Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: nako ที่ มกราคม 22, 2010, 07:30:22 pm
-
แบบว่า ผมใช้แมว A/T มาได้ 2 ปี แล้ว หยากทำเป็น STI แต่ยังติดเรื่องสู้ราคาของไม่ไหว รอให้ลงมากว่านี้ดีกว่า จึงมีความติดจะติดTURBO กับเครื่องเดิมไปก่อน
จึงหยากขอคำแนะนำจากเพื่อนๆ ว่าทำได้ไหม หรือมี ทางเลือกทางอี่นก็ได้ แต่ไม่หยากเปลี่ยนเครื่องรุ่นอื่น เพราะจะรอทำ STI ตรงรุ่นอะ
แล้วก็เสียดายเครื่องเดิมด้วย เพราะเท่าทีรู้มามันไม่มีราคาเลย ผมมีงบประมาณ 100000 บาท ไม่รู้ว่าจะทำได้ไหม จึงอยากขอคำแนะนำด้วย
ถ้าอู่ไหนรับทำโทรมาได้เลย 081 7817573 คือผมไม่มีความรู้เลย และไม่รู้จะไปถามใครด้วย ผมไม่ขับรถแรง และเร็ว จึงไม่กลัวพัง
ถ้าพังก็จะได้มีข้ออ้างทำ STI ซะเลย ช่วยแนะนำด้วยนะครับ หยากทำจริงๆคับ ขอบคุณมากครับ :a6: :a6: :a6:
-
ลองดูกระทู้เดิมที่มีคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ครับ
http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php?topic=31726.15
http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php?topic=41711.15
-
ฟังดูแล้วมันขัดแย้งกันนะครับ................"ผมขับรถไม่แรง และเร็ว".....................แต่อยาก"ขับเทอร์โบ"................... :a28:
-
กระทู้เดิมผมอ่านหมดแล้วครับ ผมยังไม่หยากเปลี่ยนเครื่องไม่ตรงรุ่น ตั้งใจทำ A LINE ทีเดียวเลยครับ(ฝันไกลเกินไปหรือเปล่าไม่รู้)
ผมขับรถช้าจริงๆนะครับ แต่หยากติดTURBO เพราะชอบ ไม่ได้เอาไปเร่งแรงแซงใครหรอกครับ หยากได้เสียงของเขามากกว่า
แต่ถ้าเสียงที่แสดงความคิด ออกมาว่าไม่สมควรทำ ผมก็จะไม่ทำครับ จะเก็บเงินไว้ทำ STI A LINE เลย ช่วยแสดงความคิดเห็น
ให้ผมด้วยครับ (ก่อนทีจะหลงทาง) ขอขอบคุณมากๆครับ :a116: :a116:
-
:sunglasses:
รอทำ A-line ทีเดียวไปเลยดีกว่าครับ ทำให้ดีๆครบๆ ใช้ได้อีกนาน
รถเครื่องเดิม เอาไปเซตเทอร์โบ มักจะไม่ค่อยจบ คือหมายถึง อาจจะต้องทำนู่นเสียนี่อีกเยอะ งบอาจจะบานปลายได้ครับ
-
ถ้ามีโครงการ A-Line อยู่แล้ว .....เก็บตังค์ไว้ต่อดีกว่าครับ เสียเงินรอบเดียวดีกว่า
-
ถ้ารอ A Line คงอีกนานเนอะ cryy cryy
-
ถ้ารอ A Line คงอีกนานเนอะ cryy cryy
ถ้าทนไม่ไหวอยากลองจริงๆ ลองถามน้าแอมดูครับ log in: BMX มองแต่เธอ แกเซ็ตโบเครื่อง na อยู่
-
.
เซ็ทไปแล้ว ก็ต้องให้เครื่องเหนียวด้วย ไม่งั้นเครื่องลาโลกไวกว่าควรแน่
แต่ครั้นกระนั้น งบก็เกือบจาซื้อหัวตัดคอแดงตากลมได้แย้ว.........
เรียกว่าได้ไม่คุ้มเสีย ขี่ช้างจับมดแดง มันต้อง ขี่ช้างจับเสื่อโคร่งถึงจาคุ้มคร๊าบ
ไม่เชื่อลองดูได้ ตำรวจไม่จับ ไม่มีใครว่า คนขายของช่างเค้าก็ชอบ เพราะมีงานทำอ่ะแง็บ
haha
.
-
.
เซ็ทไปแล้ว ก็ต้องให้เครื่องเหนียวด้วย ไม่งั้นเครื่องลาโลกไวกว่าควรแน่
แต่ครั้นกระนั้น งบก็เกือบจาซื้อหัวตัดคอแดงตากลมได้แย้ว.........
เรียกว่าได้ไม่คุ้มเสีย ขี่ช้างจับมดแดง มันต้อง ขี่ช้างจับเสื่อโคร่งถึงจาคุ้มคร๊าบ
ไม่เชื่อลองดูได้ ตำรวจไม่จับ ไม่มีใครว่า คนขายของช่างเค้าก็ชอบ เพราะมีงานทำอ่ะแง็บ
haha
.
ของน้าแอมเค้าเซ็ตแบบโอท็อปครับ ไม่ได้แรงมากมายแค่พอขับสนุกขึ้น ราคาไม่น่าแรง ถ้า... นะครับ ถ้า... คันจริงๆ แล้วก็ไม่สนว่าจะเก็บเครื่องไว้ขายต่อก็ลองดูครับ แต่ถ้าพอทนไหวก็อย่างที่พี่ๆเค้าบอกครับ A-Line ทีเดียว จบบบบ
-
เครื่องเดิมมันไม่มีราคาเลยครับ ถ้ายกออกเอาเครื่องคอแดงมาใส่ ต่อไปก็ต้องยกลงอีก เพราะยังงั้ยผมก็ทำSTI แน่ๆ เลยหยากSETBOใส่เครื่องเดิมไปก่อนครับ
ถ้าใครมีTURBO TR 04 หยากขายติดต่อมาได้นะครับ แล้วก็ชุดท่อทางเดินต่างๆด้วยครับ
-
ลงทุนเยอะเหมือนกันนะคับถ้าจะเอาแต่เสียงเนี่ย...เคยลองคิดจะเซ็ทโบเหมือนกันแต่เสร็จแล้วมันจะต้องจูน ต้องอะไรอีกเยอะนะคับ...
-
เครื่องเดิมมันไม่มีราคาเลยครับ ถ้ายกออกเอาเครื่องคอแดงมาใส่ ต่อไปก็ต้องยกลงอีก เพราะยังงั้ยผมก็ทำSTI แน่ๆ เลยหยากSETBOใส่เครื่องเดิมไปก่อนครับ
ถ้าใครมีTURBO TR 04 หยากขายติดต่อมาได้นะครับ แล้วก็ชุดท่อทางเดินต่างๆด้วยครับ
อ้า..................ถ้าอยากใส่ โบ ขอให้เช็ค เรื่องแรงบิดของเทอร์โบด้วยนะครับ ว่ามาดีในช่วงไหน หะครับ ไม่ใช่เห็นว่ามันตัวใหญ่ใส่ไว้ก่อน บางทีอาจจะมาในรอบสูงๆก็ได้นะครับ
แต่ถ้าให้ผมแนะนำ อยากให้ใส่ VF 38 แรงบิดมาที่ 2,400 รอบ ดีจริงๆ แถมเทอร์บาย ยังเป็น ไททาเนี่ยม ซะด้วย หาเฮด ทวิน สะกอ มาสักชุด บูส 0.5 แค่นี้ก็เนียนแล้วครับ
อยากทราบรายละเอียดอื่นๆ โทรมาคุยได้ครับ 081 621 8543 nui
IHI VF38
The VF38 is a twin-scroll that utilizes a Titanium turbine and shaft. This turbocharger yields tremendous spool-up but offers less top-end than the VF36/VF37. The spool capabilities of this turbo are demonstrated on the JDM Legacy GT, which reaches peak torque at 2400RPM.
-
เครื่องเดิมมันไม่มีราคาเลยครับ ถ้ายกออกเอาเครื่องคอแดงมาใส่ ต่อไปก็ต้องยกลงอีก เพราะยังงั้ยผมก็ทำSTI แน่ๆ เลยหยากSETBOใส่เครื่องเดิมไปก่อนครับ
ถ้าใครมีTURBO TR 04 หยากขายติดต่อมาได้นะครับ แล้วก็ชุดท่อทางเดินต่างๆด้วยครับ
เปิดฝาสูบยัดลูกสูบโบ99 ใส่โลด ท่อร่วมไอเสียใส่ของคอขาวได้ทุกรุ่น ท่อไอดีผมว่าไม่น่าไปยุ่งนะแล้วเดินอินเตอร์หน้าไปเลยดีกว่า....กล่องใส่หาfconใส่ ผมว่าทนแล้วง่ายกว่านะ :beer: :blue:
-
เจอตัวปัญหาเข้าแล้วครับ มีทั้งสายไฟมัดเบ้อเล้อเลย แล้วยังมี (เรียกไม่ถูกอะ) มันเป็นคล้ายๆกระป๋องถั่วโก๋แก่แล้วมีท่อยางเสียบอยู่4เส้น
คิดว่าน่าจะเป็นท่อทางเดินน้ามันเครื่อง จึงไม่มีช่องว่างใส่ BO ลงไปได้ ไม่รู้ว่า ทั้งสองอย่างนี้ย้ายได้มั้ยครับ sick sick
-
รองดูกระทู้นี้ครับ altis ยังทำได้เลยแล้วทำไมsuเราจะทำไม่ได้ (พอดีจะซื้อlatisให้แฟนเลยอ่านเจอ)
http://www.newaltisclub.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6419&postdays=0&postorder=asc&start=0
-
คุณ wut rc. ครับ พอจะทราบมั้ยครับ ว่าเขาไปทำที่ร้านไหนครับ
-
จริงๆลองเข้าไปถามอู่ซูเลยก็ดีครับเลยดีกว่าครับ ผมว่าบ๊อกเซอร์ซับซ้อนกว่าแถวเรียงเล็กน้อย อู่ที่ทำอัลติสคันนี้อาจไม่คุ้นเคยทำจบไม่เนียนก็ได้ บางท่านอาจบอกว่าเครื่องมันก็เหมือนกันหลักการเดียวกัน แต่ผมเป็นคนที่ขับรถยี่ห้อที่ไม่นิยมมาเยอะ ทั้ง Saab Alfa เครื่องแถวเรียงเหมือนกันอู่ทั่วๆไปซ่อมเป็นที่ไหน ซ่อมได้ก็ไม่จบไม่เนียน
ทุกวันนี้ขับ 2.0 ก็พอถูไถได้ไม่ได้น่าเกลียดมาก ประมาณขับรถ 1800 cc ทางด่วนทีต้องลาก 4500 รอบเป็นอย่างต่ำ เวลาเราแปลงบางคนก็ขายเครื่องที่ยกลง ราคาก็ได้ไม่น่าเกิน 2-30,000 บาท ถ้าจับยัดโบ จริงบอกเครื่องจะพังใช้สักปีสองปีคงยังไม่ทันพัง ก็ทำๆไปเลยก็น่าสน ผมว่าถ้าอยากทำจริงๆไม่ต้องแคร์สื่อหรอกทำไปเลย แต่ที่หลายคนเค้าบอกว่าไม่อยากให้เอา N/A ไปทำอาจเป็นกรณีความคุ้มค่าของเงินที่ลง และ ความไม่เนียนของรถมากกว่า
ที่ผมไม่ทำนะ เพราะผมมีรถเต่าอยู่ กะว่าถ้ายกลงก็คงใส่เต่าเลยไม่ลงโบ ไม่ใช่องุ่นเปรี้ยว
สุดท้ายทำแล้วอย่าลืมมาลงกระทู้ด้วยนะครับ เพื่อเป็นประโยชน์สำหรับสมาชิกคนอื่นๆ
-
จริงๆลองเข้าไปถามอู่เลยก็ดีครับซูเลยดีกว่าครับ ผมว่าบ๊อกเซอร์ซับซ้อนกว่าแถวเรียงเล็กน้อย อู่ที่ทำอัลติสคันนี้อาจไม่คุ้นเคยทำจบไม่เนียนก็ได้ บางท่านอาจบอกว่าเครื่องมันก็เหมือนกันหลักการเดียวกัน แต่ผมเป็นคนที่ขับรถยี่ห้อที่ไม่นิยมมาเยอะ ทั้ง Saab Alfa เครื่องแถวเรียงเหมือนกันอู่ทั่วๆไปซ่อมเป็นที่ไหน ซ่อมได้ก็ไม่จบไม่เนียน
ทุกวันนี้ขับ 2.0 ก็พอถูไถได้ไม่ได้น่าเกลียดมาก ประมาณขับรถ 1800 cc ทางด่วนทีต้องลาก 4500 รอบเป็นอย่างต่ำ เวลาเราแปลงบางคนก็ขายเครื่องที่ยกลง ราคาก็ได้ไม่น่าเกิน 2-30,000 บาท ถ้าจับยัดโบ จริงบอกเครื่องจะพังใช้สักปีสองปีคงยังไม่ทันพัง ก็ทำๆไปเลยก็น่าสน ผมว่าถ้าอยากทำจริงๆไม่ต้องแคร์สื่อหรอกทำไปเลย แต่ที่หลายคนเค้าบอกว่าไม่อยากให้เอา N/A ไปทำอาจเป็นกรณีความคุ้มค่าของเงินที่ลง และ ความไม่เนียนของรถมากกว่า
ที่ผมไม่ทำนะ เพราะผมมีรถเต่าอยู่ กะว่าถ้ายกลงก็คงใส่เต่าเลยไม่ลงโบ ไม่ใช่องุ่นเปรี้ยว
สุดท้ายทำแล้วอย่าลืมมาลงกระทู้ด้วยนะครับ เพื่อเป็นประโยชน์สำหรับสมาชิกคนอื่นๆ
อ้าว หวัดดีครับผมชนัสเอง เมื่อไหร่ลง a-line ล่ะ :a20:
-
คุณ wut rc. ครับ พอจะทราบมั้ยครับ ว่าเขาไปทำที่ร้านไหนครับ
รองอ่านดูครับ ผมก็ไม่รู้จักหรอกครับ พอดีอ่านเจอ แต่เขาบอกละเอียดเลย บอกเป็นสเตปๆ ทำแล้วtest พังก็เปลี่ยน ทำไปเรื่อยๆจนจบ สุดท้ายก็ใช้โบ ซู เราอยู่ดีครับ
-
อ้าว หวัดดีครับผมชนัสเอง เมื่อไหร่ลง a-line ล่ะ :a20:
อยากนะทำไมจะไม่อยาก ที่บางนามีมาคัน แต่สตาร์ทไม่ติด ก็ไม่เอาดิครับ อยากมากๆ
โปรเจ็กในหัว คือทำแต่เครื่อง ช่วงล่างเบรค แต่จะทำ Y แทน จะได้ไม่ต้องตัดตัวถัง สปอยเลอร์หน้าเนี่ย Prova เท่านั้นถูกใจมาก
คุยกับพี่ ทวีไว้เหมือนกัน ถ้าของครบคงลุยเหมือนกันคงรอจัวหวะ และ ราคาที่ได้ด้วยถ้าแรงเกินก็คงไม่เอาอะครับ
A-line ที่รู้ราคามาตอนแรก เฉพาะเครื่องไม่รวมค่าทำตัวถังเนี่ยปาไป 900,000 แล้วอะ
-
ผมหยากทำมาก แต่ติดตรงทื่แถวบ้านผมไม่มีอู่ทีทำได้เลย จะเอาไปทำทีไกลบ้านก็ไม่มีเวลาตามไปดูแล พอมีอู่แนะนำไหมครับ emo44o emo44o
-
Altis คันนั้นใส้ในเป็นลูก CP Pistons ลดกำลังอัดมา บวกกับก้าน Pauter X-Beam แล้วนะคับ (ผม set ของมาให้เอง) มันเลยไม่แปลกที่มันจะ set โบ แล้วบูสต์เยอะๆได้คับ
แต่จะบอกว่าเค้าหมดไม่น้อยนะคับ
-
อัลติสคันนี้ อย่าว่าแต่CIVIC 2.0 เลย EVO ก็เก็บมาแล้ว emo63o emo63o emo63o
ปล.ทำขนาดนนี้มันจะทนป่าวนี่ emo60o
-
ผมหยากทำมาก แต่ติดตรงทื่แถวบ้านผมไม่มีอู่ทีทำได้เลย จะเอาไปทำทีไกลบ้านก็ไม่มีเวลาตามไปดูแล พอมีอู่แนะนำไหมครับ emo44o emo44o
บ้านแถวไหนอะครับ ในกระทู้ปักหมุดมีรายชื่ออู่อยู๋
-
ผมก็ขับแมว2.0 m/t อยู่ครับ เคยมีความคิดว่าจะเซ็ทโบเข้าไปโดยบูสต์น้อยหน่อย แต่พอมาคิด +- ดูแล้ว
เครื่องของ แมว 2.0 มันเป็นn/a ที่มีวาล์วแปรผันนี่หน่า เซ็ทโบเข้าไป ต้องไปยุ่งกับเรื่อง กำลังอัด อุณหภูมิ
etc. ของรถอย่างแน่นอน ประกอบกับผมมีโอกาสได้ GC เข้ามาอีกหนึ่งคัน เลยวางเครื่องโบมันซะเลย ติดแก๊ส
ไปแล้วด้วย ขับสบายใจเฉิบเลยครับ ที่ไม่ต้องมาพะวงเวลาเราใช้งานจริงว่าจะไปได้ตลอดไหม ผมเคยใช้
civic eg เครื่อง vtec มาก่อน และก็อยากเซ็ทโบเหมือนกันนี่ล่ะครับ เลยไปหาข้อมูลจากสมาชิกของเวบ eg club
ปรากฎว่า สามารถทำได้โดยอาศัยพื้นฐานเดียวกันคือ ลดกำลังอัดลงไปด้วยให้เหมาะสม แต่ใช้งานไปได้สักพักใหญ่ๆ
ปัญหาที่ตามมาก็คือ การซ่อมบำรุงอยู่เรื่อยๆ อาจจะไม่มาก แต่มันก็ดูไม่ค่อยเหมาะสมนะครับ รถใหม่ๆ มาคอยซ่อม
ดูแลตลอด
ผมแนะนำว่า หาทางแต่งใน step n/a น่าจะดีกว่านะครับ รูสึกว่าจะมีคนนำมาลงเมื่อปีกว่ามาแล้วนะครับ
แมว 2.0 n/a รีดไปได้ถึง 200 แรงม้า(ในญี่ปุ่น) ตอนนี้ผมก็ยังหาข้อมูลอยู่นะครับ ยังสนใจ เพราะ GC ค่อนข้างจะ
ลงตัวแล้ว แมวก็ใช้งานประเภทวิ่งทางไกล ครุยซ์ความเร็วระดับ 120-160 ได้เรื่อยๆ ถ้ามีเรี่ยวแรงมากกว่านี้
นิดหน่อย คิดว่าน่าจะพอใจแล้วครับ
สุดท้ายถ้าคุณอยากทำแมวเทอร์โบจริงๆ แต่ไม่สู้งบเครื่องตรงรุ่นละก็ ผมว่า ลองไปหาเครื่องเหยี่ยวคอแดงมาวาง
สิครับ เข้าไปปรึกษาอู่ซูบารุเลยครับ เห็นคุณ snowcat ทำแมว+เหยี่ยวคอแดงมาแล้วครับ ก็น่าสนใจดี
emo77o
เอาใจช่วย