Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Maew-Rx ที่ มกราคม 26, 2011, 04:48:46 pm
-
คือรถผมเป็น เหยี่ยวคอขาว ใช้ turbo VF22 upgrade ปั๊ม ,หัวฉีด , reflash มาแล้ว
เวลาขับขี่ จะ boost เต็มที่ 3500 รอบ ตอนแรกๆขับก็เฉย ตอนนี้ชักรู้สึกว่ามันช้าไป ไม่ทันใจ
อยากให้มาซัก 2500 รอบ มันมีทางแก้ไขไงบ้างครับ โดยไม่เปลี่ยน turbo
และถ้าต้องเปลี่ยน turbo มีรุ่นไหนแนะนำบ้างครับ ขอบคุณครับ emo77o
-
คือรถผมเป็น เหยี่ยวคอขาว ใช้ turbo VF22 upgrade ปั๊ม ,หัวฉีด , reflash มาแล้ว
เวลาขับขี่ จะ boost เต็มที่ 3500 รอบ ตอนแรกๆขับก็เฉย ตอนนี้ชักรู้สึกว่ามันช้าไป ไม่ทันใจ
อยากให้มาซัก 2500 รอบ มันมีทางแก้ไขไงบ้างครับ โดยไม่เปลี่ยน turbo
และถ้าต้องเปลี่ยน turbo มีรุ่นไหนแนะนำบ้างครับ ขอบคุณครับ emo77o
ถ้าบูสมาเต็มที่ 3500 รอบก็ถือว่าไม่ช้าแล้วนะคุณแมว แสดงว่าบูสก็น่าจะเริ่มๆมาที่ประมาณ 2 พันปลายๆ ถ้าจะเอามาเร็วกว่านั้น เต็มเร็วกว่านั้นก็ต้องไปมองพวกเทอร์โบคอขาวที่เน้น response มาไวๆ แต่ไม่หนัก ปลายก็จะเหี่ยวๆหน่อย แต่เคยขับเทอร์โบอย่าง VF22 ที่มาหนักๆแล้วเปลี่ยนไปเป็นโบคอขาว กลัวว่าจะรับไม่ได้หน่ะสิ ไม่งั้นก็ต้องขยายซีซีช่วย แต่รถยังสภาพดีๆอยู่เลยยังไม่ค่อยอยากแนะนำให้ทำ ดูท่าคนขับจะแรงไปกว่ารถซะแล้ว เมี๊ยว เมี๊ยว
-
ถ้าสำหรับเครื่อง 2.0 และ VF22 มาเต็มที่ 3500 ถือว่าไม่ช้าแล้วละครับ อย่างที่พี่เคนบอก ถ้าอยากให้เต็มเร็วกว่านี้โดยไม่เปลี่ยนเทอโบร์คงจะยากหน่อยคงจะต้องใช้ขยายความจุช่วย เป็น 2.2 หรือ 2.3 แต่คงจะใช้งบพอสมควร แต่ว่าถ้าอยากได้ Response ดี มาเร็ว ลองพิจารณา เทอร์โบพวก Twin Schroll อย่าง VF37 หรือ 36 ดูสิครับ เปลี่ยน Header + อ่างน้ำมันเครื่อง ไปใช้ของพวกเครื่อง Twin schroll ทั้งหลาย น่าจะได้ Response ที่ถูกใจ มาเร็ว เต็มเร็วดี ขับสนุกมากเรย
-
twin scroll เป็นคำตอบสุดท้ายเลยใช่ไหมครับเนี่ย emo76o
-
ต้องการ
response แบบไหนบ้างล่ะ
แรงม้าเท่าไหร่
ความเร็ว top speed เท่าไหร่
ความเร็วที่ใข้งาน ปรกติ ที่เท่าไหร่
------------------------------------------------------------
ที่สำคัญ นิสัย การใช้รถคุณเป็น แบบไหน
แล้วใช้งาน คันนี้ มากน้อยแค่ไหน
-----------------------------------
รถที่แรง อาจไม่ เร็ว
รถที่เร็ว อาจไม่แรง
รถที่ทั้งแรง ทั้งเร็ว อาจจะแพง
รถที่ทั้งแรง ทั้งเร็ว อาจไม่ทน
รถที่ ทั้งแรง ทั้งเร็ว แล้ว ทน แม่งจะยิ่ง โคตรแพง
รถที่ ทั้ง แรง ทั้งเร็ว แต่ไม่ทน มันจะพัง
-
ต้องการ
response แบบไหนบ้างล่ะ
แรงม้าเท่าไหร่
ความเร็ว top speed เท่าไหร่
ความเร็วที่ใข้งาน ปรกติ ที่เท่าไหร่
------------------------------------------------------------
ที่สำคัญ นิสัย การใช้รถคุณเป็น แบบไหน
แล้วใช้งาน คันนี้ มากน้อยแค่ไหน
-----------------------------------
รถที่แรง อาจไม่ เร็ว
รถที่เร็ว อาจไม่แรง
รถที่ทั้งแรง ทั้งเร็ว อาจจะแพง
รถที่ทั้งแรง ทั้งเร็ว อาจไม่ทน
รถที่ ทั้งแรง ทั้งเร็ว แล้ว ทน แม่งจะยิ่ง โคตรแพง
รถที่ ทั้ง แรง ทั้งเร็ว แต่ไม่ทน มันจะพัง
emo65o emo65o emo65o
emo65o emo65o emo65o
-
รถผมเครื่อง V4 + vf22 บุสต์ก็มาประมาณนี้ล่ะครับ ในย่าน 3000 รอบ ตามนี้ครับ ดึงทีก็มันส์ใช่ย่อยเลยนะครับ
-
ง่ายสุดลองเปลี่ยนเทอร์โบ เป็น VF 23 24 28 29 หรือ 34 ดู ครับ
มาเร็วกว่าพอสมควรเลยครับผม
-
ถามน้อง หวาน sweet เลยครับ ว่า VF 22 มาแบบที่นั่ง ถือว่าเร็วไหม เพราะผมก็ ไม่รู้เหมือนกัน ว่าเร็ว หรือ ช้า
แต่มั่นใจว่า VF 34 37 ตามไม่ทันแน่ๆ จะทันก็ ตอน 200 + ขึ้นไปนู้นแหละ ถ้าจะไหว ก็ต้องเอา VF 42 มาสู้ผมหล่ะ
ทำไปเยอะ ---- ผมพอใจมาก ณ ตอนนี้นะ ---- แต่ไม่แนะนำ เพราะผมว่า ถ้ากลับไปได้ ก็ จะไม่ทำ ---- งงไหม emo48o
-
สั่ง เทอโบ pwr 1820 ลองเช็ค สต๊อค ดู น่าจะมีเหลือ
มันมาเป็นตูดเดี่ยว ใส่ได้เลย ถ้าอยากทำเป็นtwin scroll ก้อเปลี่ยนตูดหลัง ของ vf37 ใส่ได้เลย ใบพัดหลัง มัน เท่ากับ ทั้งยอด ทัังฐาน
แล้วจะลืม โบoem ไปเลย
-
สั่ง เทอโบ pwr 1820 ลองเช็ค สต๊อค ดู น่าจะมีเหลือ
มันมาเป็นตูดเดี่ยว ใส่ได้เลย ถ้าอยากทำเป็นtwin scroll ก้อเปลี่ยนตูดหลัง ของ vf37 ใส่ได้เลย ใบพัดหลัง มัน เท่ากับ ทั้งยอด ทัังฐาน
แล้วจะลืม โบoem ไปเลย
มีครับ อาจารย์ เหลือใน stock อีกหลายลูก แต่ผมว่าจะรอเครื่องเก่า พังก่อนหน่ะ ตอนนี้ ไม่อยากใช้เงินเปลื้อง ตั้งใจจะเก็บเงินครับผม
แล้ว ต่อไป ก็ ไม่ PE ก็ Tomei นี่แหละครับ
-
สั่ง เทอโบ pwr 1820 ลองเช็ค สต๊อค ดู น่าจะมีเหลือ
มันมาเป็นตูดเดี่ยว ใส่ได้เลย ถ้าอยากทำเป็นtwin scroll ก้อเปลี่ยนตูดหลัง ของ vf37 ใส่ได้เลย ใบพัดหลัง มัน เท่ากับ ทั้งยอด ทัังฐาน
แล้วจะลืม โบoem ไปเลย
ชอบ 1825 มากกว่าอ่า คิดแล้วยังเสียดาย emo68o
-
จากที่อ่านมาทั้งหมด รถผมมันก็ปกติของรถ
แสดงว่า ตัวผมเริ่มชินกับมัน และถึงทางแยกว่า จะทนใช้แบบนี้
หรือ ขยับ step เหมือนสมาชิกหลายๆท่านใช่ไหมครับ
-
valcon มั้ยครับ emo57o
-
จากที่อ่านมาทั้งหมด รถผมมันก็ปกติของรถ
แสดงว่า ตัวผมเริ่มชินกับมัน และถึงทางแยกว่า จะทนใช้แบบนี้
หรือ ขยับ step เหมือนสมาชิกหลายๆท่านใช่ไหมครับ
ก็น่าจะประมาณนั้นแหล่ะครับแมว
-
ทำฝา+ทำไส้ + ขยายความจุ+...........+.........+ ลุยไปให้ถึงเส้นปลายขอบฟ้า emo65o emo65o emo65o
-
จากที่อ่านมาทั้งหมด รถผมมันก็ปกติของรถ
แสดงว่า ตัวผมเริ่มชินกับมัน และถึงทางแยกว่า จะทนใช้แบบนี้
หรือ ขยับ step เหมือนสมาชิกหลายๆท่านใช่ไหมครับ
ใช่ครับ
วิธีแก้ ก็ คือ
อย่างผม จะใช้ กระบะ ในชีวิตประจำวัน
1. ประหยัด --- ค่าน้ำมัน เอามาผ่อนรถได้สบายๆ
2. SUBARU จะยังแรงได้ทุกวันที่ขับครับผม emo54o
-
http://www.tomei-p.co.jp/inf/pdf/159-AE-A3.pdf tomei เอง ก็ออก twin scroll แล้ว
-
อย่าลืมจัดอินเตอร์ฟหน้าอันดับแรกเลยครับ อินเตอร์บนโดนความร้อนจากเครื่องยนต์ บอกตรงผมว่าไม่ค่อยเหม่ะกับอากาศเมืองไทยเพราะร้อนมาก
ยิ่งเชียงใหม่ อากาศดีทำไม่เยอะกํมันส์แล้ว
-
อินเตอร์หน้า ระวัง เริ่มแล้วยาว แบบผมนะครับ ชุดคิตทางเดินยาวๆ กับเครื่อง 2000 เนี่ย ลืมไปได้เลย
2000 กลับคอไอดี พอได้
พอ 2300 กลับ คอไอดี เนี่ย แหร่มเลย emo50o
-
K maew seems to make huge modify to engine.
so front mount intercooler is really
Thefirst step to do leaw krub so its a must to go on douw
Sorry can't type thai .
-
งั้นขอ ถามต่อนะครับว่า
ระหว่าง เปลี่ยน inter บนของซิ่งเช่น process west
กับ เดินท่อ ทำinter หน้า งานบ้านเรา
มันจะต่างกันมากมั้ยครับ ทั้งเรื่องกำลัง และ reponse ขอบคุณครับ
-
ต่างแน่นอนครับ แต่ เป้าหมายคือ อะไรล่ะ
มันดี ด้อย แล้วแต่ วัตถุประสงค์หน่ะ
-
งั้นขอ ถามต่อนะครับว่า
ระหว่าง เปลี่ยน inter บนของซิ่งเช่น process west
กับ เดินท่อ ทำinter หน้า งานบ้านเรา
มันจะต่างกันมากมั้ยครับ ทั้งเรื่องกำลัง และ reponse ขอบคุณครับ
http://forums.nasioc.com/forums/archive/index.php/t-39927.html (http://forums.nasioc.com/forums/archive/index.php/t-39927.html)
เจอมาครับ ของเมืองนอก บ้านเค้าหนาวกว่าบ้านเรา แล้วเค้าคิดยังไงกัน
-
งั้นขอ ถามต่อนะครับว่า
ระหว่าง เปลี่ยน inter บนของซิ่งเช่น process west
กับ เดินท่อ ทำinter หน้า งานบ้านเรา
มันจะต่างกันมากมั้ยครับ ทั้งเรื่องกำลัง และ reponse ขอบคุณครับ
มันอยู่ที่ว่าแมวตั้งเป้าไว้ซักกี่แรงม้า ถ้าไม่ได้มากซะจนอินเตอร์บนมันไม่พอ อินเตอร์บนย่อมดีกว่าแน่นอน โดยเฉพาะถ้าอยากให้บูสมาเร็วๆ ถ้าใส่อินเตอร์หน้าบูสต้องมาช้าลงอย่างน้อยๆต้องมีประมาณ 500+ รอบครับ สำหรับอินเตอร์บน STI น่าจะไม่เกิน 320-350 ม้าครับ อินเตอร์บนแต่ง เช่น APS, Process West 350-380 แรงม้า แต่ถ้ากะเอาถึง 400 ฝ่ายเทคนิคของ APS บอกอินเตอร์หน้าโลดดดด
-
oเห้้นแววท่่าจะยาวเลยบอกไว้ก่่อนเลยครัับ
emo64o