันครับที่ใช้สเตปนี้ วิ่งความเร็ว 250 ได้สบาย ปั้มติ๊กบ๊อต 910 บูต 1.5 ลงสนาม BDA 12.6 วินาที หัวฉีดผมว่าพอครับ  คันที่1 เครื่องคอขาวทั่งตัว คันที่ 2 เครื่อง v4 แล้วก็ขับใช้งานทุกวันครับ ไม่อยากให้เปลี่ยนเพราะเปลืองเงิน ถ้าอยากเปลี่ยนผมแนะนำ 850cc นอกจากน้ำมันแล้วรถยางต้องการภาคไฟที่ดีด้วยครับ ปล. อยากเห็นอิมแรงๆๆเยอะๆๆครับ สู้ ลองดู

[Kwang]

ของผมเครื่อง ej20k turbo t67-25g หัวฉีด650cc boost 1.2 บาร์ ขับใช้งานไม่มีปัญหา แต่เมื่อวันอาทิตย์ไปขับ time attack ที่นครชัยศรี ขับยังไม่ครบ3รอบ ความร้อนขึ้น105-110 ความร้อน น้ำมันเครื่อง120 เลยต้องรีบเบา (f con3.3 ค่าa/f ไม่เกิน12:1 หม้อน้ำมิเนียมcx racing ออย avs size-m) ของผมมีอาการตัวร้อนประมาณนี้ครับเลยมาแชร์ข้อมูล ท่านใดมีวิธีลดความร้อนช่วยชี้แนะด้วยนะครับ(มือใหม่ได้รถมาประมาณ5เดือน)

[monster@tack]

ของผมเครื่อง ej20k turbo t67-25g หัวฉีด650cc boost 1.2 บาร์ ขับใช้งานไม่มีปัญหา แต่เมื่อวันอาทิตย์ไปขับ time attack ที่นครชัยศรี ขับยังไม่ครบ3รอบ ความร้อนขึ้น105-110 ความร้อน น้ำมันเครื่อง120 เลยต้องรีบเบา (f con3.3 ค่าa/f ไม่เกิน12:1 หม้อน้ำมิเนียมcx racing ออย avs size-m) ของผมมีอาการตัวร้อนประมาณนี้ครับเลยมาแชร์ข้อมูล ท่านใดมีวิธีลดความร้อนช่วยชี้แนะด้วยนะครับ(มือใหม่ได้รถมาประมาณ5เดือน)

พี่คับstepนี้คุ้นฯ ไม่ทราบใช่รถน้องตั้มหรึป่าวครับ ถ้าใช่ก็ปกติครับรถเต็มขนาดนั้นความร้อนเยอะธรรมดาอะไรที่ว่าดีน้องเค้าใส่ไปในรถหมดแล้วเลยไม่รู้จะแนะนำอะไร

[Kwang]

ใช่ครับ มีอะไรที่ต้องปรับปรุงอีก ช่วยแนะนำด้วยนะครับ

[Choke gf]

ใช่ครับ มีอะไรที่ต้องปรับปรุงอีก ช่วยแนะนำด้วยนะครับ

ใช้น้ำมันเครื่องอะไร เบอร์อะไรครับ แต่ลงแทรคแนะนำW60 ช่วยได้เยอะครับ

[Kwang]

ใช้ selenia racing 10-60 เปลี่ยนใหม่ๆก่อนไปวิ่งเลยครับ หรือผมใช้รอบสูงเกินไป(เปลี่ยนเกียร์ที่ 7500rpm)