Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Ricer ที่ สิงหาคม 28, 2009, 02:25:36 pm
-
รบกวนช่วยแชร์การเซทช่วงล่างของแต่ละท่านได้ไหมครับ เพื่อเป็นวิทยาทานงับ ขอบคุณงับ
ผมเองปรับไปปรับมาเริ่ม งง ไม่อยากไปลองวิ่งบ่อย เปลืองน้ำมัน เลยกะจะไปค้นเกมส์ GT ของ play มาเล่นสักกะหน่อย เพื่อดู toe camber สูงต่ำ etc. ... มันจะช่วยรึป่าวเนี่ย :crap:
-
รบกวนช่วยแชร์การเซทช่วงล่างของแต่ละท่านได้ไหมครับ เพื่อเป็นวิทยาทานงับ ขอบคุณงับ
ผมเองปรับไปปรับมาเริ่ม งง ไม่อยากไปลองวิ่งบ่อย เปลืองน้ำมัน เลยกะจะไปค้นเกมส์ GT ของ play มาเล่นสักกะหน่อย เพื่อดู toe camber สูงต่ำ etc. ... มันจะช่วยรึป่าวเนี่ย :crap:
:smokin:
ุ
เรื่องนี้ตอบยากสุดๆครับ แต่ละคนอาจจะชอบอาการของรถไปคนละแบบ อย่าว่าแต่ในสนามเลย บนถนนยังไม่ใกล้เคียงกันด้วยซ้ำ
สำหรับผม การปรับเซตช่วงล่าง ยังไงก็ต้องมีการลองครับ ถึงจะเจอจุดที่เราคิดว่าพอดี ไม่ใช่จุดที่คนอื่นบอกว่าพอดี
เริ่มต้นง่ายๆ คิดจากค่ากลางๆไว้ก่อน ความสูง-ต่ำ ก็คือเตี้ยเท่าที่จะทำได้โดยที่เลี้ยงแล้วล้อไม่ติดอะไร หน้า-หลัง ถ้าเป็นไปได้ ให้ขนานพื้นไว้ก่อน
มุมล้อสำหรับขับ4แบบอิมเพรซซ่า เน้นแคมเบอร์ด้านหน้าให้ลบเยอะกว่าหลังประมาณ2องศา เช่น หน้า-3 หลัง-1 มุมโทไม่ต้องไปยุ่งครับ ปล่อยให้เป็น0
ส่วนความหนืดของช๊อคฯ เริ่มด้วยการปรับไว้ที่ค่าตรงกลาง แล้วค่อยๆปรับ จะให้หนืดขึ้นหรือนิ่มลง แล้วแต่อาการรถ
แล้วก็อย่าลืมลมยางครับ หลายคนเคยตกม้าตายมาแล้วด้วยเรื่องแบบนี้ :sarcblink:
ถ้าไม่อยากไปลองบ่อยๆเพราะกลัวเปลืองน้ำมันก็ลองแบบที่ผมทำก่อนก็ได้ครับ ชอบไม่ชอบว่ากันอีกที :supergrin:
-
มาช่วยเสริม จารย์ อั๋น ล่ะกันครับ
สูง ต่ำ อ่อน แข็ง นี่ แล้วแต่ความชอบ แล้วแต่ช่วงล่างนั้นๆที่ได้มา
set ขับถนน ก็ตั้ง ตาม spec โรงงานครับดีที่สุดขับดีไม่กินยางครับ ผมไม่แน่ใจว่า หน้า camber 1-1.5 หรือไงเนี้ย หลัง 0.5 - 1 ประมาณนี้ครับ ส่วนมุม Toe 0 ครับ ดีที่สุด
ส่วนในสนาม ก็แบบที่พี่อั๋นบอกไปครับ
มีอีกนิดนึง ถ้าลองเอามาผสมกันดู การขับบนถนน จะสนุกขึ้นกับการเข้าโค้งคือ ลองปรับ camber -2ข้างหน้า เวลา เขาโค้งบนนถนน จะรูสึกว่ารถเลี้ยวดีขึ้น แต่ก็ต้องยอมแลกกับการ กินยางด้สนในด้วยน่ะครับ
อีกนิดนึง การปรับ camber หน้ามากๆ ok เลี้ยวดี แต่วิ่งตรงๆเอจถนนที่เป็นรอนๆ พวงมาลัยก็จะไวตามไปด้วยครับ อีกอย่าง มุมล้อลบมากๆ เบรคก็จะมีประสิทธิภาพลดลงไปด้วยครับ เพราะหน้ายาง สัมผัส ในทางตรงของล้อ มันลดลงครับ เลี้ยวดีเบรคจะด้อยลงไปบ้าง(แต่ก็ไม่ได้ไม่ดีจนแย้น่ะ)
-
อีกนิดนึง
ถ้าเตรียมเพื่อจะไป Track Day ถ้าอยากสนุกและเวลา ดีขึ้น ไปปรับ มุมล้อหน้า(camber) ให้เป็น ลบ สัก3 หรือถ้าไม่ถึงก็ดูที่อุปกรณ์ของแต่ล่ะคนครับ ว่าได้เท่าไหร่ ถ้ามีหัวโช๊คที่ปรับได้ก็ปรับกันไปครับ ถ้าไม่มีข้างบน ก็ ไปปรับที่น๊อต ยึดกระบอกโช๊ค ที่อยู่ด้านล่าง 2 ตัวนั้นล่ะครับ ตัวบน ปรับให้เข้าไปเลย แล้วเวลาปรับ เอามือ ยกเสริมไปด้วยครับ ปรับตรงนี้ บางคันได้ถึง 2 - 2.5 เลยครับ
ทำไมไป Track Day ต้องปรับ ทำไมต้องไปเสียค่าตั้ง 0 ด้วย ผมมีเหตุผลว่า เลี้ยวดีขึ้น สนุกกับการขับในวันนั้นมากกว่า มุมล้อ STD และที่สำคัญ กินยางด้านนอกน้อยกว่ามากกกครับผม
หลังเสร็จงานก็ปรับคืนก็ไม่เสียหายครับ เป็นข้อคิดเห็นน่ะครับ ไม่จำเป็นต้องทำตามก็ได้ครับ
จบข่าว :wavey:
-
เพิ่มเติมจากจานอั๋นและคุณsleepละกันครับ
ถ้ามีช่วงล่างที่ปรับความสูงต่ำได้ และอยากซนเพิ่ม Weight Balance หรือ Weight Distribution เป็นหัวข้อนึงที่น่าสนใจ โดยจะพูดถึงเรื่องของการจัดการการกระจายน้ำหนักของรถ ซึ่งจะมีผลโดยตรงกับอาการของรถ การขับขี่ อัตราเร่ง การเบรค การเลี้ยว แต่เรื่องพวกนี้ก็เหมือนกับที่จานอั๋นบอกไว้หละครับ ว่าตัวแปรมันหลากหลาย คนขับต่างกัน รถต่างกัน ขอบที่ใส่ไปต่างกัน ทำให้ต้องมีการทดสอบ เพื่อให้ได้ค่าหรือผลลัพธ์ใกล้เคียงที่เหมาะกับคนขับมากที่สุด
:wavey:
-
รบกวนช่วยแชร์การเซทช่วงล่างของแต่ละท่านได้ไหมครับ เพื่อเป็นวิทยาทานงับ ขอบคุณงับ
ผมเองปรับไปปรับมาเริ่ม งง ไม่อยากไปลองวิ่งบ่อย เปลืองน้ำมัน เลยกะจะไปค้นเกมส์ GT ของ play มาเล่นสักกะหน่อย เพื่อดู toe camber สูงต่ำ etc. ... มันจะช่วยรึป่าวเนี่ย :crap:
ผมว่า อาจจะเริ่มศึกษาเรื่องการขับอย่างจริงจังก่อนที่จะไปห่วงเรื่องช่วงล่าง น่าจะดีกว่าครับ เพราะว่าหลายเรื่องแล้วมันจะงง และ มันน่าจะยากกว่าที่จะทำความเข้าใจกับเรื่องช่วงล่างถ้าเทียบกับการที่ไม่ต้องรู้อะไรเลยแต่ใช้จับความรู้สึกเอาอย่างเดียว
ตอนแรกๆผมก็พยายามจะศึกษาเรื่องช่วงล่างด้วย หัดขับด้วย แต่ไปๆมาๆ มันต้องเลือก ไม่งั้นมันจะพัฒนาไม่ได้ เรายิ่งอ่านมาก ยิ่งมีอคติกับสิ่งที่เราคิดว่าน่าจะเป็น โดยเฉพาะเวลาที่เราเองยังไม่เก่งเรื่องการจับความรู้สึกเพราะเพิ่งจะหัดขับ ยิ่งทำให้งงกันไปใหญ่
ขั้นแรก อาจจะยังไม่ต้องไปปรับอะไรมาก ลองเริ่มจากปรับให้วิ่งถนนแล้วพอใจในระดับนึงก่อน ปรับให้นิ่มซะหน่อย ให้นั่งสบาย มุมล้อ ก็อาจจะ camber หน้า -1.5 หลัง 0 toe = 0 ลมยางซัก 30
แล้วขับไปเรื่อยๆ ทั้งถนนทั้งสนาม คอยพยายามสังเกตุอาการต่างๆให้ละเอียดขึ้นเรื่อยๆก่อน หัดขับไปเรื่อยๆโดยที่ไม่ต้องไปยุ่งกับเซ็ตติ้ง หรือ ของแต่งอื่นๆไปซักระยะ ขับไปจนกว่าจะรู้จักรถตัวเองดีก่อน ถ้าจะให้พูดเป็นรูปธรรม ก็คือ ขับรถตัวเองในสนามได้เวลาที่ดีเทียบเท่ากับคนที่ขับเร็วๆ อาจจะลองดูว่ารถคันที่ spec ใกล้ๆกับเราเค้าวิ่งกันเท่าไหร่ แล้วเราวิ่งได้เท่าไหร่ สนามแนะนำ ก็ นครชัยศรีครับ ปลอดภัย ไม่ต้องไปบ่อย แต่ต้องกลับมาคิดเยอะๆ หาหนังสือมาอ่าน คุย ถาม
พอคิดว่าพร้อมแล้ว ค่อยเริ่มลองปรับอะไรที่ปรับง่ายๆเองก่อน ลองไปทีละอย่าง แล้วสังเกตุการเปลี่ยนแปลงต่างๆดู เช่น อาจจะเริ่มจากลมยาง โช๊ค ปรับไป ศึกษาไปเรื่อยๆ :sleepy:
-
กลับมาอ่านกระทู้นี้อีกที โดยเฉพาะที่คุณkongโพส ผมเห็นด้วยครับ น่าจะเริ่มจากฝึกตัวเองหรือปรับตัวเองก่อน โดยไม่ไปเปลี่ยนอะไรกับรถมาก แล้วค่อยมาดูว่าจะเพิ่มหรือลดอะไร ด้วยการแต่งแบบไหน :smash: