Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: PoKoZa ที่ ธันวาคม 06, 2009, 12:19:12 pm
-
อยากได้ดาวลูกไก่ ซื้อได้ แต่สู้น้ำมันไม่ไหว หรือว่าควรทนใช้ไปซักปีแล้วคติดแก๊สครับ พี่ๆๆผู้รู้ท่านใดให้ความเหนทีครับ ขอบคุณครับ
-
นั่นดิคิดเหมือนกันเลย
-
อยากได้ดาวลูกไก่ ซื้อได้ แต่สู้น้ำมันไม่ไหว หรือว่าควรทนใช้ไปซักปีแล้วคติดแก๊สครับ พี่ๆๆผู้รู้ท่านใดให้ความเหนทีครับ ขอบคุณครับ
ข้อแรกนะครับ.......ลองถามตัวเองดูนิดนึงว่า....อยากได้เจ้าดาวลูกไก่นี่เพราะอะไร...........เท่ห์...ดูดี.....มีบุคลิก หรือว่าชอบตรง performance ครับ ........ถ้าข้อแรก คุณคงอยู่กับมันได้ไม่นาน เพราะมันก็จะมีรถรุ่นใหม่ๆที่มัน เท่ห์....ดูดี.....มีบุคลิก ออกมากันเรื่อยๆ...........แต่ถ้าเป็นตัวหลังแล้ว ผมคิดว่ามาถูกทางแล้วครับ แต่สิ่งที่สวนทางกันกับ performance ก็คือเรื่องน้ำมันนั่นเอง ต้องทำใจในเรื่องนี้นะครับ
รถใช้ไปปีนึงแล้วติดแก๊ส กับติดเดี๋ยวนั้นเลยตั้งแต่ซื้อ ผมว่าไม่ต่างกันสักเท่าไหร่ การติดแก๊ส ไม่ได้ทำให้บริโภคประหยัดขึ้น แต่ unit price ของพลังงานมันถูกลงเท่านั้น ซุบารุเติมแก๊ส น่าจะมีค่าใช้จ่ายพอๆกับรถเล็กเติมน้ำมันนะครับ
ฉะนั้น ตอบตัวเองให้ดีก่อนตัดสินใจ....ขอให้โชคดี
.
-
อ่านแล้วมัน ขัดแย้งในตัวเองยังไงไม่รู้
ผมแนะนำว่าถ้าต้องการรถที่ประหยัดไม่ควรเอา Impreza GH มาอยู่บัญชีซื้อของคุณเลย คุณบอกว่าจะทนใช้สักพัก รู้อะไรไหมสักพักเนี่ย มันหลายเงินนะสำหรับ รถที่บริโภค 6-7 โลลิตรในเมืองเนี่ย เต็มที่ได้ประมาณ 10 โลลิตร นอกเมือง :a114: แล้วอีกอย่างอุปกรณ์ตกแต่งเนี่ย ทุกชิ้นแพงกว่ารถยี่ห้ออื่นที่นิยมกันพอควรของแต่งทั้งมหดที่ได้ซื้อมานำเข้าทั้งหมดน่อยมากที่จะมี ก๊อป เทียบ เทียม
รถที่แนะนำให้ซื้อ
lancer 1.6 cng ตัวเก่ายังมีขาย เอามาแต่งเป็นอีโวก็ได้ good
altis 1.6 cng ใส่ชุดของ TRD มาใส่ก็พอดูสปอร์ตได้ good
อยากจะบอกว่า CNG เนี่บโคตรกินเลย ถ้าราคาเกิน 20 บาทเนี่ยไม่มีใครใช้แน่ๆ
-
ขอบคุณทุกคำแนะนำนะ...
-
ถามนิดนึงว่า ปั้จจุบันใช้รถอะไรครับ
ผมมี โตโยต้า วิช กะ แมว turbo
ผลคือ กินน้ำมันเท่ากันนะครับ
ส่วนนึงมันอยู่ที่ เท้าขวาครับ
-
เสียดายรถอ่าาาา
-
ไม่น่าติดอะครับ เสียดายรถ หาอีกคันแบบประหยัดดีกว่าครับ
-
อืม... ผมว่านะครับ รถใหม่ บางท่านก็กลัวเสียดายรถเอามาติดแก๊ซ แต่ก็เข้าใจเจ้าของกระทู้ดีครับที่บ้านผม ก็ติดทุกคันละครับ^^
ถ้าไม่กลัวเสียดายรถ ก็ติดเลยครับคนที่เค้าว่ารถเราอย่างโน้นอย่างนี้เค้าไม่ได้เป็นคนมาจ่ายเงินนะครับ ทั้งหมดอยู่ที่เราครับคิดดีๆครับผ ม
ส่วนเรื่อง performance เสียอย่างเดียวจริงๆเลยคือเรื่องความแรงครับ อาจหายบ้างเล็กน้อย ครับ ส่วนเรื่องการสึกหรอของเครื่องยนต์ ไม่ได้ต่างอะไรกันเท่าไรเลยครับคอขอว lpg มา4 ปีแล้วบำรุงรักษาปกติครับไม่มีอะไรเสียหายครับนี่เครื่อง ปี96 แล้วนะครับ ส่วนแมวเครื่องใหม่ๆ ไม่ต้องห่วงครับ ที่สำคัญอย่างอื่นที่รถ ยี่ห้ออื่นไม่มี คือ ระบบช่วงล่าง และความภูมิใจที่ได้ขับ subaru และมีสังคมดีๆ แบบ sss ครับ
-
เห็นว่าตอนนี้ถังโดนัทจดทะเบียนผ่านแล้วด้วย
น่าสนเหมือนกันนะครับ
ติดแก๊ซนี่ติดได้แน่นอนครับ
-
ได้อิมแมวมาใหม่ๆ จับไปติดแก๊สเรียบร้อยแล้วครัย 1.5R ถังโดนัท จะให้ดี หาวาล์วนอก จะได้หันวาล์วไปด้านท้ายรถ เพราะเวลาขึ้นเขา หรือเร่งแซง LPG จะได้ไปกองที่วาล์ว ไม่ตัดเป็นน้ำมัน (ใช้ Gasohol E10)
เก็บตังค่าเชื้อเพลิงไปก่อน แล้วเอาไปเพาะกล้ามดีกว่าครับ บอกได้เลยว่าถ้าใช้ 2.0NA เดี๋ยวก็ไม่ถูกใจ แรงแบบครึ่งๆกลางๆ
1.5/2.0 ราคาต่างกัน สองแสน สุดท้ายก็ต้องโยนเครื่องทิ้ง.... เก็บเงินหาเครื่องแรงๆดีกว่าครับ AWD แล้ว ตัวรถขับกระชับ มันต้องสั่งอัตราเร่งได้ตามใจด้วย
รถคันนี้ มีโปรเจค 2.5T + 6MT อัตราทดยาว ใช้เดินทาง ตจว.
ส่วนคันเก่าที่ทำเสร็จแล้ว มี Imp GF Legacy กับ Wagon 2.5T สองร้อยม้าฝ่าๆ ดม LPG ถังโดนัทมาปีกว่าๆแล้ว ไม่มีปัญหาอะไรครับ
เรื่องจดแจ้งเปลี่ยนเชื้อเพลิง ไม่ได้ทำ ไม่เห็นมีตรวจ เว้นแต่ตอนจะโอนทะเบียน ก็แค่ถอดบางชิ้นออก ส่วนประกันภัย ไม่เกี่ยวครับ
ช่วงวันหยุดเอาอิมเก่าๆ ขึ้นเขาใหญ่ พวกปิคอัพนั่งท้าย ตอนปีนเนินชันๆ อ้าปากค้างไปหลาย
"รถอะไรฟระ... แซงขึ้นเนินชันๆ รวดเดียวสองคัน ตรูลากเกียร์ 1 ควันโขมงแร๊ว...."
นิทานเรื่องนี้ สอนให้รู้ว่า.....
1. จะแรงแบบงกๆ ก็พอทำได้.... ไม่ต้องเสียดายเครื่อง ส่วนที่ประหยัดได้ เก็บไว้ ถ้าเครื่องพังก็เปลี่ยนได้ของใหม่ๆสดๆ
2. ติดป้าย หกดาวไว้ท้ายรถ อย่าให้ใครเห็นนาน เดี๋ยวคนขับรถแพงๆหมั่นไส้... ต้องรีบหนี...อิอิอิ....(มีดาวเยอะกว่าเค้า ต้องไว้ลายหน่อย)
-
ช่วงปีก่อน น้ำมันแพงมากๆ มีหลายคนไปใช้รถเล็กๆให้ประหยัด ผมไม่เคยเห็นด้วยนะ...
1. เราซื้อรถมาเพื่ออะไร? เอาไว้ใช้ไม่ใช่หรือ?? แล้ว ต้องขับคันอื่นที่ไม่ถูกใจ เพราะไม่อยากจ่ายแพง นานๆที ค่อยเอามาขับปล่อยผีรึ?
2. แล้ว หารถอีกคัน มันบาทสองบาทรึ? เอาเงินมารวมกัน ค่าติดตั้ง LPG กับซื้อเครื่องอีกตัวมากองรอไว้ยังเหลือ....
3. ที่จอด ภาระการซ่อมบำรุง? ใช้คันเดียว ถึงไหนถึงกัน ดีกว่าครับ....
-
แล้วที่บอกว่าเสียรถ เสียอะไร? มีรูเจาะเพิ่มที่ตัวถัง?
ถ้าถังแคบซูลก็แน่นอน เสียที่ขนของ
นน.มากกว่าโดนัท(เพราะไม่ได้เอายางอะไหล่ออก)
ส่วนเรื่องเครื่องพัง?? จริงรึเปล่า?? แท๊กซี่วิ่งกันสี่ห้าแสนกิโล ลองไปถามเค้าดูว่าทำอะไรบ้าง เครื่องไปเร็วกว่าน้ำมันไหม แล้วชั่ง นน.เอาว่า ติดดี รึให้ปตท.ปล้นดี....
http://www.eppo.go.th/petro/price/pt-price-st-2009-12-09.xls
Lpg 550g/l
E10 750g/l
เครื่องบริโภคโดยมวล และค่าความร้อน LPG ต่ำกว่า
แน่นอน ว่าอัตราสื้นเปลืองมากกว่า เช่น 10km/l E10(31.74b) ---> 8km/l LPG(11.35b)
แล้วสมมุติว่า เราใช้ E85 ได้แบบ Lancer
10km/l E10(31.74b) ---> 7km/l LPG(18.72b)
ไปดูประวัติราคา ตั้งแต่ที่มีขายในบ้านเรา ไม่นับจำนวนปั๊ม ขึ้นลงตามใจผู้มีอิทธิพล
http://www.pttplc.com/TH/news-energy-fact-oil-price-bangkok.aspx?aBMloOREoMuW
แล้วเรื่องพิสัย ต่อการเติมเชื้อเพลิง 1 ครั้งล่ะ?
E85 ใส่ถังเดิมที่มากับรถ เคยวิ่งได้ 500km จะเหลือแค่ 350km / ถัง หมายความว่า ต้องหาปั๊ม E85 ทุกๆ300 km เวลาเดินทางไกล
LPG มีถังแยก ราวๆ 300 กม ทั่วประเทศ หา GPS บอกตำแหน่งปั๊มเดินทางสบายครับ...เกิดไม่มี ปั๊ม ยังใช้เบนซินได้...
-
ถามนิดนึงว่า ปั้จจุบันใช้รถอะไรครับ
ผมมี โตโยต้า วิช กะ แมว turbo
ผลคือ กินน้ำมันเท่ากันนะครับ
ส่วนนึงมันอยู่ที่ เท้าขวาครับ
เหนด้วยกับพี่ป็อกครับ สำคัญที่เท้าขวา
ถ้าเท้าขวาควบคุมไม่ได้ จะติดแกส หรือ น้ำมัน มีเท่าไรมันก้หมดไว :a119:
-
เป็นผมไม่ติดแก๊สกับ SUBARU แน่นอนครับ
แต่ถ้าเป็น โตต้า ละไม่แน่
-
เหตุผลคุณ Quiang โดนมากชอบๆ :a115:
-
:a1:
-
เหตุผลคุณ Quiang โดนมากชอบๆ :a115:
ตอบอย่างคนเข้าใจรถจริงๆ good
-
ช่วงปีก่อน น้ำมันแพงมากๆ มีหลายคนไปใช้รถเล็กๆให้ประหยัด ผมไม่เคยเห็นด้วยนะ...
1. เราซื้อรถมาเพื่ออะไร? เอาไว้ใช้ไม่ใช่หรือ* แล้ว ต้องขับคันอื่นที่ไม่ถูกใจ เพราะไม่อยากจ่ายแพง นานๆที ค่อยเอามาขับปล่อยผีรึ?
2. แล้ว หารถอีกคัน มันบาทสองบาทรึ? เอาเงินมารวมกัน ค่าติดตั้ง LPG กับซื้อเครื่องอีกตัวมากองรอไว้ยังเหลือ....
3. ที่จอด ภาระการซ่อมบำรุง? ใช้คันเดียว ถึงไหนถึงกัน ดีกว่าครับ....
เป็นผมถ้าต้องใช้รถทุกวันและเป็นรถคันเดียวก็คือ impreza ผมคงไม่ลังเลที่จะติดครับ และถ้าใจตัวเองอยากติด lpg อยู่แล้วด้วยเหตุผลเพราะความประหยัดก็ติดเลยครับ รถของเรา ตังก็ของเรา ไม่มีใครมาช่วยจ่ายค่าน้ำมันให้หนิครับ
การติดตั้ง lpg ถ้าได้อู่ที่ชำนาญติดกับเครื่อง turbo กำลังก็ไม่ตกแตกต่างไปจากเดิม เห็นด้วยกับคำตอบข้างบนครับ
-
อืมมม
ถ้าพูดถึงว่าจะเปลี่ยนเครื่องอยู่แล้ว
ยังไงเครื่องเก่าก็ต้องโยนทิ้ง
เก็บเงินที่ได้จากการประหยัดน้ำมัน หาซื้อเครื่องเทอร์โบ
คิดอย่างนี้แล้ว ก็น่าสนใจเหมือนกันนะครับ
เพราะยังไง รถก็ไม่มีประกันอยู่แล้ว
:a104:
อุ๊ปส์ส์สส์
นี่เราพูดอะไรออกไป
:a24:
อ๊อ
เห็น "เขาว่า" ติดแก๊สแล้วรถแรงขึ้นนิดนึงจริงรึเปล่าครับ
เพราะเห็น "เขาว่า" LPG จะมีค่าออกเทน มากกว่า น้ำมัน 95 ซะอีก
(ที่ต้องเน้นว่า "เขาว่า" เพราะเป็นเรื่องที่ได้ยินมา ไม่รู้ว่าจริงหรือเท็จครับ)
-
http://www.landrover4hobby.com/phpBB/viewtopic.php?t=10540&sid=886587495269c8c9438a82ecf961f1f3
http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=1349
มีอีก 2 ลิงค์ที่น่าสนใจ อาจจะไม่เกี่ยวสักเท่าไร
แต่ก็อย่าลืมว่า เราขับแค่อิม จะแต่งสองสามล้าน ก็ยังหาอะไหล่ไม่ยาก อย่างมาก ฝาสูบวาล์วพัง หาเปลี่ยนก็หมูๆนี่นา...
อิม ไม่ใช่ ปอร์ช.....
แล้วเรื่องแรงกว่า หรือแรงน้อย นี่ อยู่กับฝีมือคนจูนไม่ใช่หรือ???
RON บอกแค่ว่า มันจะน๊อกเมื่อไร ทนกำลังอัดได้มากแค่ไหนก่อนที่จะจุดติดได้เอง
บางไป ร้อน วาล์วไหม้ หนา ท่วม วิ่งไม่ออก
แล้ว SI Drive ทำงานยังไงล่ะครับ???? ลูก ก้าน Bore*Stroke เหมือนเดิม อาจจะปรับองศาวาล์วหน่อย แล้วทำไม นิสัยเครื่องออกมาต่างกัน??
ข้อต่อมา ถ้าเถียงว่า ใช้น้ำมัน เครื่องจะทน สึกหรอช้า... ที่นี่ ทำชาร์ฟกลับบ้านกันกี่คัน? ใช้ LPG รึเปล่าล่ะครับ???
รู้ถึงขีดจำกัดของแต่ละอย่าง ก็น่าจะ รับมือกับมันได้
LPG ขีดจำกัดอยู่ที่หม้อต้ม และแรงดันในเส้นเชื้อเพลิง
(รู้สึกว่าแค่บาร์กว่าๆ แล้วจะอัดอากาศสองบาร์???ลมคงจะตีกับไปถังแก๊ส...ในขณะที่ใช้เบนซิน อาจเปลี่ยนปั๊มติ๊ก เพิ่มเรกรูเรเตอร์ไปมากกว่านั้น)
ม้าเยอะๆ ป้อนหญ้ามากๆ ต้ม LPG ให้ทันก็พอ (อันนี้ ใครเคยเติมแก๊สไฟแช๊ก ก็รู้ดีว่ามันเย็นจัดจนเป็นน้ำแข็ง เคยคิดเล่นๆว่า เอาไปแลกเปลี่ยนความร้อน ใช้แทนคอมแอร์แต่คงคุมอุณหภูมิลำบาก ยามรถติด เดินเบา กินแก๊สน้อย ระเหยน้อย ไม่ค่อยเย็น ยามวิ่งแรงๆ ก็ต้มไม่ทัน น้ำแข็งเกาะ )
เครื่อง V8 สามร้อยกว่าม้า ก็เห็นใส่ได้....
ส่วนเรื่องความปลอดภัย LPG ก็มีช่วงผสมที่ติดไฟได้ ไม่ได้กว้างกว่า CNG หรือเบนซินเท่าไร (LEL-UEL/ lower explosion limit-Upper explosion limit)
CNG = Methane CH4 LEL-UEL = ค่า LEL % : 5.3 UEL % : 15
LPG = Propane+ Butane C3H8 + C4H10
ค่า LEL % : 2.37 UEL % : 9.5 C3H8
ค่า LEL % : 1.9 UEL % : 8.5 C4H10
ช่วงติดไฟได้คือ อากาศ เชื้อเพลิง ไม่บางไป และไม่หนาไป อยู่ในช่วง LEL-UEL
แรงดันใช้งาน 7-14บาร์ในถังไม่เกินนี้ ถังรับได้ระดับ28-30บาร์
CNG เทพ. ปลอดภัยหนักหนา แรงดันใช้งาน 200 บาร์ ถ้าถังมีตามด ก็แค่ฉีก หกส่วน ทำเด็กปั๊มเข้า ICU เอง....
-
คุณเขี่ยง
หายไปนานเลยนะครับ
:supergrin:
-
ไปกบดาน ตอนน้ำมันแพง เลยเลิกออกสนามครับ....
ดมแก๊สแล้ว เลยออกมาปล่อยผี เอ๊ย...ปล่อยม้าฝูงใหญ่...
-
เชื่อในสิ่งที่ทำทำในสิ่งที่เชื่อครับ....ถ้าติดแล้วกังวน...อย่าติดครับ ถ้าติดแล้วไม่กังวน....ก็หาข้อมูลหาอู่แล้วก็ติดเลยครับ....อ๋อ อย่าลืมห้าแบงค์ร้อยไว้จ่ายตอนเติมแก๊สด้วยน่ะครับ..........ส่วนเรื่องพังไม่พังผมก็ใช้มานานแล้วยังไม่เห็นเป็นอะไร...
-
ผมคิดว่าควรลองใช้ไปสักระยะก่อนนะครับแล้วดูว่าเราทนค่าน้ำมัน+อาการอยากเหยียบให้ทะลุredline ได้ ขนาดไหนนะครับถ้าไม่ไหวจริงก็ติดครับ ถึงยังไงเลือกจะรักซู แล้วเลิกกันยา :a20:กครับ
-
ผมติด LPG กับ นิวเลกาซี่ มาเกือบสองปีแล้ว วิ่งไปเกือบสองแสนโล (เพิ่งมีจุกจิกบ้างในช่วงหลัง) แต่โครตประหยัดเลยครับ
อย่าคิดมากเลย ช่วงนี้ประหยัดใว้ก่อน
โจ ครับ
-
ที่บ้านมี tota เครื่อง 2.0L ติดมา 2 ปีและ วิ่งแสนโล ใช้น้ำมันวิ่งประมาณโลละ 3 บาท ใช้แก๊สประมาณ โลละ1.5 บาท คิดเป็นเงินแล้วเห็นๆ เงินไม่หายไปไหน เป็นแสน เรื่องดูแลรักษาก็ปกติ :a103:
-
ไม่ต้องเสียดงเสียดายรถหรอกคับ ของผมเลกาซี BL5 2.0 GT B4 มีม้าในคอก 260 ตัว ซัดแก๊สไปเรียบร้อยแล้ว จูนเทพๆวิ่งดีกว่าน้ำมันอีกเพราะถูกตังค์ ลิ้งค์นี้เลย
http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php?topic=60184.0
เวลาเข้าปั๊มแก๊สทีเท่ห์ดีด้วย มีแต่คนมอง ............แต่สงสัยเค้าว่า..มันบ้า... :a115: :a115: มีตังค์ซื้อรถแต่ไม่มีตังค์เติมน้ำมัน..5555555 :a117: :a117:
รถก็รถเรา....ตังค์ก็ตังค์เรา ติดไปไม่ถึง 2 เดือนซัดไป 5000 กม.แล้ว วิ่งเนียนดีอย่างไม่น่าเชื่อคับ บางจังหวะไหลลื่นดีกว่าน้ำมันอีกไม่รู้เกิดอะไรขึ้นตอบไม่ได้
สมัยผมใช้นิวเลกาซีด้วยน้ำมัน เบนซิน 95 เครื่องทวินโบไม่ติดแก๊สผมยังทำเครื่องพังไป 2 ตัว เกียรออโต้พังไป 3 ลูก ลูกสูบทะลุ บ้าง ชาร์พละลายบ้าง ครัชเกียรออโตลื่นและไหม้บ้าง สรุปวิ่งน้ำมันก็พังอยู๋ดี หากขับไม่บรรยะบรรยัง :a124: :a124: