Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: leonado ที่ กรกฎาคม 09, 2013, 10:41:01 am
-
ผมกำลังหาข้อมูลเพื่อตัดสินใจครับอยากปรึกษาและขอข้อชี้แนะให้ผมและเพื่อนสมาชิกด้วยครับ
เครื่องคอแดงเดิมเป็นคอแดงตากลม Sti เปลื่ยนShap. แล้วครับอยากหาturboดีๆที่ตอบสนองและเหมาะสมกับเครื่องStandradครับโดยที่ผมเล็งไว้
ก็มี 2835,3070,Gt2,T518z ทั้ง4ตัวนี้ตัวไหนคุ้มค่าสุดครับที่จะนำมาใช้งานตอบสนองได้ดีครับ...จูนกล่อง F-con 3.3 น่ะครับะจำเป็นต้องเปลี่ยนHeaderหรือเปล่าครับใจผมๆไม่อยากเปลี่ยนครับ...วานผู้รู้ชี้แนะด้วยครับ....ขอบคุณมากครับ
:bbbear_17: :bbbear_9: :bbbear_48: :bbbear_34: :bbbear_35: :bbbear_19: :bbbear_7:
-
เชีย T518Z ก่า 2835 นะครับ ส่วนตัวล้วนๆเลยครับ ความรู้ไม่มีด้วยเรื่องนี้ 5555+ เฮด ถ้า2835 ต้องเปลี่ยนครับ
-
http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php/topic,100781.0.html
เห็นสนใจ เลยขอฝากหอยน้องหน่อยครับ
-
http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php/topic,100781.0.html
เห็นสนใจ เลยขอฝากหอยน้องหน่อยครับ
สนใจ T518Z ตัวนี้. ลดได้นิดหน่อยนะคร้าบบ
-
Turbo 06 20G คับ กับt67 คับ มาหนักและ มีปัญหาซ่อมได้และไม่แพง ไม่รอรอบด้วยคับ
-
Turbo 06 20G คับ กับt67 คับ มาหนักและ มีปัญหาซ่อมได้และไม่แพง ไม่รอรอบด้วยคับ
ขอบคุณมากครับ....แต่ไม่รู้ว่าcharacterของturbo2ตัวนี้เป็นอย่างไรบ้างครับ...เพราะเครื่องผมไม่ได้. up cam ครับคือผมอยากได้แรงบิดตั้งแต่รอบต่ำ3.800rpm-6,200rpm.ครับส่วน interที่ผมมองไว้คือAPS กะว่าได้สัก370ม้าและตอบสนองดีๆหน่อยก็okแล้วครับขอบคุณมากครับยินดีทุกความคิดเห็นน่ะครับเพื่อความรู้ประกอบในการตัดสินใจของผมเองและของสมาชิกในคลับครับ :bbbear_19: :bbbear_19: :bbbear_19:
-
2835 จะได้ปลายคับ ถ้าจะเอาขับสนุก 06-20G โข่งหลัง เบอร์ 8 น่าจะสนุกกว่าคับ
-
2835 จะได้ปลายคับ ถ้าจะเอาขับสนุก 06-20G โข่งหลัง เบอร์ 8 น่าจะสนุกกว่าคับ
คำตอบจากผู้ใช้จริงงงงง :bbbear_34:
-
2835 จะได้ปลายคับ ถ้าจะเอาขับสนุก 06-20G โข่งหลัง เบอร์ 8 น่าจะสนุกกว่าคับ
ขออนุญาติถามน่ะครับ...เครื่องStandard กับ06-20G และไม่เปล่ียนHeader boots จะมาประมาณที่กี่พันรอบครับ Charactor ของturboตัวนี้เป็นอย่างไรครับ และถ้าจูน F-Con 3.3 หัวฉีดเดิมจะได้แรงม้าสักเท่าไหร่ครับเอาแบบเนียนๆและทนครับ...ไม่โหดครับ...ใจผมกะไว้สัก1.2bar.(height boots.) ขอบคุณท่านกูรูมากครับ...ด้วยความเคารพครับ :bbbear_19:..hi! อาริงาโตะ
-
ขออนุญาติถามน่ะครับ...เครื่องStandard กับ06-20G และไม่เปล่ียนHeader boots จะมาประมาณที่กี่พันรอบครับ Charactor ของturboตัวนี้เป็นอย่างไรครับ และถ้าจูน F-Con 3.3 หัวฉีดเดิมจะได้แรงม้าสักเท่าไหร่ครับเอาแบบเนียนๆและทนครับ...ไม่โหดครับ...ใจผมกะไว้สัก1.2bar.(height boots.) ขอบคุณท่านกูรูมากครับ...ด้วยความเคารพครับ :bbbear_19:..hi! อาริงาโตะ
เครื่องเดิม ถ้าเปนคอแดงแล้วไม่น่ามีปัญหา อะไร รับไว้คับ หัวฉีดเดิม550[หัวฉีดเหลือง] พอคับ เฮดเดอร์เดิมได้คับ บุสเริ่มมาประมาณ 3พันนิดๆไม่น่าเกิน3500รอบ บูส เต็มไม่เกิน4500รอบ[โข่งหลังเบอร์8นะคับ] ส่วนเรื่องบูสไม่เกินบาร์5 แต่ถ้าเอาเซฟๆก็อยู่1.2-1.3บาร์ สำหรับเครื่อง2000 สำหรับผมขับสนุกคับ ยังไงลองตัดสินใจ ดูข้อมูลจากหลายๆคนดูคับ :bbbear_34: ขอโทดทีคับลืมอ่านข้างบน ถ้าไส้เปนตากลมคอแดงแล้วบูสไปได้เลยคับ รับได้สบาย ไส้คอแดงตากลมทนอยู่แล้วคับ
-
เครื่องเดิม ถ้าเปนคอแดงแล้วไม่น่ามีปัญหา อะไร รับไว้คับ หัวฉีดเดิม550[หัวฉีดเหลือง] พอคับ เฮดเดอร์เดิมได้คับ บุสเริ่มมาประมาณ 3พันนิดๆไม่น่าเกิน3500รอบ บูส เต็มไม่เกิน4500รอบ[โข่งหลังเบอร์8นะคับ] ส่วนเรื่องบูสไม่เกินบาร์5 แต่ถ้าเอาเซฟๆก็อยู่1.2-1.3บาร์ สำหรับเครื่อง2000 สำหรับผมขับสนุกคับ ยังไงลองตัดสินใจ ดูข้อมูลจากหลายๆคนดูคับ :bbbear_34: ขอโทดทีคับลืมอ่านข้างบน ถ้าไส้เปนตากลมคอแดงแล้วบูสไปได้เลยคับ รับได้สบาย ไส้คอแดงตากลมทนอยู่แล้วคับ
ขอบคุณมากครับสำหรับคำชี้แนะ :bbbear_19: :bbbear_35:
ผมขออนุญาติถามอีกนิดน่ะครับ
Charactor ของ 06-20G ดึงมากกว่า Vf22 เยอะไหมครับ bottsที่1.3barเท่ากัน และแรงม้าจะได้กี่ม้าตรับ,ลักษณะของแรงบิดเป็นอย่างไรครับ
และช่วยชี้เป้าให้ด้วยครับถ้าอยากได้06-20G โข่งหลังเบอร์8มาใช้งานน่ะครับขอที่สภาพแล่มเลยน่ะคร้าบผม...ขอบคุณมากคร้าบ....
-
ขอบคุณมากครับสำหรับคำชี้แนะ :bbbear_19: :bbbear_35:
ผมขออนุญาติถามอีกนิดน่ะครับ
Charactor ของ 06-20G ดึงมากกว่า Vf22 เยอะไหมครับ bottsที่1.3barเท่ากัน และแรงม้าจะได้กี่ม้าตรับ,ลักษณะของแรงบิดเป็นอย่างไรครับ
และช่วยชี้เป้าให้ด้วยครับถ้าอยากได้06-20G โข่งหลังเบอร์8มาใช้งานน่ะครับขอที่สภาพแล่มเลยน่ะคร้าบผม...ขอบคุณมากคร้าบ....
โดยส่วนตัวผมไม่เคยใช้vf22เคยใช้ แต่vf30และ pe1820 ซึ่งเท่าที่พอรู้3ตัวนี้ไม่หนีกันนมากนัก และพอได้มาใช้06 20Gบอกได้ เลยว่าต่างกันเยอะคับ เพราะpe1820 ผมเคยขึ้นไดโน่ปั่นได้309ตัว ที่ล้อนะคับ แต่06 20G ปั้นได้3ร้อยปลายๆที่ล้อนะคับ เคยเห็นคนอื่นขึ้นไดโน่ได้ประมานนี้คับ [น้ำมันโซฮอล95] แต่ตอน06 20G ผมไม่ได้ขึ้นไดโน่คับ ส่วนเรื่องเทอร์โบ06 ลองหาตามเวบอื่นๆดูคับ คิดว่าน่าจะพอหาได้ แต่ถ้าพอมีงบ จัด t67ไปเลยคับ เน้นตูดเบอร์8นะคับ รับรองไม่รอรอบแน่นอนและมาหนักกว่า 06 20Gอีกคับ เพราะผมเคยนั่งรถรุ่นพี่ รู้สึกได้ว่าเวลาบูสมาๆ หนักกว่าพอสมควร ยังไงลองตัดสินใจดูคับ ทั้งหมดที่บอกไปเปนความเห็นส่วนตัว ยังไงลองฟัง หลายๆความเห็นก่อนดีกว่าคับ เพื่อประกอบการตัดสินใจ
-
06-20g ถ้าอยากได้โทรมาคับ พอจะหาได้อยู่ สภาพสวยมากคับ รุ่นพี่มีอยู่คับ 0819287388
-
โดยส่วนตัวผมไม่เคยใช้vf22เคยใช้ แต่vf30และ pe1820 ซึ่งเท่าที่พอรู้3ตัวนี้ไม่หนีกันนมากนัก และพอได้มาใช้06 20Gบอกได้ เลยว่าต่างกันเยอะคับ เพราะpe1820 ผมเคยขึ้นไดโน่ปั่นได้309ตัว ที่ล้อนะคับ แต่06 20G ปั้นได้3ร้อยปลายๆที่ล้อนะคับ เคยเห็นคนอื่นขึ้นไดโน่ได้ประมานนี้คับ [น้ำมันโซฮอล95] แต่ตอน06 20G ผมไม่ได้ขึ้นไดโน่คับ ส่วนเรื่องเทอร์โบ06 ลองหาตามเวบอื่นๆดูคับ คิดว่าน่าจะพอหาได้ แต่ถ้าพอมีงบ จัด t67ไปเลยคับ เน้นตูดเบอร์8นะคับ รับรองไม่รอรอบแน่นอนและมาหนักกว่า 06 20Gอีกคับ เพราะผมเคยนั่งรถรุ่นพี่ รู้สึกได้ว่าเวลาบูสมาๆ หนักกว่าพอสมควร ยังไงลองตัดสินใจดูคับ ทั้งหมดที่บอกไปเปนความเห็นส่วนตัว ยังไงลองฟัง หลายๆความเห็นก่อนดีกว่าคับ เพื่อประกอบการตัดสินใจ
ขอบคุณมากครับสำหรับความรู้ในการตัดสินใจ ผมคิดว่าอย่างไรก็คงต้องดูแค่ตัวเลือก2ตัวนี้อ่ะครับ 2ตัวนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนHeaderอ่ะป่ะครับใจผมไม่อยากเปลี่ยนHeaderอ่ะครับ...ขอบคุณอีกครั้งน่ะครับ
-
ขอบคุณมากครับสำหรับความรู้ในการตัดสินใจ ผมคิดว่าอย่างไรก็คงต้องดูแค่ตัวเลือก2ตัวนี้อ่ะครับ 2ตัวนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนHeaderอ่ะป่ะครับใจผมไม่อยากเปลี่ยนHeaderอ่ะครับ...ขอบคุณอีกครั้งน่ะครับ
pe1820 0620 ไม่ต้องเปลี่ยนครับ
-
pe1820 0620 ไม่ต้องเปลี่ยนครับ
ถ้าเปลี่ยนเฮดสิ่งที่ได้กลับมาเยอะมาก แลกกับรอบเดินเบาที่เสียงท่อเบาจะลงหน่อย ออกเป็นลูกเล็กๆ
แต่ยังคงเอกลักษณ์บ๊อกเซอร์ซาวน์อยู่
แต่ตอนเทอร์โบทำงานเสียงท่อไอเสียจะโหดร้ายกว่าเดิมเยอะนะครับ
-
ถ้าเปลี่ยนเฮดสิ่งที่ได้กลับมาเยอะมาก แลกกับรอบเดินเบาที่เสียงท่อเบาจะลงหน่อย ออกเป็นลูกเล็กๆ
แต่ยังคงเอกลักษณ์บ๊อกเซอร์ซาวน์อยู่
แต่ตอนเทอร์โบทำงานเสียงท่อไอเสียจะโหดร้ายกว่าเดิมเยอะนะครับ
ประมาณนี้ได้มั้ยคับพี่โชค :bbbear_33:
https://www.youtube.com/watch?v=PGykinGlPno
-
ประมาณนี้ได้มั้ยคับพี่โชค :bbbear_33:
https://www.youtube.com/watch?v=PGykinGlPno
โห หาคลิปได้เก่งจริงๆ ชัดเจนเลย :bbbear_34:
ถ้าเปนเฮดซิ่งแบบยาวเท่ากันก็ตามคลิปเลยครับ รอบเดินเบาเสียงเรียบจริงและ แทบไม่เป็นบ๊อกเซอร์ซาวน์แล้ว แต่แรงส์
เห็นเลยว่าตอนรอบสูง เสียงในรถตอนโชว์รอบเครื่อง เฮดซิ่งเสียงโหดกว่าเฮดเดิมเยอะ
ส่วนอันนี้เฮดซิ่ง unequal ยังมีเสียงบุ่มบั่มในรอบเดินเบา แต่รอบปลายเสียงโหดกว่าเดิมๆ
http://youtu.be/arrwFDDXtrA
ในคลิปถ้าฟังดีๆ รอบเดินเบา เสียงบุ่มบ่่ัมที่ชื่นชอบกัน จะเบาลง ไม่ออกเป็นลูกใหญ่ๆแบบเฮดเดิม
แล้วก็ ถ้าใครยังมีพักกลางอยู่แล้วใส่เฮดซิ่ง เสียงรอบเดินเบาจะ บุ่มบั่มน้อยลงไปอีกนะฮัฟ
-
ขอบคุณพี่ๆที่ใจดีในคลับน่ะครับที่ช่วยให้เผมและเพื่อนในคลับมีความรู้เกี่ยวกับturboมากขึ้นครับ
ด้วยความเคารพอย่างสูงครับ
-
ถ้าเปลี่ยนเฮดสิ่งที่ได้กลับมาเยอะมาก แลกกับรอบเดินเบาที่เสียงท่อเบาจะลงหน่อย ออกเป็นลูกเล็กๆ
แต่ยังคงเอกลักษณ์บ๊อกเซอร์ซาวน์อยู่
แต่ตอนเทอร์โบทำงานเสียงท่อไอเสียจะโหดร้ายกว่าเดิมเยอะนะครับ
ช่ายเลยครับบบบ จริงๆ ผมชอบแบบ เฮดยาวเท่ากันมากกว่านะครับ 555+
-
ใครมีข้อมูล garrett บ้างครับ ตัวไหนน่าเล่น ขนาดไหนดีเหมาะกับเครื่องที่ไม่ได้ทำไรมามาก
-
ใครมีข้อมูล garrett บ้างครับ ตัวไหนน่าเล่น ขนาดไหนดีเหมาะกับเครื่องที่ไม่ได้ทำไรมามาก
เครื่องไม่ทำอะไรมากก็300กลางๆ พอแล้วเด๋วแหก เข้าเว็บกาเร็ตเลือกแรงม้าที่ต้องการเลยคร้าบมีรูปโชว์เพียบ
รู้แค่เนี้ย555