Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: DCT ที่ มีนาคม 13, 2011, 11:56:36 pm
-
ขอถามเป็นความรู้หน่อยครับ ว่า เครื่องคอแดง GCv5-6 ใส้เดิมๆ รับ max safe boost ได้ที่เท่าไหร่ครับ
โดยทำการจูนกล่องให้พอดี กับ boost แล้วครับ
แล้วบูสเท่าไหร่ ถึงต้องติด blow-off valve ครับ ถ้าบูสสูงๆ บางจังหวะเช่นตอนกระแทกคันเร่ง มันจะ blow ออกเองป่าวครับ
เนื่องจากผมคัน แล้วไปปรับบูสขึ้นแล้วกลัวใส้จะพังเอาครับ
อีกอาการนึงพอบูสเต็มประมาณ 3500-4000 แล้วดูมันไม่ดึงกว่าเดิมละ แต่ความเร็วก้อขึ้นเรื่อยๆนะครับ เป็นปกติของ VF28-29 หรือเปล่าครับ
หรือต้องเอาไปขึ้น dyno ถึงจะรู้ว่า ทอร์ค เหี่ยวหรือเปล่า หรือสังเกตุ อาการอะไรได้บ้างครับ
ขอบคุณครับ emo73o
-
เครื่องเดิม v6 มีกล่อง ผมเคยใช้อยู่ที่ 1.2 มา 2 ปี ก็ไม่มีปัญหาอะไรนะครับ กับ turbo 06 20g เคยลองตอนจูน max บูสที่ 1.5 ตอนจูนก็ยังไม่หลับ แต่ลองไม่กี่ทีนะครับ เปิดเครื่องมาก็ยังสวยไม่มีปัญหาอะไร แต่ทั้งนี้ถ้าจะปรับบูสเพิ่มแนะนำให้เปลี่ยนปั้มติ๊กก่อนอันดับแรก
-
ปั้มเป็น walbro แล้วครับ ขอบคุณครับ
ว่าแต่ td06-20g บูส 1.2 bar ได้ม้าลงพิ้น เท่าไหร่อ่าครับ
แล้วต้องเปลี่ยนเป็น Wastegate แยก + ติด Blow Off ด้วยมั้ยครับ หรือต้องใส่ Fuel Reg ด้วยมั้ยครับ emo73o
-
แล้วบูสเท่าไหร่ ถึงต้องติด blow-off valve ครับ ถ้าบูสสูงๆ บางจังหวะเช่นตอนกระแทกคันเร่ง มันจะ blow ออกเองป่าวครับ
ขอบคุณครับ emo73o
ถ้าอาการนี้ผมว่าBOVกำลังจะไปสวรรค์แล้วมั้งครับ emo35o
เห็นsuper soundเป็นบ่อยชอบเปิดอ้าค้าง
-
คอแดงเดิมๆ EJ207 จากโรงงานบูส 1 bar ครับ รอบปลายอาจมีไหลบ้าง 1.1-1.2 bar ถ้าวื่งเท่านี้แล้วมีจูนกล่องแล้ว safe แน่นอนครับ แต่ถ้าเซทสูงกว่านี้ก็ไม่แน่ครับ บางท่านว่า 1.2 บาร์ ยังไหว แต่ผมว่ามันจะไม่ทนเอา เพราะเครื่องมีอายุแล้ว ผมเลยยังใช้1barอยู่ครับ วิ่งสบายๆ
ถ้าจะดันไป 1.2 จริงๆ คงต้องมีปั๊มติ้กใหม่กับfuel regulatorเพื่อจ่ายน้ำมันเพิ่มในรอบสูง ส่วน BOV ต้องติดอยู่แล้วครับ เดิมๆมันก็มีอยู่แล้วครับ ไม่ต้องติดเพิ่มแต่อย่างใด ส่วน wastegate ถ้าเปลี่ยนเป็นของแต่งก็ดี เพราะใช้บูสสูง ของเดิมจะคุมไม่อยู่ ถ้าไหลแล้วจะไส้ไหลครับ แต่ของเดิมมันก็ไหว แต่อย่าให้ไหลก็พอครับ ส่วนถ้าจะเปลี่ยนเป็นแบบแยกหรือแบบกระป๋องก็แล้วแต่ความชอบกับงบประมาณละครับ
ส่วนเรื่องดึงเนี่ย เรื่องปกติสำหรับ VF28-29 เลยครับที่มันจะดึงไม่หนัก เพราะมันเป็น ball bearing หนะครับ แถมลูกก็เล็ก เสียงสูดอากาศจะดังๆหน่อย แต่บูสจะมาเร็ว ดึงเรื่อยๆแต่ดึงยาวครับ กราฟออกมาจะทอร์คไม่เยอะ แต่พอขึ้นแล้วจะไม่ค่อยตก จะคงคายาวตลอดกราฟ ถ้าอยากได้หนักๆก็ VF30 ก็ได้ครับ ของคอแดงตากลม หลายคนลงแล้วก็เห็นผลที่ดีครับ แต่ response จะไม่ดีเท่า 28 นะครับ แต่ดึงหนักกว่าครับ
ขอให้โชคดีครับ
-
คือ เท่าที่รู้ GD คอแดง เห็น Boost กัน 1.4-.15 Bar ก้อไหวอ่าครับ emo64o แต่ไม่รู้ว่า GC จะไหวหรือเปล่า emo76o
