Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: khunpaeza ที่ สิงหาคม 23, 2014, 02:55:23 am
-
ขอบคุ ณครับ
-
พี่ว่า 100000 โลมันเยอะไปหน่อยจะสังเกตุได้จากสติ๊กเกอร์ที่อยู่บนฟาครอบสายพานจะบอกไว้ที่ 100000หมายถึงใช้ในญี่ปุ่นแต่ใเมืองไทยรถโคตรติดต้อง+การใช้งานเข้าไปด้วยคำนึงถึงตรงนี้ด้วยนะครับ ลองสังเกตุดูเครื่องจากญี่ปุ่นมาไทยสายพานไม่เคยเปลี่ยนเลยครับเพราะเขาไม่ได้ใช้รถท่กวันเหมือนเราครับ
-
ขอบคุณครับ
-
ผมใช้ GD เสนอเป็นอีกแนวทางครับ! เปลืองตังค์อีกหน่อยแต่สบายใจฝุดฝุด!
50,000 โล เปลี่ยนสายพาน อย่างเดียว (ตรวจเช็คสภาพลูกลอกหน้าเครื่องต่างๆ)
100,000 โล เปลี่ยนสายพาน + ลูกลอกหน้าเครื่องต่างๆ ทั้งหมด (ตามระยะ)
-
ถ้าเคยอ่านคู่มือsubaru จากต่างประเทศจะพบว่าคู่มือระบุใว้ไม่เท่ากันกัน อย่างเช่นสายพารtiming ของ GD อเมริกากำหนดใว้ที่100000 miles หรือ 160000 กม
พอมาบ้านเราหรือ spec Japan กำหนดเปลี่ยนที่ 100000 กม น่าจะแตกต่างตามสภาวะแวดล้อม และการใช้งาน
ระยะการเปลี่ยนถ้าวิ่งแต่ในเมืองรถติด ก็เปลี่ยนให้เร็วขึ้นหน่อย บ้านเราวิ่งทางไกลอย่างเดียวเปลี่ยนที่1แสน สบายๆ
-
:bbbear_34: สายพาน Timing ของแท้ไม่ขาดกันง่ายๆๆครับ 100,000 กม นี่สบายๆๆ เปิดดูได้ด้วยตัวเองว่าน่าจะเปลี่ยนหรือยัง ถ้าเริ่มเห็นรอยร้าวที่ฟัน หรือรอยแตกระแหงบนสายพานก็กำลังจะลาโลกแล้วครับ ผมซื้อรถซูบารุปี 1995 เจ้าของมือเดียวอายุ 70 ขึ้น ไม่เคยทำอะไรเลย ใช้รถมา 220,000 กม สายพานไม่เคยเปลี่ยน ผมเปิดดูแทบสลบ ทั้งเส้นแตกเหมือนท้องนายามแล้งจัดๆๆ ฟันบนสายพานมีบิ่นหลัดบ้างบางซี่ ผมยังดันทุรังวิ่งอยู่พันกว่ากิโล ถึงเปลี่ยน แสดงว่ามันทนจริงไม่พังกันง่ายๆๆ เอาเพื่อกันปลอดภัยไว้ก่อน เปลี่ยนที่ 100,000 กม +- 10% ใช้ของห้างไว้ มันจะทนทานกว่าของเทียบ แต่จะแพงกว่ากัน 20-30% ครับ
โชคดีครับ
เสือ