Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: FozMedic ที่ มกราคม 14, 2014, 08:39:21 am
-
อยากทราบว่าอาการ boost leak ในซูบารุมีอาการเป็นอย่างไรคับ? มีข้อสงสัยว่า FA20DIT สายรัด clamp ระหว่าง turbo กับ intercooler หลวมจากโรงงานตาม link ข้างล่างนี้ ทำให้รอบตก มีเสียงเขกแรงเหมือนเครื่องน็อก แต่ดังกว่า ใช่หรือไม่? (ดูความเห็นที่ 15 อยู่ล่างๆ)
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/weird-noise-when-i-put-foot-down-259138/
-
ARNGCHAK bryn88
HI guys I`ve been following this same problem on here and ozfoz the guys on there believe that its a boost leak as`dem
mentioned parlier and the knocking sound is from over fueling because the required air pressure volume has not been matched to the fuel mixture
now I have had this problem happen several times now and was quite skeptical of this solution but willing to try to give it a go
When the other guys on ozfozhad pulled the engine cover off to tighten everything up they found
That the clamps on the TMIC and were so loose it was a joke so this is where I started and straight away
When I wen to start tightening
Up the clamp on the left side of the
TMIC you can suddenly see where all that precious boost was going i done
THE left side and same thing again Loosey Goosey!
SO I started thinking "what if the fitting close to the turbo are loose"
SO five minutes later the bash plate more clamps the blow off valve and the turbo air supply
And once again both were loose!
Since doing this i drove the car tonight and I am gob smacked the car is now
Alive and feels like it has gained 10-20 kw easily and no matter how hard
I Took off in anymode or 'GEAR' there
WAS and absolute no loss of power or knocking no loss of power or knocking the car is as the car should be!
Honestly anyone who has had this problem or who hasn't experienced
IT Yet tighten up your intake system!
MUN YOOTEE BOWOFF VALVE LAEW TOR SAILUAM HAINAN
ARNDEE MUNPENKHAE KREDKWAMROO
2014 SUBARU FORESTER
LOCATION SYDNEY AUSTRALIA from subaruforester.org
-
:bbbear_38: :bbbear_21: กลับมาอีกแล้ว 555
ARNGCHAK bryn88
HI guys I`ve been following this same problem on here and ozfoz the guys on there believe that its a boost leak as`dem
mentioned parlier and the knocking sound is from over fueling because the required air pressure volume has not been matched to the fuel mixture
now I have had this problem happen several times now and was quite skeptical of this solution but willing to try to give it a go
When the other guys on ozfozhad pulled the engine cover off to tighten everything up they found
That the clamps on the TMIC and were so loose it was a joke so this is where I started and straight away
When I wen to start tightening
Up the clamp on the left side of the
TMIC you can suddenly see where all that precious boost was going i done
THE left side and same thing again Loosey Goosey!
SO I started thinking "what if the fitting close to the turbo are loose"
SO five minutes later the bash plate more clamps the blow off valve and the turbo air supply
And once again both were loose!
Since doing this i drove the car tonight and I am gob smacked the car is now
Alive and feels like it has gained 10-20 kw easily and no matter how hard
I Took off in anymode or 'GEAR' there
WAS and absolute no loss of power or knocking no loss of power or knocking the car is as the car should be!
Honestly anyone who has had this problem or who hasn't experienced
IT Yet tighten up your intake system!
MUN YOOTEE BOWOFF VALVE LAEW TOR SAILUAM HAINAN
ARNDEE MUNPENKHAE KREDKWAMROO
2014 SUBARU FORESTER
-
ARNGCHAK bryn88
HI guys I`ve been following this same problem on here and ozfoz the guys on there believe that its a boost leak as`dem
mentioned parlier and the knocking sound is from over fueling because the required air pressure volume has not been matched to the fuel mixture
now I have had this problem happen several times now and was quite skeptical of this solution but willing to try to give it a go
When the other guys on ozfozhad pulled the engine cover off to tighten everything up they found
That the clamps on the TMIC and were so loose it was a joke so this is where I started and straight away
When I wen to start tightening
Up the clamp on the left side of the
TMIC you can suddenly see where all that precious boost was going i done
THE left side and same thing again Loosey Goosey!
SO I started thinking "what if the fitting close to the turbo are loose"
SO five minutes later the bash plate more clamps the blow off valve and the turbo air supply
And once again both were loose!
Since doing this i drove the car tonight and I am gob smacked the car is now
Alive and feels like it has gained 10-20 kw easily and no matter how hard
I Took off in anymode or 'GEAR' there
WAS and absolute no loss of power or knocking no loss of power or knocking the car is as the car should be!
Honestly anyone who has had this problem or who hasn't experienced
IT Yet tighten up your intake system!
