Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: iamgun4881 ที่ กันยายน 12, 2013, 09:51:26 pm
-
ช่วยดุเรกุเรสให้ทีครับว่าต่อถูกไหม
ผมไม่รู้ว่าท่อน้ำมันอันไหนคือท่อมาและท่อวนกลับ
พี่ๆคนไหนมีแปลนให้ผมดุก็จะดีมาก
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
-
ในรูปต่อไว้ผิดครับสลับสาย (ขอแก้ไขเป็นต่อไว้ถูกแล้วครับ)
สายแรงดันที่ต่อมาจากรางหัวฉีดจะต้องต่อเข้าท่อด้านข้างของ regulator (ท่อใหญ่)
สายไหลกลับจะต้องต่อจากตูดด้านล่างของ regulator (ท่อเล็ก)
แล้วต่อสายแวคคั่มด้วยครับที่ปลายของ regulator (ท่อข้างๆใกล้ๆแกนปรับแรงดัน)
-
ในรูปต่อไว้ผิดครับสลับสาย
สายแรงดันที่ต่อมาจากรางหัวฉีดจะต้องต่อเข้าท่อด้านข้างของ regulator (ท่อใหญ่)
สายไหลกลับจะต้องต่อจากตูดด้านล่างของ regulator (ท่อเล็ก)
แล้วต่อสายแวคคั่มด้วยครับที่ปลายของ regulator (ท่อข้างๆใกล้ๆแกนปรับแรงดัน)
ตามนี้เลยครับ
แล้วเรกกูเลตเดิมเจาะยังเอ่ย
-
เอ....ผมว่ามันก็ต่อถูกแล้วนะ เมื่อกี้เดินไปดูที่รถผมก็ต่อแบบนี้แหละ :bbbear_33:
แต่ในรูปยังไม่ได้ต่อสายลมเข้าหัวเรกูเลตแค่นั่นเอง
-
ขออนุญาตคับ ผมว่าไม่ยากเลย ดูแบบจากเรกุเรเตอร์ท้ายรางเดิม จับวางเทียบลักษณะอันเดิม จบข่าว :bbbear_38:
-
เอ....ผมว่ามันก็ต่อถูกแล้วนะ เมื่อกี้เดินไปดูที่รถผมก็ต่อแบบนี้แหละ :bbbear_33:
แต่ในรูปยังไม่ได้ต่อสายลมเข้าหัวเรกูเลตแค่นั่นเอง
จะต่อสลับกันมันก็ทำงานได้ครับเพราะมันเป็นแค่วาวล์ตัวหนึ่งเท่านั้นเอง แต่ไม่แนะนำ แต่การควบคุมแรงดันอาจไม่นิ่งเล็กน้อยเพราะทิศทางการไหลผิด และถ้าต่อผิดบอลวาวล์ก็รับแรงโดยตรงไปดันสปริงตลอดเวลาถ้าสปริงล้าก็รั่วตลอดเวลา โดยโครงสร้างของตัวเรกกูเลเตอร์น้ำมันแรงดันสูงควรจะมารออยู่รอบๆกระเปาะในตัวเรกกูเลเตอร์(กระเปาะใหญ่น้ำมันแยะรอออก)
แล้วค่อยๆรีลีสผ่านวาวล์และผ่านท่อเล็กๆที่ตูดแรกกูเลเตอร์ออกไปครับ บอลวาวล์จะรับแรงรอบๆด้านข้างรับแรงน้อยกว่า ปกติการดีไซด์แกนกลางจะเป็นout ครับอย่างของ standard ก็เป็นแบบนี้เช่นกันครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นให้แน่นอนต้องดูจากแมนนวลผู้ผลิตครับ
-
เอ่อ คือในรูปเรกูเลตมันห้อยกลับหัวอยู่ไม่ไช่เหรอครับ เพราะฉะนั่น เขาก็ต่อถูกตามแปลนที่คุณPopeye ให้มาแล้วนี่ครับ เพราะผมดูท่อที่ออกมาจากรางแล้วมันก็เข้าข้างๆถูกต้องแล้ว ส่วนด้านล่างที่กลับถัง ซึ่งในรูปตีลังกามาอยู่ข้างบนแทน เอะหรือผมเล็งผิด :bbbear_33:
-