ผมเชื่อว่า 1.2 bar นี่น่าจะรอด แต่ไม่รู้ว่า 1.4 นี่จะรอดมั้ยอ่าครับ กัวซัดๆไป ไส้ไหลเศร้าเลย emo71o มีใครเคย 1.4 มั้ยอ่าครับ emo72o
ฺตอนนี้ใช้ BOV ของเดิมอยู่ครับ แต่คงเก็บตังเปลี่ยน เร็วนี้ครับ
ปล. ตอนนี้ใช้กล่อง lock boost แล้วครับ ไม่ไหลแน่นอน test แล้วเพราะ ตอนจูนปรับบูส ช่วงเกียร์ 1 มีไหลเกิน มันก้อตัดให้ครับ emo64o
-
คือ เท่าที่รู้ GD คอแดง เห็น Boost กัน 1.4-.15 Bar ก้อไหวอ่าครับ emo64o แต่ไม่รู้ว่า GC จะไหวหรือเปล่า emo76o
ผมเชื่อว่า 1.2 bar นี่น่าจะรอด แต่ไม่รู้ว่า 1.4 นี่จะรอดมั้ยอ่าครับ กัวซัดๆไป ไส้ไหลเศร้าเลย emo71o มีใครเคย 1.4 มั้ยอ่าครับ emo72o
ฺตอนนี้ใช้ BOV ของเดิมอยู่ครับ แต่คงเก็บตังเปลี่ยน เร็วนี้ครับ
ปล. ตอนนี้ใช้กล่อง lock boost แล้วครับ ไม่ไหลแน่นอน test แล้วเพราะ ตอนจูนปรับบูส ช่วงเกียร์ 1 มีไหลเกิน มันก้อตัดให้ครับ emo64o
1.4 bar นี่น่าจะ overspin turbo แล้วนะครับ เพราะ VF28 ลูกมันเล็ก เพิ่มบูสมากไป ถึงไส้ทำมาแล้วก็จะขับไม่สนุก เพราะเทอร์โบออกแบบมาให้ทำลมในช่วง 1.0 บาร์ ถึง 1.2 บาร์ ได้ลมประมาณ 410 CFM - 425 CFM ถ้าปั่นเยอะกว่านี้ มันก็ไม่ได้ลมเยอะกว่านี้แล้วครับ แถมโข่งหลังจะร้อนจัด ระวังเดี๋ยวแกนขาดเทอร์โบมันจะขาดเอานะครับ ผมว่าจะอยากให้มันดึงแบบเห็นผลนะ เปลี่ยนโบลูกใหญ่หน่อยดีกว่าครับ เตือนไว้ก่อน เคยพังกันมาแล้วอะครับ emo51o
ขอให้โชคดีครับ
-
ผมว่าไส้ในคอแดงเดิมๆ ที่เครื่องสมบูรณ์ สามารถรับบูสท์ระดับ 1.4 บาร์ได้สบายๆ ครับ ถ้าปรับจูนกล่องเป็นอย่างดี
ขออนุญาตแชร์ข้อมูลครับ เช่น รถผมเป็นเครื่อง Forester ปี 97 สแตนดาร์ด เทอร์โบ VF23 ปั๊มติ๊ก Autoteg 255 lph หัวฉีด 550 ไม่มี Regulator โบลว์ออฟสแตนดาร์ด กล่อง hYdra Max Boost อยู่ที่ 1.45 บาร์ ก็ใช้ได้มาหลายปีไม่มีปัญหาอะไรจุกจิกนะครับ
ป.ล. โปรดใช้วิจารณญานในการพิจารณาข้อมูลนะครับ
-
อย่าลืมดู factor ในเรื่องการขับขี่ของแต่ล่ะคนนะคับ บางคันตั้ง High boost ที่ 1.5 บาร์ก็จิง แต่เวลาขับก็ไม่ได้ขับจนถึง 1.5 บาร์ตลอด วิ่ง Low บ้าง High บ้าง
แต่บางคนขับโหด อัดมัน 1.5 บาร์ทุกๆวัน บ่อยๆเข้า โอกาสพังของคนหลังก็มากกว่าและเร็วกว่าคับ
-
ปั้มเป็น walbro แล้วครับ ขอบคุณครับ
ว่าแต่ td06-20g บูส 1.2 bar ได้ม้าลงพิ้น เท่าไหร่อ่าครับ
แล้วต้องเปลี่ยนเป็น Wastegate แยก + ติด Blow Off ด้วยมั้ยครับ หรือต้องใส่ Fuel Reg ด้วยมั้ยครับ emo73o
ใช่ครับ ต้องมี wastegate แยก เรกูเลต เพราะแรงดันปั้มติ๊กเพิ่มขึ้นยังไงก็ต้องตั้งใหม่และจูนไม่งั้นน้ำมันมันขึ้นยกกราฟ ;ยังไงถ้ามีไรปรึกษาโทรมาได้ครับ 0814981044
-
ขอบคุณมากๆ ทุกๆความเห็นครับ ปกติผมไม่ค่อยแช่อยู่แล้วครับ แต่อยากดึงๆ บ้างบางครั้งบางคราวครับ เนื่องจากไปนั่งรถ บาร์ ห้ามา กิเลสแตกโพละ..... emo76o
ตอนนี้จูน hi-boost อยู่ 1.34 บาร์เอาไว้แฟร้ดบางทีครับ ดึงดีครับแต่ 6000 นิดก้อสับละ เพราะ feel ไม่ต่างแล้วอ่าครับ
1.2 bar ลองแล้วครับแต่ มันยังไม่ค่อยดึงเลยขอจูนเนอร์เอาขึ้นอีกหน่อยครับ
TD06-20G นี่รอเป็นอย่างสุดท้ายครับ หวังว่าสักวันนึงจะได้ใส่ครับ เดี้ยวขอไล่เปลี่ยน blow-off, wastegate, TD06 ตามลำดับละกานนะครับ emo73o
-
emo72o
ว่ากันตามความเหมาะสมครับ เครื่องGC กับเทอร์โบตามที่ จขกท.บอกมา 1.2บาร์ก็ขับสนุกได้ครับ
ถ้าเราไปเน้นกันที่การตอบสนอง หมายถึงว่า มันอาจจะดึงไม่(รู้สึกว่า)หนัก แต่มาเร็ว มาเรื่อยๆแบบดูเหมือนจะไม่แรง
ถ้าเทียบกัน(เอาแค่ความรู้สึก) อีกคัน ทุกอย่างเหมือนกันหมด เทอร์โบอีกตัวที่บุคลิกแบบรอรอบ แต่ดึงหนักกว่า
แบบนี้ ข้อหลังอาจจะไม่เร็วกว่าก็ได้ครับ แต่มันได้ความสนุก มีรสชาดอีตรงที่มัน "รู้สึกได้ว่าดึง" นี่แหละ
แต่บอกกันไว้ซักนิดครับ ไม่ว่าจะทำมาสเตปไหนก็ตาม แรงระดับประถม มัธยม หรือระดับเกจิ พอใช้ไปใช้มาซักพัก
มันก็"รู้สึก"ว่าจะไม่แรงซะอีกแล้ว เชื่อผมครับ เจอแบบนี้มาแล้วทุกคน emo64o
-
emo72o
ว่ากันตามความเหมาะสมครับ เครื่องGC กับเทอร์โบตามที่ จขกท.บอกมา 1.2บาร์ก็ขับสนุกได้ครับ
ถ้าเราไปเน้นกันที่การตอบสนอง หมายถึงว่า มันอาจจะดึงไม่(รู้สึกว่า)หนัก แต่มาเร็ว มาเรื่อยๆแบบดูเหมือนจะไม่แรง
ถ้าเทียบกัน(เอาแค่ความรู้สึก) อีกคัน ทุกอย่างเหมือนกันหมด เทอร์โบอีกตัวที่บุคลิกแบบรอรอบ แต่ดึงหนักกว่า
แบบนี้ ข้อหลังอาจจะไม่เร็วกว่าก็ได้ครับ แต่มันได้ความสนุก มีรสชาดอีตรงที่มัน "รู้สึกได้ว่าดึง" นี่แหละ
แต่บอกกันไว้ซักนิดครับ ไม่ว่าจะทำมาสเตปไหนก็ตาม แรงระดับประถม มัธยม หรือระดับเกจิ พอใช้ไปใช้มาซักพัก
มันก็"รู้สึก"ว่าจะไม่แรงซะอีกแล้ว เชื่อผมครับ เจอแบบนี้มาแล้วทุกคน emo64o
ช่ายเลยครับ ที่ปรับบูสต์ เพราะ มันไม่ดึงเนี่ยแหละครับ ตอนบูส 0.9 เวลาดึงเหมือนกับ เครื่อง cc เยอะ คือไม่ถีบ แต่กด ก้อมาคราบ
แต่พอไปนั่งรถที่ ถีบออก ก้อมันดีครับ ดูมันเร้าใจดีครับ เลยอยากปรับบูสต์ ให้มันถีบๆ กับเค้าบ้างครับ emo64o
แต่ 1.2 บาร์ขึ้นแล้วมันก้อยังถีบไม่สะใจ เลยไปจบที่ 1.34 ครับก้อถีบมากกว่าแต่ก็รู้สึกว่าขับยากกว่าเยอะเหมือนกัน เวลาบูสมา
ส่วนขับธรรมดาก้อ low boost 1 บาร์อยู่ครับ แต่รู้สึกว่าพอใส่บูสไฟฟ้า แล้วเหมือนกันจะดึงกว่าตอนไม่ใส่อ่าครับ ไม่รู้คิดไปเองป่าว emo73o
-
ช่ายเลยครับ ที่ปรับบูสต์ เพราะ มันไม่ดึงเนี่ยแหละครับ ตอนบูส 0.9 เวลาดึงเหมือนกับ เครื่อง cc เยอะ คือไม่ถีบ แต่กด ก้อมาคราบ
แต่พอไปนั่งรถที่ ถีบออก ก้อมันดีครับ ดูมันเร้าใจดีครับ เลยอยากปรับบูสต์ ให้มันถีบๆ กับเค้าบ้างครับ emo64o
แต่ 1.2 บาร์ขึ้นแล้วมันก้อยังถีบไม่สะใจ เลยไปจบที่ 1.34 ครับก้อถีบมากกว่าแต่ก็รู้สึกว่าขับยากกว่าเยอะเหมือนกัน เวลาบูสมา
ส่วนขับธรรมดาก้อ low boost 1 บาร์อยู่ครับ แต่รู้สึกว่าพอใส่บูสไฟฟ้า แล้วเหมือนกันจะดึงกว่าตอนไม่ใส่อ่าครับ ไม่รู้คิดไปเองป่าว emo73o
เป็นไปได้ครับ ปรับบูสไฟฟ้าสามารถเล่นให้บูสมาไวขึ้น หรือ มาช้าแล้วดึงพรวดเดียวได้ นั้นแหละข้อดีของปรับบูสไฟฟ้า
-
ปรับบูสไฟฟ้า เวลาบูสมา มันจะปล่อยเลยไปหน่อย แล้ว ค่อยปิดกลับมาตามที่ปรับ มันเลย มีความรู้ว่าดึงกว่า หนักกว่า
อย่างตอนไม่ใส่ เกจมันจะค่อยๆโดนแวค ดัน มาก่อนที่มันจะเปิดเต็มแล้ว ทำให้ ไอเสียที่ไปปั่นโบไม่เต็มที่ ก่อนที่จะโดนเปิดตามที่ปรับ
ปล. รถผมเป็นแบบนี้ครับ emo64o
-
ปรับบูสไฟฟ้า เวลาบูสมา มันจะปล่อยเลยไปหน่อย แล้ว ค่อยปิดกลับมาตามที่ปรับ มันเลย มีความรู้ว่าดึงกว่า หนักกว่า
อย่างตอนไม่ใส่ เกจมันจะค่อยๆโดนแวค ดัน มาก่อนที่มันจะเปิดเต็มแล้ว ทำให้ ไอเสียที่ไปปั่นโบไม่เต็มที่ ก่อนที่จะโดนเปิดตามที่ปรับ
ปล. รถผมเป็นแบบนี้ครับ emo64o
ถามเลยละกันครับ ปกติ บูสไฟฟ้า ต้องปรับให้มี Overshoot หรือ ไม่ต้องมีก้อได้ครับ
เพราะ ตอนแรก มี overshoot เวลาขับรู้สึก กะยาก บูสมาแล้วก้อตก เวลาจะมุดนี่ เสียวเลย emo71o
ตอนนี้เลยปรับเป็นแบบไม่มี overshoot อ่าครับ ไม่รู้ผิดหรือเปล่า ... emo77o
-
ถามเลยละกันครับ ปกติ บูสไฟฟ้า ต้องปรับให้มี Overshoot หรือ ไม่ต้องมีก้อได้ครับ
เพราะ ตอนแรก มี overshoot เวลาขับรู้สึก กะยาก บูสมาแล้วก้อตก เวลาจะมุดนี่ เสียวเลย emo71o
ตอนนี้เลยปรับเป็นแบบไม่มี overshoot อ่าครับ ไม่รู้ผิดหรือเปล่า ... emo77o
ได้ทั้ง 2 อย่างนะครับ แล้วแต่ความชอบของเจ้าของรถ emo64o
-
ได้ความรู้เยอะเลย แต่ว่าจะรบกวนถามอีกนิดนึงว่า พอดีผมกำลังจะวางเวอร์5-6 RA อยู่ แต่ที่เนี้ยสิ่งที่คิดว่าจะทำต่อเนื่องเลยก็คือ ใส่ F- con เงิน อุปกรณ์รอบ ข้างที่มีก็คือ walbro เวสเกตแยก โบออฟ ปรับบูสไฟฟ้า เรกกูเรต สิ่งที่ต้องกานก็คือ บูส 1.2 - 1.4 บูสมาไวไวและหนัก โดยบนพื้นฐานเทอร์โบเดิม
1. อยากจะถามว่าไส้เดิมอยู่ไหม พอดีไม่อยากขยับเยอะมากมาย เพราะ ว่าความต้องกานในกานแต่งสวยก็เยอะ
2. ขอถามอีกข้อนึงว่า ให้ใครจูนดีค๊าบที่ทำรถให้มาเนียนๆได้ ขอบคุนล่วงหน้านะครับ
-
ได้ความรู้เยอะเลย แต่ว่าจะรบกวนถามอีกนิดนึงว่า พอดีผมกำลังจะวางเวอร์5-6 RA อยู่ แต่ที่เนี้ยสิ่งที่คิดว่าจะทำต่อเนื่องเลยก็คือ ใส่ F- con เงิน อุปกรณ์รอบ ข้างที่มีก็คือ walbro เวสเกตแยก โบออฟ ปรับบูสไฟฟ้า เรกกูเรต สิ่งที่ต้องกานก็คือ บูส 1.2 - 1.4 บูสมาไวไวและหนัก โดยบนพื้นฐานเทอร์โบเดิม
1. อยากจะถามว่าไส้เดิมอยู่ไหม พอดีไม่อยากขยับเยอะมากมาย เพราะ ว่าความต้องกานในกานแต่งสวยก็เยอะ
2. ขอถามอีกข้อนึงว่า ให้ใครจูนดีค๊าบที่ทำรถให้มาเนียนๆได้ ขอบคุนล่วงหน้านะครับ
โบเดิมมันจะไม่มาไม่หนักนะครับ VF28 หรือ VF29 อยากได้มาหนักๆ แบบถีบออก ก้อต้องเปลี่ยน Turbo ละครับ Boost 1.3-4 ของ VF29 ก้อยังไม่ถีบเท่าไหร่ครับ แต่แนะนำลองขับก่อนครับ แต่ละคนความพอใจไม่เท่ากัน emo76o
อย่างตอนนี้ปรับ hi boost กับ low boost ไว้ ตอนนี้ขับแต่ Low-Boost เพราะมันดึง แฟร๊ดๆๆๆ สะจายกว่า คือ ดึงไม่หนักมาก แต่ตามเท้าเลย แต่รอบกวาดเร็วนะครับ เหมาะสำหรับขับทั่วๆไปครับ หรือมุดๆ หน่อยๆ emo64o
เพราะถ้า HI boost นี่ต้องรอรถโล่งๆเลย เพราะมาทีก้อฟาดเร็วเหมือนกันครับ ขับยากกว่าเยอะ แต่ในสนาม ก้อไม่แน่ครับ ต้องลองดู
FCON เงิน >> เชียร์ครับจากที่ใช้มา,
Boost ไฟฟ้า >> ดีครับ ปรับเองมันดี เลือกได้ว่าให้ Wastegate มันเปิดเมื่อไหร่ ตอนนี้ low boost ผมก้อ overshoot นิดๆ กำลังดี
ที่เหลือยังไม่ได้ใส่ครับ
แต่อุปกรณ์แต่งที่ list มาเนี่ย เอาตังค์ไปโปะ ซื้อเครื่อง GDB ปีใหม่ๆ แล้ว Reflash เอาอาจจะคุ้มค่ากว่ามั้ยครับ คันเก่าเพื่อนผม เครื่อง เหยี่ยวคอแดง boost 1.5 แรงมากๆครับ emo65o
-
ได้ความรู้เยอะเลย แต่ว่าจะรบกวนถามอีกนิดนึงว่า พอดีผมกำลังจะวางเวอร์5-6 RA อยู่ แต่ที่เนี้ยสิ่งที่คิดว่าจะทำต่อเนื่องเลยก็คือ ใส่ F- con เงิน อุปกรณ์รอบ ข้างที่มีก็คือ walbro เวสเกตแยก โบออฟ ปรับบูสไฟฟ้า เรกกูเรต สิ่งที่ต้องกานก็คือ บูส 1.2 - 1.4 บูสมาไวไวและหนัก โดยบนพื้นฐานเทอร์โบเดิม
1. อยากจะถามว่าไส้เดิมอยู่ไหม พอดีไม่อยากขยับเยอะมากมาย เพราะ ว่าความต้องกานในกานแต่งสวยก็เยอะ
2. ขอถามอีกข้อนึงว่า ให้ใครจูนดีค๊าบที่ทำรถให้มาเนียนๆได้ ขอบคุนล่วงหน้านะครับ
ตอนนี้รถผม ทำแบบที่คุณอยากทำอยู่ครับ มีของตามที่คุณจะใส่เลย เครื่องผม คอแดง v.6 เทอร์โบ vf28 ครับ แต่ในเครื่องผมเปลี่ยนนิดหน่อยนะครับ เป็นก้านสูบคอแดงตากลม ชาร์ป คอสเวิร์ด นอกนั้นเดิมทั้งสิ้น ตั้ง Low Boost ที่ 1.0 บาร์ Hi Boost อยู่ที่ 1.3 บาร์ครับ
ตอบนะครับ โดยนิสัยของเทอร์โบเดิม ของเครื่องคอแดง v.5-6 มันมาไวอยู่แล้วครับ การตอบสนองดีตั้งแต่รอบต้น เนื่องจากเป็น Ball แต่มันจะดึงไม่หนักครับ ถ้าต้องการมาหนักก็ต้องเปลี่ยนเทอร์โบแล้วละครับ ถ้าไม่อยากเปลี่ยนเทอร์โบใหญ่มากก็แนะนำว่าเป็น vf30 แทนครับ
เพราะว่าไม่ต้องเปลี่ยนอะไรเลยยกมาใส่แทนโบเดิมได้เลย และเนื่องจาก vf30 เป็นบูช นิสัยของมันก็จะมาช้ากว่า vf28 แต่จะดึงหนักกว่าครับ และที่ถามว่าไส้เดิมอยู่ไหม ตอนนี้รถผมไม่มีปัญหาอะไรนะครับ ใช่รถทุกวันด้วย แต่ไม่ได้กดแช่นะครับ แต่ก็กดตลอด สรุปว่าน่าจะเอาอยู่ครับสำหรับไส้เดิม
ส่วนที่ว่าใครจูนดี ผมว่าแล้วแต่คุณดีกว่านะครับ ผมไม่กล้าแนะนำ แล้วแต่คนชอบด้วยนะครับ ที่ได้ยินมาก็มีเยอะนะครับจูนเนอร์ เช่น ปอ ,เฟก ,พี่วิชัย และอีกหลายคนครับ แต่กล่องแนะนำว่าซื้อกับจูนเนอร์เลยดีกว่านะครับเค้าจะได้รับผิดชอบให้
แนะอีกนิดนะครับ ถ้าจะให้ดี แนะนำว่าใส่ ออย คูลเลอร์ด้วยก็จะดีนะครับ ของผมมีแค่นี้ครับ จะผิดถูกไงขออภัยไว้ด้วยนะคร๊าบบบบบ
-
ตอนนี้รถผม ทำแบบที่คุณอยากทำอยู่ครับ มีของตามที่คุณจะใส่เลย เครื่องผม คอแดง v.6 เทอร์โบ vf28 ครับ แต่ในเครื่องผมเปลี่ยนนิดหน่อยนะครับ เป็นก้านสูบคอแดงตากลม ชาร์ป คอสเวิร์ด นอกนั้นเดิมทั้งสิ้น ตั้ง Low Boost ที่ 1.0 บาร์ Hi Boost อยู่ที่ 1.3 บาร์ครับ
ตอบนะครับ โดยนิสัยของเทอร์โบเดิม ของเครื่องคอแดง v.5-6 มันมาไวอยู่แล้วครับ การตอบสนองดีตั้งแต่รอบต้น เนื่องจากเป็น Ball แต่มันจะดึงไม่หนักครับ ถ้าต้องการมาหนักก็ต้องเปลี่ยนเทอร์โบแล้วละครับ ถ้าไม่อยากเปลี่ยนเทอร์โบใหญ่มากก็แนะนำว่าเป็น vf30 แทนครับ
เพราะว่าไม่ต้องเปลี่ยนอะไรเลยยกมาใส่แทนโบเดิมได้เลย และเนื่องจาก vf30 เป็นบูช นิสัยของมันก็จะมาช้ากว่า vf28 แต่จะดึงหนักกว่าครับ และที่ถามว่าไส้เดิมอยู่ไหม ตอนนี้รถผมไม่มีปัญหาอะไรนะครับ ใช่รถทุกวันด้วย แต่ไม่ได้กดแช่นะครับ แต่ก็กดตลอด สรุปว่าน่าจะเอาอยู่ครับสำหรับไส้เดิม
ส่วนที่ว่าใครจูนดี ผมว่าแล้วแต่คุณดีกว่านะครับ ผมไม่กล้าแนะนำ แล้วแต่คนชอบด้วยนะครับ ที่ได้ยินมาก็มีเยอะนะครับจูนเนอร์ เช่น ปอ ,เฟก ,พี่วิชัย และอีกหลายคนครับ แต่กล่องแนะนำว่าซื้อกับจูนเนอร์เลยดีกว่านะครับเค้าจะได้รับผิดชอบให้
แนะอีกนิดนะครับ ถ้าจะให้ดี แนะนำว่าใส่ ออย คูลเลอร์ด้วยก็จะดีนะครับ ของผมมีแค่นี้ครับ จะผิดถูกไงขออภัยไว้ด้วยนะคร๊าบบบบบ
พี่ครับบ ขออนุญาติถามต่อนะครับ เรื่องใส่ ออย
คือใส่แล้ว ปั้มน้ำมัน ต้องเปลี่ยนมั้ยครับ หรือมันจะปั่นไหวมั้ยครับ คือกลัวว่าจะเดี้ยง แล้วจะไปกันใหญ่ เพราะไม่มีเกจ oil pressure
ปล. พอดีเจอปัญหาเรื่องน้ำมันเครื่องร้อน แล้วหมดสภาพเร็วกว่ากำหนด เนื้องจากเปลี่ยนโบใหญ่ แล้วบูส หนัก กว่ามาตรฐาน ของเครื่อง
ขอบคุณมากครับ
-
ตอนนี้รถผม ทำแบบที่คุณอยากทำอยู่ครับ มีของตามที่คุณจะใส่เลย เครื่องผม คอแดง v.6 เทอร์โบ vf28 ครับ แต่ในเครื่องผมเปลี่ยนนิดหน่อยนะครับ เป็นก้านสูบคอแดงตากลม ชาร์ป คอสเวิร์ด นอกนั้นเดิมทั้งสิ้น ตั้ง Low Boost ที่ 1.0 บาร์ Hi Boost อยู่ที่ 1.3 บาร์ครับ
ตอบนะครับ โดยนิสัยของเทอร์โบเดิม ของเครื่องคอแดง v.5-6 มันมาไวอยู่แล้วครับ การตอบสนองดีตั้งแต่รอบต้น เนื่องจากเป็น Ball แต่มันจะดึงไม่หนักครับ ถ้าต้องการมาหนักก็ต้องเปลี่ยนเทอร์โบแล้วละครับ ถ้าไม่อยากเปลี่ยนเทอร์โบใหญ่มากก็แนะนำว่าเป็น vf30 แทนครับ
เพราะว่าไม่ต้องเปลี่ยนอะไรเลยยกมาใส่แทนโบเดิมได้เลย และเนื่องจาก vf30 เป็นบูช นิสัยของมันก็จะมาช้ากว่า vf28 แต่จะดึงหนักกว่าครับ และที่ถามว่าไส้เดิมอยู่ไหม ตอนนี้รถผมไม่มีปัญหาอะไรนะครับ ใช่รถทุกวันด้วย แต่ไม่ได้กดแช่นะครับ แต่ก็กดตลอด สรุปว่าน่าจะเอาอยู่ครับสำหรับไส้เดิม
ส่วนที่ว่าใครจูนดี ผมว่าแล้วแต่คุณดีกว่านะครับ ผมไม่กล้าแนะนำ แล้วแต่คนชอบด้วยนะครับ ที่ได้ยินมาก็มีเยอะนะครับจูนเนอร์ เช่น ปอ ,เฟก ,พี่วิชัย และอีกหลายคนครับ แต่กล่องแนะนำว่าซื้อกับจูนเนอร์เลยดีกว่านะครับเค้าจะได้รับผิดชอบให้
แนะอีกนิดนะครับ ถ้าจะให้ดี แนะนำว่าใส่ ออย คูลเลอร์ด้วยก็จะดีนะครับ ของผมมีแค่นี้ครับ จะผิดถูกไงขออภัยไว้ด้วยนะคร๊าบบบบบ
ขอบคุนมากนะครับ ใส่ออยแล้วเหมือนกระทู้ข้างล่างว่า ปั๊มน้ำมันเครื่องต้องเปลี่ยนไหมครับ และควรเปนกรองน้ำมันเครื่องแยกหรือไว้ที่เดิมดีครับ แล้วใส่ออยยี้ห้อไรดีครับ ราคาประมานเท่าไร มือ2 หรือ มือ1ดีครับ
-
โบเดิมมันจะไม่มาไม่หนักนะครับ VF28 หรือ VF29 อยากได้มาหนักๆ แบบถีบออก ก้อต้องเปลี่ยน Turbo ละครับ Boost 1.3-4 ของ VF29 ก้อยังไม่ถีบเท่าไหร่ครับ แต่แนะนำลองขับก่อนครับ แต่ละคนความพอใจไม่เท่ากัน emo76o
อย่างตอนนี้ปรับ hi boost กับ low boost ไว้ ตอนนี้ขับแต่ Low-Boost เพราะมันดึง แฟร๊ดๆๆๆ สะจายกว่า คือ ดึงไม่หนักมาก แต่ตามเท้าเลย แต่รอบกวาดเร็วนะครับ เหมาะสำหรับขับทั่วๆไปครับ หรือมุดๆ หน่อยๆ emo64o
เพราะถ้า HI boost นี่ต้องรอรถโล่งๆเลย เพราะมาทีก้อฟาดเร็วเหมือนกันครับ ขับยากกว่าเยอะ แต่ในสนาม ก้อไม่แน่ครับ ต้องลองดู
FCON เงิน >> เชียร์ครับจากที่ใช้มา,
Boost ไฟฟ้า >> ดีครับ ปรับเองมันดี เลือกได้ว่าให้ Wastegate มันเปิดเมื่อไหร่ ตอนนี้ low boost ผมก้อ overshoot นิดๆ กำลังดี
ที่เหลือยังไม่ได้ใส่ครับ
แต่อุปกรณ์แต่งที่ list มาเนี่ย เอาตังค์ไปโปะ ซื้อเครื่อง GDB ปีใหม่ๆ แล้ว Reflash เอาอาจจะคุ้มค่ากว่ามั้ยครับ คันเก่าเพื่อนผม เครื่อง เหยี่ยวคอแดง boost 1.5 แรงมากๆครับ emo65o
เครื่องGDB(เหยี่ยวหรือ หมูก็ได้นะครับแต่ขอชี้ชัด)อยู่ประมาณเท่าไหรครับแล้วถ้าทั้งหัวรวมภายในอยู่ประมาณเท่าไหร่ครับ เพราะความคิดเห็นของพี่ก็น่าสนใจมากๆเหมือนกานได้เครื่องปีใหม่โดยไม่ต้องไปใส่F-con ก็น่าจะokนะ
-
oil cooler ใส่แล้วไม่ต้องเปลี่ยนปั๊มครับ เว้นแต่อยากจะเปลี่ยน เพราะของเดิมๆดันพออยู่ครับ แต่oilที่มียี่ห้อ และแพงหน่อยมันจะวาวล์รีดแรงดันมาด้วยครับ ทำให้แรงดันไม่ตก และต้องเลือกขนาดออยให้ถูกด้วย ใหญ่ใหญ่ไปก็แรงดันตกและกินน้ำมันเครื่องด้วย (ต้องเติมเยอะ) เลือกขนาดแต่พอเหมาะ ลองดูเอาจากพวกของแต่งตรงรุ่นก็ได้ครับ เอาแบบขนาดที่เค้าทำๆกัน จะได้เซฟๆครับ ส่วนเรื่องย้ายกรองไม่ย้ายกรองนี่แล้วแต่ความชอบครับผม
ที่น่าระวังเวลาใส่ oil คือเวลาเดินสายจากกรองไปยังแผงcooler สายมันจะใกล้ header มาก ถ้าเดินสายไม่รัดกุมมิดชิม สายอาจแตกเนื่องจากความร้อนและส่งผลให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลได้ครับ แต่ปกติแล้วถ้าไม่ได้ทำอู่ไก่กาก็ไม่น่มีปัญหานี้อยู่แล้วครับ
ขอให้โชคดีครับผม
ปล. เรื่องน้ำมันเครื่องหมดสภาพลองเปลี่ยนเป็นเบอร์หนืดขึ้นดูซัก10 - 15 เบอร์ หรือเปลี่ยนยี่ห้อน้ำมันเครื่องดูน่าจะช่วยได้ดีขึ้นครับผม
-
เรื่องชุดออยผมรู้จักอยู่รุ่นเดียว ไปเจอของ GREX ยกชุดที่เซียงกงบางนา มีตัวย้ายกรอง สายถัก ออย อแดปเตอร์ ตกอยู่ 12000 มือ2 เห็นราคาแล้วเอาเรื่องอยู่กลัวจะใส่ไม่ได้ สายถักก็อย่างใหญ่เลย
oil cooler ใส่แล้วไม่ต้องเปลี่ยนปั๊มครับ เว้นแต่อยากจะเปลี่ยน เพราะของเดิมๆดันพออยู่ครับ แต่oilที่มียี่ห้อ และแพงหน่อยมันจะวาวล์รีดแรงดันมาด้วยครับ ทำให้แรงดันไม่ตก และต้องเลือกขนาดออยให้ถูกด้วย ใหญ่ใหญ่ไปก็แรงดันตกและกินน้ำมันเครื่องด้วย (ต้องเติมเยอะ) เลือกขนาดแต่พอเหมาะ ลองดูเอาจากพวกของแต่งตรงรุ่นก็ได้ครับ เอาแบบขนาดที่เค้าทำๆกัน จะได้เซฟๆครับ ส่วนเรื่องย้ายกรองไม่ย้ายกรองนี่แล้วแต่ความชอบครับผม
ที่น่าระวังเวลาใส่ oil คือเวลาเดินสายจากกรองไปยังแผงcooler สายมันจะใกล้ header มาก ถ้าเดินสายไม่รัดกุมมิดชิม สายอาจแตกเนื่องจากความร้อนและส่งผลให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลได้ครับ แต่ปกติแล้วถ้าไม่ได้ทำอู่ไก่กาก็ไม่น่มีปัญหานี้อยู่แล้วครับ
ขอให้โชคดีครับผม
ปล. เรื่องน้ำมันเครื่องหมดสภาพลองเปลี่ยนเป็นเบอร์หนืดขึ้นดูซัก10 - 15 เบอร์ หรือเปลี่ยนยี่ห้อน้ำมันเครื่องดูน่าจะช่วยได้ดีขึ้นครับผม
ขอบคุณมาก สำหรับข้อมูล ครับ พี่
ปล. เรื่องน้ำมันเครื่องเดี๋ยวรอบหน้าผมจะลองเปลี่ยนเบอร์ครับ ตอนนี้ผมใช้ Shell Helix Ultra 5w - 40 อยู่ครับ ขอบคุณมากครับ emo65o emo65o
-
พี่ครับบ ขออนุญาติถามต่อนะครับ เรื่องใส่ ออย
คือใส่แล้ว ปั้มน้ำมัน ต้องเปลี่ยนมั้ยครับ หรือมันจะปั่นไหวมั้ยครับ คือกลัวว่าจะเดี้ยง แล้วจะไปกันใหญ่ เพราะไม่มีเกจ oil pressure
ปล. พอดีเจอปัญหาเรื่องน้ำมันเครื่องร้อน แล้วหมดสภาพเร็วกว่ากำหนด เนื้องจากเปลี่ยนโบใหญ่ แล้วบูส หนัก กว่ามาตรฐาน ของเครื่อง
ขอบคุณมากครับ
เรื่อง ออย คูลเลอร์ก็ตามที่พี่ๆข้างบนบอกไว้เลยครับ แต่ถ้าอยากได้เหนียวๆ ชัวร์ๆ รถทำเยอะๆ ก็เปลี่ยนปั๊มซิ่งไปเลยครับ
ส่วนเรื่องน้ำมันเครื่อง ผมว่าคุณน่าจะอัพเกรดหน่อยดีกว่านะครับ เห็นว่าเปลี่ยนเทอร์โบใหญ่ด้วย โบโหญ่ บูสเยอะ ความร้อนสะสมก็เยอะตามไปด้วยครับ
ตอนนี้ผมใช้น้ำมันเครื่อง เบอร์ 15w-60 อยู่ครับ
-
เรื่อง ออย คูลเลอร์ก็ตามที่พี่ๆข้างบนบอกไว้เลยครับ แต่ถ้าอยากได้เหนียวๆ ชัวร์ๆ รถทำเยอะๆ ก็เปลี่ยนปั๊มซิ่งไปเลยครับ
ส่วนเรื่องน้ำมันเครื่อง ผมว่าคุณน่าจะอัพเกรดหน่อยดีกว่านะครับ เห็นว่าเปลี่ยนเทอร์โบใหญ่ด้วย โบโหญ่ บูสเยอะ ความร้อนสะสมก็เยอะตามไปด้วยครับ
ตอนนี้ผมใช้น้ำมันเครื่อง เบอร์ 15w-60 อยู่ครับ
ตามนั้นเลยพี่ ขอบคุณมากครับ
-
oil cooler ใส่แล้วไม่ต้องเปลี่ยนปั๊มครับ เว้นแต่อยากจะเปลี่ยน เพราะของเดิมๆดันพออยู่ครับ แต่oilที่มียี่ห้อ และแพงหน่อยมันจะวาวล์รีดแรงดันมาด้วยครับ ทำให้แรงดันไม่ตก และต้องเลือกขนาดออยให้ถูกด้วย ใหญ่ใหญ่ไปก็แรงดันตกและกินน้ำมันเครื่องด้วย (ต้องเติมเยอะ) เลือกขนาดแต่พอเหมาะ ลองดูเอาจากพวกของแต่งตรงรุ่นก็ได้ครับ เอาแบบขนาดที่เค้าทำๆกัน จะได้เซฟๆครับ ส่วนเรื่องย้ายกรองไม่ย้ายกรองนี่แล้วแต่ความชอบครับผม
ที่น่าระวังเวลาใส่ oil คือเวลาเดินสายจากกรองไปยังแผงcooler สายมันจะใกล้ header มาก ถ้าเดินสายไม่รัดกุมมิดชิม สายอาจแตกเนื่องจากความร้อนและส่งผลให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลได้ครับ แต่ปกติแล้วถ้าไม่ได้ทำอู่ไก่กาก็ไม่น่มีปัญหานี้อยู่แล้วครับ
ขอให้โชคดีครับผม
ปล. เรื่องน้ำมันเครื่องหมดสภาพลองเปลี่ยนเป็นเบอร์หนืดขึ้นดูซัก10 - 15 เบอร์ หรือเปลี่ยนยี่ห้อน้ำมันเครื่องดูน่าจะช่วยได้ดีขึ้นครับผม
[/quoteขอบคุนมากนะครับ ถ้าเกิดสะดวกยังไงรบกวน ขอเบอร์ติดต่อ เพื่อจะรบกวนโทรไปปรึกษาเพิ่มเติมอะครับ
-
เรื่องชุดออยผมรู้จักอยู่รุ่นเดียว ไปเจอของ GREX ยกชุดที่เซียงกงบางนา มีตัวย้ายกรอง สายถัก ออย อแดปเตอร์ ตกอยู่ 12000 มือ2 เห็นราคาแล้วเอาเรื่องอยู่กลัวจะใส่ไม่ได้ สายถักก็อย่างใหญ่เลย
ขอบคุณมาก สำหรับข้อมูล ครับ พี่
ปล. เรื่องน้ำมันเครื่องเดี๋ยวรอบหน้าผมจะลองเปลี่ยนเบอร์ครับ ตอนนี้ผมใช้ Shell Helix Ultra 5w - 40 อยู่ครับ ขอบคุณมากครับ emo65o emo65o
ข้อควรระวังของออยล์มือสองคือ ระวังไปเจอออยล์ที่ติดมากับรถที่เคยชาร์ฟละลายนะครับ เพราะถ้าเป็นแบบนั้นมันอาจจะมีเศษโลหะเข้าไปค้างอยู่ในออยล์ได้นะครับ
ส่วนราคา ผมว่าราคาประมาณนี้ก็โอครับ
มีอะไรสอบถามได้ครับ emo64o emo64o
-
ไมของผมบูสแค่0.7-0.8เอง ไรมันเสียป่าวอะคับ emo52o