Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Outlet Half ที่ กันยายน 03, 2014, 07:17:10 pm
-
เดิมใช้โช็ค s203 แบบปรับได้ 4 ระดับ วิ่งค่อนข้างดีแต่แข็งมากมาก
หลังจากนั้นไม่นานมันได้พังไป
จึงได้โช๊ค ohlin dfv มา แต่จากมีปัญหาดังนี้ครับ
1 ไม่สามารถตั้งศูนย์ล้อให้เป็น หน้า -1 หลัง -0.5 ได้. ถ้าจะตั้งให้ได้ ช่างได้บอกและต้องเปลี่ยนน๊อตลูกเบี้ยว มาใช้น๊อตแบบเจียเอง ซึ่งใช้ได้ 2-3 วันก็จะหลวม ทำให้ดึงซ้าย (ถ้าตั้งแบบแค่ให้ล้อตรงๆ ไม่กินยาง การขับรถรู้สึกว่ารถไม่ค่อยนิ่งเข้าโค้งไม่ดีที่ควร แต่ได้ใช้น๊อตเดิมติดรถ)
2 เนื่องจากรถมีลิ้นหน้า และสปริงสีนำ้เงิน น่าจะเป็น eibac ที่มาพร้อมโช๊ค มันไม่สามารถปรับให้สูงได้อย่างที่ต้องการ อยากเซ็ตให้รถสูงขึ้น เพื่อที่จะไดขับไม่ต้องระวังมาก กลัวโดนลิ้นหน้า. มีวิธีแก้ไขยังไงบ้างครับ ??? เพื่อที่จะให้รถสูงขึ้นไปอีกสัก 3-5 cm
3 โช๊คหลัง เวลาขึ้นเนิน หรือที่ขุรขระ จะมีเสียง ตึง ตึง สะท้านขึ้นมาจากตัวโช็ค ขึ้นมาที่เบ้าโช๊ค มีวิธีการแก้ไขอย่างไรบ้างครับ ?? แล้วมีที่ไหน อู่ไหนแนะนำครับ แต่เวลาขับเร็วพื้นเรียบก็ใช้งานได้ปกติ
4 อยากให้รถสามารถวิ่งนิ่งๆ ในรอบความเร็วสูง ช่วงความเร็วที่ใช้ประจำ 120-180 เกินกว่านี้บ้างเป็นบางครั้ง
อยากเซ็ตให้ขับสนุก นิ่งนิ่ง ไม่มีเสียงที่ทำให้รำคาญมากเกินไป
ปล.
ยาง 235-35-r19
เบ้าโช็คเปลี่ยนจาก ball joint มาใช้เบ้ายาง แบบของเดิม
ขอบคุณทุกท่านที่ให้คำปรึกษาครับ
-
1. ถ่้าไม่ให้เกิดปัญหาคงต้องใช้หัวโช็คบอลจ็อยแบบปรับเคมเบอร์ได้มาช่วยนะ หัวยางเดิมมันทำอะไรกับมุมล้อไม่ได้
2. ไม่แน่ใจว่า DFV ตัวที่ไส่อยู่มันปรับความสูงที่ขาล่างได้ไหม หรือปรับความสูงที่ฐานรองสปริงได้อย่างเดียว ถ้าเป็นอย่างแรกก็ไม่มีปัญหาปรับขาล่างดันความสูงขึ้นไป แต่ถ้าอย่างหลัง ดันสปริงขึ้นไปขนาดนั้น สปริงโดนบีบเยอะรถจะถีบแรงมาก ขับไม่ดีแน่นอน
3. ไม่แน่ใจว่าข้างหลังตั้งบีบสปริงไว้แค่ไหน อาจจะบีบสปริงมากไปหรือเปล่า เลยทำให้มันถีบแรงแบบที่ผมกล่าวไปในข้อ2
4. อันนี้ก็ต้องค่อยๆเซตไปนะครัช
ปล.อันนี้แค่คาดคะเนนะครับ ลองรอผู้รู้ท่านอื่นๆดู ไม่เห็นหน้างานเลยอาจจะต้องใช้วิชาเดาเอา 5 5 5
-
http://ohlins.czj.jp/auto/Products/JP/SUBARU_GDB-E.html?TB_iframe=true&true&height=640&width=900
ลองเทียบดูครับว่า ชุด DFV และสปริง ที่ได้มาต่างจากในรูปนี้ตรงไหน
แล้วค่อยๆคิดว่าจะแก้ยังไงครับ
ปล. ใช้ chrome เปิด link นะครับ จะได้แปลเป็นภาษาอังกฤษ ให้เข้าใจง่ายขึ้นหน่อย
-
1. ถ่้าไม่ให้เกิดปัญหาคงต้องใช้หัวโช็คบอลจ็อยแบบปรับเคมเบอร์ได้มาช่วยนะ หัวยางเดิมมันทำอะไรกับมุมล้อไม่ได้
2. ไม่แน่ใจว่า DFV ตัวที่ไส่อยู่มันปรับความสูงที่ขาล่างได้ไหม หรือปรับความสูงที่ฐานรองสปริงได้อย่างเดียว ถ้าเป็นอย่างแรกก็ไม่มีปัญหาปรับขาล่างดันความสูงขึ้นไป แต่ถ้าอย่างหลัง ดันสปริงขึ้นไปขนาดนั้น สปริงโดนบีบเยอะรถจะถีบแรงมาก ขับไม่ดีแน่นอน
3. ไม่แน่ใจว่าข้างหลังตั้งบีบสปริงไว้แค่ไหน อาจจะบีบสปริงมากไปหรือเปล่า เลยทำให้มันถีบแรงแบบที่ผมกล่าวไปในข้อ2
4. อันนี้ก็ต้องค่อยๆเซตไปนะครัช
ปล.อันนี้แค่คาดคะเนนะครับ ลองรอผู้รู้ท่านอื่นๆดู ไม่เห็นหน้างานเลยอาจจะต้องใช้วิชาเดาเอา 5 5 5
1 เดี๊ยวจะเปลี่ยนกลับมาใช้ ball joint แล้วจะรายงานผลครับ
2 ปรับได้ที่ฐานรองสปริงอย่างเดียว. อยากให้รถสูง มีวิธีแนะนำไหใครับ
3 ตั้งสูงพอประมาณ เนื่องจากมันมีลิ้นหน้าเลยอยากให้สูงครับ
สรุปว่าต้องทำอย่างไร รถจะสูงขึ้นได้ครับ ???
-
http://ohlins.czj.jp/auto/Products/JP/SUBARU_GDB-E.html?TB_iframe=true&true&height=640&width=900
ลองเทียบดูครับว่า ชุด DFV และสปริง ที่ได้มาต่างจากในรูปนี้ตรงไหน
แล้วค่อยๆคิดว่าจะแก้ยังไงครับ
ปล. ใช้ chrome เปิด link นะครับ จะได้แปลเป็นภาษาอังกฤษ ให้เข้าใจง่ายขึ้นหน่อย
ใช่เลยครับ
เหมือนกันเป๊ะเลย
แล้วจะทำให้สูงขึ้นได้อีกไหมครับ
-
ไม่ทราบครับ
เคยอ่านเจอว่า มีคนพยายามเปลี่ยนสปริงให้ยาวขึ้น แต่เค้าไม่มาสรุปให้หนะครับ ว่าได้ผลยังไง :bbbear_20:
-
ไม่ทราบครับ
เคยอ่านเจอว่า มีคนพยายามเปลี่ยนสปริงให้ยาวขึ้น แต่เค้าไม่มาสรุปให้หนะครับ ว่าได้ผลยังไง :bbbear_20:
:bbbear_6:
-
ใช่เลยครับ
เหมือนกันเป๊ะเลย
แล้วจะทำให้สูงขึ้นได้อีกไหมครับ
ถ้าโช็คหน้าตาเหมือนในลิ้งของคุณส้ม ผมว่าความสูงที่สามารถปรับได้มากที่สุดคือ ปรับฐานรองสปริงให้สูงขึ้นจนกระทั่ง Help Spring (สปริงเล็กๆด้านล่างสีฟ้าๆ) ถูกหนีบจนแบน หรือขันให้สูงขึ้นต่อจากจุดที่Help Spring ถูกบีบจนแบนขึ้นไปอีกไม่เกิน1เซนติเมตรครับ เพราะมากกว่านั่น Pre Load จะถูกบีบมากเกินไป จะแข็งและถีบแรงมาก ตอนนี้ไม่แน่ใจว่าปรับไว้สูงแค่ไหนครับ
-
ถ้าโช็คหน้าตาเหมือนในลิ้งของคุณส้ม ผมว่าความสูงที่สามารถปรับได้มากที่สุดคือ ปรับฐานรองสปริงให้สูงขึ้นจนกระทั่ง Help Spring (สปริงเล็กๆด้านล่างสีฟ้าๆ) ถูกหนีบจนแบน หรือขันให้สูงขึ้นต่อจากจุดที่Help Spring ถูกบีบจนแบนขึ้นไปอีกไม่เกิน1เซนติเมตรครับ เพราะมากกว่านั่น Pre Load จะถูกบีบมากเกินไป จะแข็งและถีบแรงมาก ตอนนี้ไม่แน่ใจว่าปรับไว้สูงแค่ไหนครับ
ประมาณ 61-62 cm ครับ
ขอบคุณครับ
แล้วมีวิธีอื่นอีกไหมอ่ะครับ
-
ลองไป weight balance ที่ A.MOTOR ดูครับ วัดให้เห็นกันจะๆว่าน้ำหนักลงแต่ละล้อเท่าไหร่ ละแก้ไขให้ใกล้เคียงกันที่สุด
รับรองว่าหลังจากทำแค่ยูเทิร์นแรกก็เห็นความแตกต่างเลยครับขับเพลินเลย
-
ลองไป weight balance ที่ A.MOTOR ดูครับ วัดให้เห็นกันจะๆว่าน้ำหนักลงแต่ละล้อเท่าไหร่ ละแก้ไขให้ใกล้เคียงกันที่สุด
รับรองว่าหลังจากทำแค่ยูเทิร์นแรกก็เห็นความแตกต่างเลยครับขับเพลินเลย
เอาสวิฟ ไปทำหน่อย
-
ล้อ 19 เลยเหรอครับ ถ้าขันจนสปริงฟ้าแบน ยันแรงๆมีtop outได้เลยนะคับ
-
เอาสวิฟ ไปทำหน่อย
อะ ริง กิง กิง กิ๊ง