MUN YOOTEE BOWOFF VALVE LAEW TOR SAILUAM HAINAN
ARNDEE MUNPENKHAE KREDKWAMROO
2014 SUBARU FORESTER
ต้องให้แบนถาวรเลยมั้งครับ -*-
-
:bbbear_38: :bbbear_21: กลับมาอีกแล้ว 555
:bbbear_43:
เป็นอารายคับเจ้าหน้าที่
-
ผมชื่นชมคุณนะ ที่กลับมาแล้วใช้ภาษาอังกฤษแบบถูกต้อง บอกตรงๆว่าอ่านง่ายกว่ากันเยอะเลย แต่ยังมิวายลงท้ายด้วยภาษาคาราโอเกะอีก แต่เอาเถอะ ผมถือว่าคุณเริ่มต้นดีแล้ว ผมให้คะแนน 6 เต็ม 10 จะน่ารักกว่านี้ ถ้าใช้ ภาษาอังกฤษล้วน ไทยล้วน หรือไทยปนอังกฤษก็ได้ไม่ว่ากัน เพราะบางคำมันเป็นศัพท์เทคนิค
ปรับปรุงอีกนิดนะครับ เกือบน่ารักและ :bbbear_17:
ARNGCHAK bryn88
HI guys I`ve been following this same problem on here and ozfoz the guys on there believe that its a boost leak as`dem
mentioned parlier and the knocking sound is from over fueling because the required air pressure volume has not been matched to the fuel mixture
now I have had this problem happen several times now and was quite skeptical of this solution but willing to try to give it a go
When the other guys on ozfozhad pulled the engine cover off to tighten everything up they found
That the clamps on the TMIC and were so loose it was a joke so this is where I started and straight away
When I wen to start tightening
Up the clamp on the left side of the
TMIC you can suddenly see where all that precious boost was going i done
THE left side and same thing again Loosey Goosey!
SO I started thinking "what if the fitting close to the turbo are loose"
SO five minutes later the bash plate more clamps the blow off valve and the turbo air supply
And once again both were loose!
Since doing this i drove the car tonight and I am gob smacked the car is now
Alive and feels like it has gained 10-20 kw easily and no matter how hard
I Took off in anymode or 'GEAR' there
WAS and absolute no loss of power or knocking no loss of power or knocking the car is as the car should be!
Honestly anyone who has had this problem or who hasn't experienced
IT Yet tighten up your intake system!
MUN YOOTEE BOWOFF VALVE LAEW TOR SAILUAM HAINAN
ARNDEE MUNPENKHAE KREDKWAMROO
2014 SUBARU FORESTER
-
bryn88 คือใครครับ :bbbear_16:
-
ผมชื่นชมคุณนะ ที่กลับมาแล้วใช้ภาษาอังกฤษแบบถูกต้อง บอกตรงๆว่าอ่านง่ายกว่ากันเยอะเลย แต่ยังมิวายลงท้ายด้วยภาษาคาราโอเกะอีก แต่เอาเถอะ ผมถือว่าคุณเริ่มต้นดีแล้ว ผมให้คะแนน 6 เต็ม 10 จะน่ารักกว่านี้ ถ้าใช้ ภาษาอังกฤษล้วน ไทยล้วน หรือไทยปนอังกฤษก็ได้ไม่ว่ากัน เพราะบางคำมันเป็นศัพท์เทคนิค
ปรับปรุงอีกนิดนะครับ เกือบน่ารักและ :bbbear_17:
ทำไมผมเข้าใจว่าพี่ grb ไป copy - paste จากลิ้งค์ที่ให้ไว้ข้างบนอยู่คนเดียว?
:bbbear_40: :bbbear_40: :bbbear_40:
-
ทำไมผมเข้าใจว่าพี่ grb ไป copy - paste จากลิ้งค์ที่ให้ไว้ข้างบนอยู่คนเดียว?
:bbbear_40: :bbbear_40: :bbbear_40:
ถ้าคนไม่ได้เข้าไปอ่านในลิงค์ ที่เจ้าของกระทู้แปะไว้ คงนึกว่าเค้ากลับตัวกลับใจแล้ว
แต่เปล่าครับ นิสัยยังเหมือนเดิม ขอถามบุคคลในตำนาน.... คำเดียวว่า ที่ทำมาทั้งหมดนี้ เพื่อ......?????
:bbbear_1:
-
ใครที่ซื้อ SJ รุ่น XT ไปให้สังเกตตามนี้นะครับ
1. กดคันเร่งไป 60-80% จากความเร็วต่ำ รอบต่ำ
2. ขณะรอบกำลังสูงขึ้นจากการทดเกียร์ของ CVT พบว่าแรงบิดหายไป 1 - 2 วินาที รอบตกลงมา 1000 - 2000 รอบ หลังจากนั้นรอบถูกดึงขึ้นไปใหม่ตามปกติ
3. ระหว่างที่เกิดอาการ จะได้ยินเสียงเหมือนก้อนกรวดถูกเขย่าในกระป๋องโค้ก
ให้ลองเช็ก clamp ก่อนเลยครับ เพราะ forester ทุกคันในโลกผลิตที่ gumma เหมือนกันหมด ที่คลับในออสเตรเลียลองแก้ไขโดยการหมุน clamp ให้แน่นขึ้น พบว่าอาการนี้หายทุกคันครับ
-
ผมพลาดไปและ เผลอชม ไอเราก็นึกว่า ตอบเอง มาย้อนดูอีกที มีคำว่า อ่านจาก ไบรอัน88 เลยเพิ่งรู้ว่า copy paste.... แหม...มันน่าทืบจริงๆ เฮ้อ......
ทำไมผมเข้าใจว่าพี่ grb ไป copy - paste จากลิ้งค์ที่ให้ไว้ข้างบนอยู่คนเดียว?
:bbbear_40: :bbbear_40: :bbbear_40:
-
ผมพลาดไปและ เผลอชม ไอเราก็นึกว่า ตอบเอง มาย้อนดูอีกที มีคำว่า อ่านจาก ไบรอัน88 เลยเพิ่งรู้ว่า copy paste.... แหม...มันน่าทืบจริงๆ เฮ้อ......
ตอนนี้เว้นวรรณเยอะหน่อย ระดับความยากในการเข้าใจลดจาก 10 เหลือ 9.5 แล้ว
-
ผมก็ว่าอยู่นึกว่าเสียงโซ่ cvt มันสะบัดดังเลยไม่ได้สนใจอ่ะไร ของผมจะเป้นช่วงที่ต้องใช้ความเร็วตอนแซงเหยียบมิด มันดังแกร๊กรถก็นิ่งไปพักนึงถึงค่อยพุ่ง เดี๋ยวลองไปไขดูครับ
ว่าแต่ว่าต้องไขที่ตรงไหนหรอครับ
-
ผมก็ว่าอยู่นึกว่าเสียงโซ่ cvt มันสะบัดดังเลยไม่ได้สนใจอ่ะไร ของผมจะเป้นช่วงที่ต้องใช้ความเร็วตอนแซงเหยียบมิด มันดังแกร๊กรถก็นิ่งไปพักนึงถึงค่อยพุ่ง เดี๋ยวลองไปไขดูครับ
ว่าแต่ว่าต้องไขที่ตรงไหนหรอครับ
มีทั้งหมด 8 ตำแหน่ง
จากเว็บคลับ forester ในออสเตรเลีย (ต้องสมัครสมาชิกก่อน) นาย subXT ได้ทำ instruction เอาไว้ตามนี้ครับ http://ozfoz.com/forum/viewtopic.php?f=110&t=42036&st=0&sk=t&sd=a&start=130
ดูประกอบกับรูปตามจากลิ้งค์นี้เลยครับ http://s1374.photobucket.com/user/port03/media/MY13-XT_engine-cover_zpsbe07d510.jpg.html
แนะนำว่าควร reset ECU ด้วย โดยถอดขั้วแบตเอาไว้ 10 นาที ... ส่วน XT น้อยของผม จะเอาไปให้ช่างทำที่ศูนย์เร็วๆนี้ครับ คุณ aof ทำแล้วได้ผลไงมาเล่าให้ฟังมั่งนะครับ แต่ที่คลับนั้น ทำ 10 คัน อาการก็หายหมดทั้ง 10 คัน
-
ใครที่ซื้อ SJ รุ่น XT ไปให้สังเกตตามนี้นะครับ
1. กดคันเร่งไป 60-80% จากความเร็วต่ำ รอบต่ำ
2. ขณะรอบกำลังสูงขึ้นจากการทดเกียร์ของ CVT พบว่าแรงบิดหายไป 1 - 2 วินาที รอบตกลงมา 1000 - 2000 รอบ หลังจากนั้นรอบถูกดึงขึ้นไปใหม่ตามปกติ
3. ระหว่างที่เกิดอาการ จะได้ยินเสียงเหมือนก้อนกรวดถูกเขย่าในกระป๋องโค้ก
ให้ลองเช็ก clamp ก่อนเลยครับ เพราะ forester ทุกคันในโลกผลิตที่ gumma เหมือนกันหมด ที่คลับในออสเตรเลียลองแก้ไขโดยการหมุน clamp ให้แน่นขึ้น พบว่าอาการนี้หายทุกคันครับ
ซื้อ SJ คันนี้ นอกจากจะต้องมีความรู้เรื่องรถดีด้วยแล้ว ยังต้องมีทักษะภาษาอังกฤษดีด้วยนะครับเนี่ย :bbbear_17: