Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: peace ที่ สิงหาคม 10, 2014, 04:20:28 am
-
สวัสดีพี่ๆชาว ss ครับ
เนื่องจากผมเพิ่งถอยโช๊ค TEIN low down spec. master wagon มือสองมาใส่เจ้าซูเลเวน แทนโช็คเก่าเดิมเนื่องจากโช็คแตกครับ ปัญหาคือใส่แล้วรู้สึกมันโหลดเกินไปครับ ผมให้ร้านโช็คปรับเกลียวสตรัทขึ้นให้เท่ากับ standard ของโช็คเดิมแต่ช่างบอกกลัวจะหลุดเบ้าโช็ค ควรเหลือเกลียวไว้ประมาณ 1 นิ้ว จึงอยากขอความช่วยเหลือจากพี่ๆครับ
1.ตามที่ช่างบอกไม่สามารถปรับเกลียวให้สูงเท่า standard เดิมได้จิงหรือไม่ และการขันเกลียวสตรัทขึ้นนั้นไม่มี stopper กันหลุดจากเบ้าหรือครับ :bbbear_40:
2.หากไม่สามรถปรับเกลียวสตรัทให้สูงขึ้นได้แล้วจริงๆ พอมีวิธีอื่นทำให้รถสูงขึ้นได้หรือไม่ครับ เช่นการใช้ spacer จะมีข้อเสียไหม (เห็นว่ามีเสียงดังและสั่น) หรือเปลี่ยนสปริง (เคยได้ยินแต่สปริงโหลดมีสปริงทำให้สูงไหมครับ) :bbbear_33:
ปล.ผมยอมรับว่าผิดเองที่ตอนแรกไม่ได้ดูให้ดีว่าโช็คมันเป็น Low down spec.(ตัวเล็กเกิน สังเกตเห็นแต่ master wagon เด่นเชียว) เพราะคนขายก็บอกว่าปรับสูงได้เท่าของเดิม ไม่โหลดแน่นอน เลยจัดมาเต็มข้อ :bbbear_1:
จึงต้องมาหาวิธีแก้ไขครับ
รบกวนพี่ๆช่วยด้วยครับ
-
ลองปรับขึ้นดูก่อนก็ได้ครับแต่อย่าให้สุดเกลียวเพราะไม่มีตัวกันหลุด สตรัทปรัยเกลียวยังไงก็เตี้ยกว่ารถสแตนดาร์ดอยู่แล้ว ถ้าอยากสูงเท่าของเดิมคงต้องใช้ฐานใหญ่กับสปริงเดิมครับ
-
ปรับสูงสุดได้ครับแต่ตัวปรับต้องกินเต็มเกลียวนะครับ ไม่ไช่ปรับสูงโอเวอร์ไปจนฐานรองสปริงไม่เต็มเกลียวมันจะเสี่ยวตัวปรับเสียหาย แต่.......ถ้าปรับสูงขนาดนั้นสปริงจะโดนบีบเพิ่มพรีโหลดมาก อาจทำให้รถมีอาการถีบแรง และแข็งกระด้างมากขึ้นนะครับ :bbbear_27:
ผมไม่แน่ใจว่าตัวนี้ปรับหนืดได้ไหม ถ้าปรับหนืดได้ ก็อาจจะปรับหนืดๆไว้ช่วยได้บ้าง แต่ถ้าปรับไม่ได้ กลัวว่าโช็คจะหนืดไม่พอดึงสปริงที่โดนบีบมากขนาดนั้นครับ :bbbear_19:
-
1.พี่ New Le BD สปริงเดิมหมายถึงใช้สปริงเดิมเจ้า TEIN ได้ใช่ไหมครับ ส่วนฐานใหญ่ต้องหาซื้อฐานที่ใหญ่กว่าเดิมมาใส่ชิมิครับ :bbbear_25:
2. พี่ ReTRO RACER เจ้า TEIN ปรับหนืดได้ 30 ระดับครับ แต่ผมยังไม่ค่อยเข้าใจ "ปรับเกลียวสูงสุดได้" หมายถึงปรับเกลียวสตรัทขึ้นจนสุดจะมี stopper ใช้หรือไม่ครับจึงจะรู้ว่าสูงสุดแล้ว ส่วน "ตัวปรับต้องกินเต็มเกลียว" ผมยังไม่ค่อยเข้าใจครับ :bbbear_33: ผมแนบรูปประกอบให้พี่ช่วยแนะนำด้วยครับ :bbbear_19:
-
ฐานใหญ่ คือโช้คที่ไม่ใช่สตรัทปรับเกลียวครับ
เปนโช้คที่มีลักษณะเหมือนโช้คติดรถแต่มีความหนืดมากกว่า
อย่างพวกโช้คบิลเหลือง หรือพวก KYB new sr อ่ะคับ
แล้วเอามาใส่กับสปริงเดิมติดรถ ก้อจะได้ความสูงเท่าเดิม
แต่ถ้าใส่กับพวกสปริงโหลด ก้อจะเตี้ยลงตามสเปคของตัวสปริงคับ
-
อ่อเข้าใจแล้ว ขอบคุณมากครับพี่ suPerKiTtY
-
อ๋อ ถ้าเป็นรุ่นตามรูปปรับที่ตัวที่ปรับระยะตัวล่างได้เลยครับความสูงของตัวรถจะได้สูงขึ้น โดยไม่ต้องไปปรับที่ตัวบนเพราะจะทำให้ระยะยุบของสปริงเปลี่ยนไปครับ ลองดูค่อยๆปรับค่อยๆวัดดู เคยได้ยินว่าถ้าจะปรับหนืดให้ปรับไว้ที่ตรงกลางก่อน(หมุนไปด้านใดด้านนึงให้สุดแล้วค่อหมุนกลับนับดูว่าได้กี่คลิ๊กแล้วค่อยปรับไว้ตรงกลาง)ถ้าจะปรับลองดูครั้งละ 2 คลิ๊กแล้วลองขับดูครับ
-
ขอบคุณครับ พี่ New Le BD :bbbear_19:
-
ถ้าเป็นสไลด์กระบอกแบบรูปแนบมาก็อย่างที่ท่านบนว่าเลยครับ สไลดขาล่างเอา ไม่ต้องยุ่งกับฐานรองสปริงครับ :bbbear_19:
-
เวลาปรับหนืดของ Tein บิดตามเข็มนาฬิกาคือให้แข็งขึ้น บิดทวนเข็มคือให้นุ่ม
ให้เริ่มจากความแข็งระดับกลางครับ คือ 3/4 ของจำนวนคลิกทั้งหมด (ไม่ใช่ครึ่งนึงนะครับ) แล้วลองบวกหรือลดดูตามความต้องการ
-
ขอบคุณครับพี่ saran_1st :bbbear_19:
-
ในเวป Outback ตปท.เค้าทำ spacer รองหัวโช้ค ไม่เห็นมีใครว่ามีปัญหาเรื่องเสียงนะครับ
http://www.subtle-solutions.com/
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1932725
แต่ถ้าจะให้เงียบแน่ๆลองทำ spacer ด้วย HDPE ดูครับ (แต่ไม่รู้มีช่างในไทยที่รับทำหรือเปล่านะครับ)
http://www.subaruoutback.org/forums/99-do-yourself-illustrated-guides/31520-diy-strut-spacer-lift-templates.html