Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Sinz ที่ พฤษภาคม 01, 2013, 02:01:54 pm
-
ของผมวิ่งนอกเมือง 90-95
ในเมืองรถติดก็ 95-98
เดือดได้ใจจริงๆ
Oil Temp อยุ่ที่ 85-90
ของเพื่อนๆ เป็นไงมั่งครับ
-
ผมก็ประมานนี้ครับ
ภาวนาอย่าให้มากกว่านี้ อากาศมันร้อนจิงๆ :bbbear_13:
-
วิ่งๆ 82-85
ติดหนักๆ 85-90
-
วิ่งยาวๆลอยๆ 82-85
รถติดๆ 88-92
-
ของผม 180 - 190 เลยครับ :bbbear_42:
ฟาเรนไฮต์
-
วิ่ง88 รถติด90คับ เสี่ยชัย
-
เมื่อก่อนไม่เคยเกิน 85 เลยครับ
แต่รถผม วาว์ลหม้อน้ำ กับ พัดลม เดี้ยงไปตัวนี่ เดือดหนักเลย
ตอนนี้เปลี่ยน วาว์ลใหม่กับ พัดลมมือสอง ดีขึ้นมาหน่อย แต่ก็ยังร้อนอยุ่ตามที่ บอกไป ยัง 90-95
สงสัยหม้อจะไปแล้วแน่ๆเลย :bbbear_6:
ขอถามหน่อยครับ
ตอนนี้เป็นหม้อเดิม OEM อายุ 5 ปี วิ่งไป 70,000 โล
ปกติอายุการใช้งานหม้อน้ำมันกี่ปีหลอครับ
-
โคโย เลยครับ ไม่ได้เชียร์ แต่เปลี่ยนแล้วลงเห็นๆกะตา แถมรอบมาเร็วกว่าปกติ
ป.ล. การลงทุนมีความเสี่ยงโปรดเก็บข้อมูลจากฉลาก และห้ามดื่มเกินวันล่ะสองขวด
ผมไม่มีส่วนได้ส่วนเสียกับทางผู้ขาย ซึ่งส่วนใหญ่จะมีส่วนเสีย คือ ตัง ให้ผู้ขายครับ
-
เมื่อก่อนไม่เคยเกิน 85 เลยครับ
แต่รถผม วาว์ลหม้อน้ำ กับ พัดลม เดี้ยงไปตัวนี่ เดือดหนักเลย
ตอนนี้เปลี่ยน วาว์ลใหม่กับ พัดลมมือสอง ดีขึ้นมาหน่อย แต่ก็ยังร้อนอยุ่ตามที่ บอกไป ยัง 90-95
สงสัยหม้อจะไปแล้วแน่ๆเลย :bbbear_6:
ขอถามหน่อยครับ
ตอนนี้เป็นหม้อเดิม OEM อายุ 5 ปี วิ่งไป 70,000 โล
ปกติอายุการใช้งานหม้อน้ำมันกี่ปีหลอครับ
หม้อน้ำ OEM ตัว Tank เป็นพลาสติก แน่นอนมีอายุการใช้งานครับ นานเข้าก็กรอบ หรือ บวม ร้าว แตก ตามธรรมชาติ
ส่วนนานเท่าไรนั้น ต้องขึ้นอยู่กับหลายๆปัจจัยครับ ว่าที่ผ่านมาเราเปลี่ยนถ่ายน้ำหม้อน้ำถี่แค่ไหน ใช้น้ำอะไรเติม มีน้ำยาหรือไม่ ปล่อยให้เกิดตระกรันบ้างหรือไม่
น้ำที่ใช้เติมมีผลมาก ต่อการเกิดตระดรันครับ
ถ้าเราดูแลดีก็ใช้งานได้นานหน่อยครับ
-
หม้อน้ำ OEM ตัว Tank เป็นพลาสติก แน่นอนมีอายุการใช้งานครับ นานเข้าก็กรอบ หรือ บวม ร้าว แตก ตามธรรมชาติ
ส่วนนานเท่าไรนั้น ต้องขึ้นอยู่กับหลายๆปัจจัยครับ ว่าที่ผ่านมาเราเปลี่ยนถ่ายน้ำหม้อน้ำถี่แค่ไหน ใช้น้ำอะไรเติม มีน้ำยาหรือไม่ ปล่อยให้เกิดตระกรันบ้างหรือไม่
น้ำที่ใช้เติมมีผลมาก ต่อการเกิดตระดรันครับ
ถ้าเราดูแลดีก็ใช้งานได้นานหน่อยครับ
น้ำยาใช้ตัวไหนดีครับพี่ตู่ ว่าจะถ่ายมาลองเปลี่ยนดูก่อนครับ
-
ของผม 70-80รถติด
85-95 วิ่งยาวๆ
ที่เหลือแล้วแต่อัดครับ
หม้อ koyorad :bbbear_19:
น้ำยาโมตุล
ไม่มี heater
ไม่มีวาวน้ำ
มี oil cooler
-
รถติด นี่ 98c ปรกติครับ
เพราะกล่องสั่งให้เริ่ม เปิด พัดลมที่ 98c แล้ว ปิดที่ 92c
คันที่ไป แฟลชแล้ว อาจเปลี่ยนไปได้
เว้นแต่ แอร์เปิดอยู่ จะสั่งให้เปิดก่อน
ส่วนตอนวิ่งนั้น มี code อีกหลายตัวควบคุม เช่น ความเร็วกำลังขึ้น หรือลดครับ
-
รถติดในเมือง กลางวัน 89 - 94
วิ่งไหล ในเมือง 85 - 91
นอกเมือง 80 - 87 ถ้ากดยาวก็มี 90-94
หม้อน้ำเดิม ทำ ฝาปิเนียม วาวน้ำเดิม คูลเล้นของ BMW 6 ลิตร
-
ขอบคุณมากคับสำหรับทุกคำตอบ
กำลังหาสาเหตุว่ารถมันเป็นอะไร
เพราะว่าเมื่อก่อน ซัดยังไง Water Temp ไม่เคยเกิน 85
สงสัยต้องโดนหม้อน้ำใหม่เร็วๆนี้
-
ขอบคุณมากคับสำหรับทุกคำตอบ
กำลังหาสาเหตุว่ารถมันเป็นอะไร
เพราะว่าเมื่อก่อน ซัดยังไง Water Temp ไม่เคยเกิน 85
สงสัยต้องโดนหม้อน้ำใหม่เร็วๆนี้
ผมเคยวาวน้ำเสียอะครับไม่เปิด(ของแต่ง)
-
ขอบคุณมากคับสำหรับทุกคำตอบ
กำลังหาสาเหตุว่ารถมันเป็นอะไร
เพราะว่าเมื่อก่อน ซัดยังไง Water Temp ไม่เคยเกิน 85
สงสัยต้องโดนหม้อน้ำใหม่เร็วๆนี้
เอ้าา มาซื้อโคโยไปเร้วววววว
:bbbear_23:
-
ของพี่ พี่ไม่รู้ ไม่ได้ขับมานานละขับแต่น้องมีนา สบาย ไม่ต้องระวังรักษา กินน้อย ชิลล์ จนบางทีลืมไปว่ามีอิมเลยนะ เพราะว่าขับ2อาทิตย์วันเดียวเอง :bbbear_9:
-
ณ.ตอนกลางวัน(แดดจัด)นะครับ
- รถติดหนุบหนับในเมืองอุณหภูมิน้ำประมาณ 89 - 94 'c
- วิ่งบ้าง อะไรบ้างในเมืองก็ 85 - 91 'c
- นอกเมืองสบายๆก็อยู่ที่ 80 - 87 'c
- ถ้ากดยาว 150+ ก็มี 90 - 96 'c แต่อุณหภูมิน้ำมันเครื่องขึ้นไปต้อง 105 - 107 'c :bbbear_15:
น่ากลัวจัง เป็นเพราะไรไม่รู้ ออยคูลเลอร์ก็มี จะพังมั้ยเนี่ย...ใครพอจะทราบสาเหตุ รบกวนช่วยบอกด้วยครับ?? :bbbear_42:
ขอบคุณครับ
:bbbear_19:
-
รถติด 88-92
วิ่งปกติ 85 ตลอดทาง ไม่ว่า ซัก หรือไม่ซัด
-
เคยสังเกดไม่ครับว่าเจ้า gc ตัวจะไม่ค่อยร้อนเท่าgd หรือผมคิดไปเอง ยังไงลองมาแช กันครับจะได้เป็นความรู้กันและจะได้หาทางแก้ไขกันไป :bbbear_26:
-
ร้อนจิงๆคับ ขนาดขับ Jazz ฟิมล์ 60 รอบคัน ยังต้องเปิดแอร์เกือบสุด :bbbear_13:
GC ของผมแก้ปัญหาโดย ไม่ขับเลยคับช่วงนี้
ติดเครื่องอย่างเดียว ไม่ก็ออกเย็นๆค่ำ
ไม่ไหวจิงๆคับ สงสารรถ :bbbear_45:
....ดินดาน :bbbear_32:
-
รถผมหมู 2,500cc. หม้อโคโย(ตี้3นิ้วสอด) มีออยคูลเลอร์อีกลูกใหญ่ๆ อินเทค APS ทั้งชุด แฟชลกล่องมาแล้ว พัดลมแรงๆ
ถ้าวิ่งลอยๆ รถไม่ติด
Oil = 85 - 90 ไม่เคยเกินครับ
Water = 86 - 88 นิ่งๆไม่เคยเกิน
รวมทั้งวิ่งเร็วๆ 120 - 160 จะเท่านี้ตลอดครับ
แต่ถ้ารถติดๆ เช่นวันนี้ติดโครตๆ และ อากาศร้อนกว่า 44 องศาครับ (ตอนบ่ายกลางแดด)
Oil = 97
Water = 97
อุณหภูมิไอดี ล่อไป 80 ครับ
จนผมต้องโทรถามช่างว่า เฮ๊ย รถผมเป็นไรวะเนี่ย หรือจะเป็นโรคตัวร้อน...แต่พอรถเคลื่อนตัวไปเรื่อยๆ มันก็ลงครับ
ผมว่า สิ่งที่มีผลกับความร้อน มันไม่ใช่แค่หม้อน้ำครับ มันน่าจะมีเรื่องของการระบายด้วย
พวกเราโฟกัสแต่ของที่ใช้ แต่บางทีลืมดูบริบท ที่ใช้รถ ณ ขณะนั้นๆด้วย
พอดีวันนี้ผมต้องจอดรถติดเครื่อง(ไม่ติดเครื่องเปิดแอร์ร้อนชิบหาย) รอลูกค้าประมาณ 30 นาที ผมเลยเปิดฝากระโปรงครับ
ผลลัพธ์ที่ได้คือ
Oil = 93 ไม่เกินครับ
Water = 88 นิ่งๆไม่เกิน
แปลว่าอะไร? นอกจากของดีที่เราใช้แล้ว ความสามารถในการระบายขณะจอดมันก็สำคัญไม่แพ้กัน
เปิดกับปิด ฝากระโปรง รู้เรื่องเลยครับ ดังนั้น เวลาวิ่งๆ เร็วๆ ยิ่งเร็ว รถผมยิ่งเย็น (ตรงข้ามกับแมวเจ้านุ ฮิฮิ)
เพราะว่า ซูบารุ มีความร้อนทั้งจากหม้อน้ำเอย เฮดเดอร์เอย อินเตอร์เอย ยิ่งติดมันก็ยิ่งร้อน (ถ้ามีฉีดน้ำอินเตอร์น่าจะช่วยได้มาก)
และข้อสำคัญคือการระบายลมออก ยิ่งปิดฝากระโปรง ความร้อนก็อบอยู่นั่นแหละ ไม่มีที่ไป ก็ไปสะสมตรงนู่น ตรงนี้ ยิ่งร้อนไปใหญ่
สังเกต อุณหภูมิไอเดีย ขณะวิ่งประมาณ 60 ครับ แต่ถ้าจอดติดไฟแดงนานๆ ล่อไป 80 แล้วครับ ผมเลยรู้สึกว่าของซิ่งบางอย่างเช่น อินเทคทั้งชุด APS
แม่งไม่ได้ส่งผลดีต่อชีวิต ในเมืองเลยแม้แต่น้อย แถมเปลี่ยนทำความสะอาดกรองยากอีก เดิมๆ น่าจะดีกว่าด้วยซ้ำไป
แต่ถ้าอยู่ต่างประเทศ อากาศเย็นๆ รถไม่ติด มันต้องดีกว่าแน่ๆ
แต่สิ่งที่รถผมยังมีคือพลาสติกปิดใต้ท้องรถนะ ถ้าเอาออกน่าจะดีขึ้น แต่ก็เสี่ยงต่อโดนเศษหินดีดใส่อวัยวะใต้ท้องเหลือเกิน เพราะเดินทางต่างจังหวัดประจำ
อีกแนวทางคือ ไปเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าซิ่ง แบบมีช่องระบายความร้อน น่าจะช่วยได้มาก แลกกับค่าตัวหลายหมื่นก็ว่ากันไปครับ
หรือจะลูกทุ่งๆ หน่อยก็ลองแหวนฝากระโปรงสัก 1 cm ให้ลมร้อนมันมีที่ไปก็น่าจะช่วยได้บ้างครับ
ลองดูครับ :bbbear_24:
-
รถผมหม้อน้ำทองแดงธรรมดา เพิ่งเอาไปล้างมาใหม่
กลางวัน เปิดแอร์ ไม่เกิน90 ปิดแอร์ไม่เกิน96
กลางคืน เปิดแอร์ ไม่เกิน85 ดึกๆถ้าอากาศเย็นก็ไม่ถึง80 ปิดแอร์ไม่เกิน90
-
ปัญหาของหม้อน้ำใหญ่อีกอย่างคือ มันยิ่งใหญ่ มันยิ่งหนา มันยิ่งลดพื้นที่หลังพัดลมลงนะครับ
ยิ่งไม่มีพื้นที่ แถมมีแผ่นปิดกันหินกระเด็นด้านใต้ด้วย แถมฝากระโปรงก็เดิมอีก...
มันก็อั้นอยู่ในห้องเครื่อง เพราะไม่มีทางไป
ไหนอินเทคดันซิ่งอีก...ก็ไปซุกตรงซุ้มล้อด้านขวาน่ะแหละ ลมร้อนก็ดูดกันเข้าไป....
รถยิ่งติด ก็ยิ่งร้อน อันนี้คือเจอกับตัว
จะโทษสิ่งอื่นคงไม่ได้เพราะน้ำยาหม้อน้ำก็เปลี่ยนใหม่หมด
น้ำมันเครื่องก็ใหม่ ระบบน้ำก็สมบูรณ์หมด
อย่างแมว ตอนเล่นก็หม้อน้ำเดิม ยิ่งรถติดมันยิ่งเย็น ยิ่งวิ่งมันยิ่งร้อน ดันสลับกับหมูซะนี่....
เอามาแชร์ให้นะครับ นานๆ มาที ตอนนี้กำลังปั้นสามประตูมาแว๊นท์ในเมืองอีกคัน
-
รถไม่ติดตอนกลางคืน 80
ในเมืองติดสุดๆ เคยถึง 92คร้าบ
gf คอขาว ออโต้ครับ
-
กำลังกังวลอยู่เลยขอบคุณข้อมูลครับ
ของผม forester turbo
water temp แตะ 95 เร็วมากเพราะแอร์เปิดเบอร์ 3
oil จะ 85 - 90 คับ
เปลี่ยมอเตอร์แอร์มาตัวไม่ค่อยช่วยเท่าไหร่
ครับ
-
ถ้ารถผมเหยี่ยวคอขาวเดิมๆ วิ่งในเมืองตลอด รถติดตลอด
เปลี่ยนหม้อน้ำ จะมีผลดีขึ้นไหมครับ :bbbear_33:
-
ตอนนี้รถผมหายดีเปนปกติแล้วคับ เปลี่ยน วาวน้ำมา อันเก่ามันเสียน้ำมันไม่วนเลยตัวร้อน
ตอนนี้ water temp 80 oil 85 เหมือนเดิมละคับ ดีใจฝุดๆ