เอ่อ คือในรูปเรกูเลตมันห้อยกลับหัวอยู่ไม่ไช่เหรอครับ เพราะฉะนั่น เขาก็ต่อถูกตามแปลนที่คุณPopeye ให้มาแล้วนี่ครับ เพราะผมดูท่อที่ออกมาจากรางแล้วมันก็เข้าข้างๆถูกต้องแล้ว ส่วนด้านล่างที่กลับถัง ซึ่งในรูปตีลังกามาอยู่ข้างบนแทน เอะหรือผมเล็งผิด :bbbear_33:
ดูจากรูปที่สองครับ ดูท่อเหล็กที่โผล่มาใต้คอไอดีสีเขียวขี้ม้า
ท่อบนสุดท่อแรงดัน ไปรางหัวฉีด
ท่อล่างลงมาท่อไหลกลับถัง
ท่อล่างสุดท่อไอเบนซีน
ผมมองว่าท่อด้านข้างของเร็กกูเลเตอร์ถูกต่อเข้ากับท่อไหลกลับถังครับ หรือว่ามองผิด
-
ดูจากรูปที่สองครับ ดูท่อเหล็กที่โผล่มาใต้คอไอดีสีเขียวขี้ม้า
ท่อบนสุดท่อแรงดัน ไปรางหัวฉีด
ท่อล่างลงมาท่อไหลกลับถัง
ท่อล่างสุดท่อไอเบนซีน
ผมมองว่าท่อด้านข้างของเร็กกูเลเตอร์ถูกต่อเข้ากับท่อไหลกลับถังครับ หรือว่ามองผิด
ไช่ครับตามที่คุณ popeye บอก
ท่ออันที่สองคือท่อไหลกลับถังถูกต่อเข้าเข้าข้างๆตัวเรกูเลต
มันก็ถูกแล้วไม่ไช่เหรอครับ เพราะท่อไหลกลับจากรางต้องเข้าที่ข้างเรกูเลต
แล้วส่วนที่เกินก็ไหลออกจากทางด้านล่างของตัวเรกูเลต(ที่ในรูปมันขึ้นมาอยู่ด้านบน)แล้ววนกลับถัง :bbbear_33:
-
ปกติถ้าใส่เรกกูเรตซิ่งแล้ว เรกกูเรตเดิมท้ายรางต้องทำยังไงกับมันครับ เจาะ หรือเอาออกไปเลย แบบไหนดีกว่ากันครับ
-
ไช่ครับตามที่คุณ popeye บอก
ท่ออันที่สองคือท่อไหลกลับถังถูกต่อเข้าเข้าข้างๆตัวเรกูเลต
มันก็ถูกแล้วไม่ไช่เหรอครับ เพราะท่อไหลกลับจากรางต้องเข้าที่ข้างเรกูเลต
แล้วส่วนที่เกินก็ไหลออกจากทางด้านล่างของตัวเรกูเลต(ที่ในรูปมันขึ้นมาอยู่ด้านบน)แล้ววนกลับถัง :bbbear_33:
ถูกต้องแล้วครับต่อถูกแล้วตามคุณ ReTRO บอกครับ ผมสับสนทางเดินในรูปจริงๆ เพราะเดิมคิดว่าทะลวงเร็กกูเลเตอร์เดิมต่อท่อยางมาครับ
แต่จริงๆมาตามทางเดิมจากรางหัวฉีดมาโผล่ที่ท่อที่ 2 แล้วเข้าข้างเร็กกูเลเตอร์แล้วกลับท่อข้างผนังห้องเครื่อง
ขออภัยด้วยครับ
:bbbear_40:
-
ขอบคุณพี่ๆครับพอดีมันต่อมาตั่งแต่ได้รถมาแล้วผมก็เลย งงๆ กะระบบน้ำมันมานานแล้วแหละ
เพราะเรกุเรสทำไมมี2อันเลยรื้อดูจัดการใหม่เลยสรุปต่อผิดแล้วมันทะลวงอันเก่ามาแล้วด้ววย
เลยจัดการให้เรียบร้อยใหม่เลย
-
ช่วยๆกันครับ :bbbear_19:
-
สงสัยครับ ว่าทำไมนิยมที่จะเจาะทะลวงเรกกูเลทเดิมแทนที่จะเอาออกไปเลย
-
สงสัยครับ ว่าทำไมนิยมที่จะเจาะทะลวงเรกกูเลทเดิมแทนที่จะเอาออกไปเลย
ทะลวงของเดิมน่าจะง่าย ประหยัดเวลาประหยัดงบ นะครับ เพราะถ้าถอดออกก็ต้องทำชุดข้อต่ออาจต้องกลึ่งทำบ่าซีลข้อนข้างละเอียด
ไม่งั้นรั่วได้ไม่ปลอดภัยครับ
-
คิดว่าต่อถูกแล้วครับ ส่วนเรกกูเรทเดิมผมเอาสายแวคคั่มออกเลยคุมนิ่งกว่าคับ
-
REGULATOR NAJATORTHOOK LAEW