Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Maew-Rx ที่ สิงหาคม 08, 2011, 08:17:50 pm
-
ถ้าซื้อ GC มาควรจะกันเงินค่า maintainance ในครั้งแรกที่รับรถ ซักเท่าไหร่ครับ
ใช้งานแบบ standard turbo engine
ขอบคุณครับ
-
ตัดใจไม่ได้หล่ะซิ mush21
-
แล้วแต่สภาพและกิเลศครับพี่แมว
ถ้าสภาพดี เจ้าของเก่าทำมาดีอยู่แล้ว ก็เอาไปขึ้นhoistดูซักที มีน้ำมันอะไรซึมๆห้อยๆก็เก็บๆนืดหน่อย ไม่น่าหนักหนาครับ
เปลี่ยนถ่ายของเหลวทั้งระบบก็ไม่หนักหนาเหมือนกัน แบตเตอรี่เอี่ยมๆซักก้อน ยางใหม่ๆซักชุด ผ้าเบรกจานเบรค อันนี้หนักหน่อย แต่เปลี่ยนแล้วใช้กันลืม
นอกจากนีี้ที่มักจะเจอกันตอนได้รถมาคือเปลี่ยนลูกรอกกับสายพานทามมิ่ง รายการนี้10K ปั๊มติ๊กพัง รายการนี้ก็4000ครับ airflowเจ๊ง รายการนี้ก็ 2000 ครับ บุชปีกนกเสื่อม อันนี้4500 ยางหุ้มเพลาขาด ก็500บาท อื่นๆเช่น ปั๊มพาวเวอร์รั่ว ลูกปืนล้อเสื่อม เกียร์ซิงโครเมทเสีย คลัชหมด โชคดัง และอื่นๆ...
ผมว่าเตรียมไว้ 25,000 พออยู่นะครับ ถ้ารถสภาพดีๆนะครับ
แต่ผมว่ามันจะทรมานหลังพี่หนักกว่าเดิมป่ะครับGCเนี่ย มันกระด้างจริงๆนะครับพี่ mush36
-
ของผม ได้มาเดือนเดียว แจ็กพ็อต ถังน้ำมันรั่วตรงตะเข็บถัง ตามอายุมั้งครับ
โดนไป 5,000 ครับ
-
คุณแมวใช้งานแบบ Standard Turbo Engine ได้ไม่นานก็เป็นรถท่านเทพแน่นอน
-
ของผมไล่เก็บตั้งแต่ ยางหุ้มเพลา บูชปีกนก ยางหุ้มแร็ค ยางรัดแร็ค ของเหลว ประมาน หมื่นนึงครับรวมค่าแรงครับ ยังไม่นับของแต่งนะครับ
-
เข้ามาเก็บความรู้คับ emo65o emo65o emo65o
-
เด๋วขอไปดูบิลก่อน มันหลายอย่าง แต่ของผมรวมแต่งเพิ่มด้วยไรด้วยก็หลายหมื่นอยู่ ขอแยกส่วนที่เป็น maintenance ปกติมาดูก่อน แต่น่าจะสักหมื่นนึงเหมือนหลายๆท่านครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นอยู่ที่สภาพรถที่ได้มาด้วย ถ้าจำไม่ผิดก็จะเป็นพวกลูกหมากลูกยางช่วงล่าง แล้วก็พวกซีลเกียร์ นิดหน่อย รวมถึงพวกของเหลวต่างๆ
-
emo68o emo68o emo68o
อย่างที่ข้างบนบอกเลยคับ อยู่ที่สภาพรถที่ได้มา
เจ้าของเดิมจัดมาให้ขนาดไหน ถ้าทำมาดีก็สบายคับ
เปลี่ยนของเหลวอย่างเดียว
แต่ก็ต้องเข้าใจคัยว่ารถมันเก่ามากแล้ว
อะไรๆ มันก็ใกล้ถึงเวลาเปลี่ยนบางครั้งอาจจะถูกหวย
พร้อมหน้าพร้อมตากันเสีย.......แบบนั้นก็หลายอยู่คับ
แต่ขับ GC มันไม่สบายเท่า GD นะคับ
mush39 mush39 mush39
-
บทเรียนสำหรับคนที่ไม่รู้ และไม่เคยเล่น Subaru มาก่อน เล่าสู่กันฟังครับ
mush26 พี่ๆครับ ผมซื้อ GC จากเต้นรถที่ไม่รู้จัก หาทางเน็ต เต้นบ้านทรายทอง นนทบุรี เมื่อก่อนผมไม่รู้จัก Siam Subaru มาก่อนแบบชอบ Su หลังจากกลับจากต่างประเทศ ผมเห็นรถครั้งแรกมันก็สวยสภาพก็พอรับได้ในราคา 390,000 ลงประกาศว่า Subaru WRX STI ปี97 4WD Manual คอแดง...ไม่เคยชน....อะไรทำนองนี้ (หลังจากนั้นผมเข้าอู่ยกรถดู มีการชนแน่นอนไม่หนักแค่ด้านหน้าเพราะเห็นรอยเชื่อมเล็กๆรับได้ครับ) ตอนนี้เข้าสู่ภาวะปกติแล้วครับหลังจากหมดไป 8 หมื่น
Spec รถนะครับ
- GC8 EJ20 WRX STI 4WD Turbo Version
- ปี95 (เล่มรถใช้เทคนิคแจ้งชำรุด ไม่ทราบประวัติเดิมครับ ทะเบียนเป็นปีใหม่แล้ว)
- สีเดิมเขียวเข้ม เจ้าของเดิมเอาไปสาดสีขาว แจ้งในเล่ม ขาว - ดำ
- เครื่องSundeam 210 แรงม้า ปี95 (ตามในเล่ม) แต่จริงๆแล้ว คือ EJ20 คอแดง 280 แรงม้า Direct คอร์ย แปลงลูกผสม ปี99 Inter ตรง V.4 (ชันสูตรโดยพี่ดอน)
- กล่อง 7D คอขาว
- เกียร์ชิป 5 Speed Manual 4.4
- เทอร์โบอะไรไม่ทราบครับแต่ไม่ใช่ VF30 ตรงรุ่นของมัน ลูกเล็กๆ แต่บูทมาอย่างโหด 1.5+ บาร์ มันก็ทำได้สบายๆ ตอนรับรถเพื่อนผมมันเอาเครื่องไปจับถึงได้ร้อง
- เบาะคู่หน้า Legacy ปรับสูงต่ำได้น่าประทับใจฝั่งคนขับ ผ้าตุ๊กแก หลังตุ๊กแกลายเสือ(สภาพก็รับได้ครับ)
- คอนโซน V.3 ไมค์ 260Km/h แผงประตู V.3
- หัวเกียร์เดิมๆฉีกขาด
- พรม IM เดิมๆมาไม่ครบ 5 ชิ้น ได้มาแค่ 3 ชิ้น
- ไฟเลี้ยวแก้มข้างไม่มี 1 ข้าง
- แป้นเหยียบเดิมๆธรรมดาไม่มีของแต่ง
- แอร์เย็นฉ่ำ
- วิทยุไม่มีมาให้
- กระจกใช้ฟิล์มฟ้าๆ 30% ได้ครับ
- กระจกทุกประตูเป็นไฟฟ้า อ่อนแรงหมด อาจเพราะสักกะหลาดมันแข็งก็เป็นได้
- กระจกข้างปรับไฟฟ้า พับได้ V.3
- ประตูข้างซ้ายทั้งหมดดู snap ด้านขวาดูไม่เรียบร้อยแต่รับได้สวยอยู่ครับ
- ยางขอบประตูยังสภาพดีตามอายุมัน 15-21 ปี
- สปอร์ยเลอร์ V.3 ไฟติดใช้ได้ดีมีรอยแตก 2 นิ้วที่ตัวงานติดไฟเบรคแต่ไม่หนักหนา
- ล้อ 17" สีทองเดิมๆ ยาง 215-45-17
- ซุ้มล้อด้านหน้าไม่มีกันและดักลมทั้งซ้าย-ขวา
- สาย Selfty belt ปี95 อ่อนแรงแต่ใช้งานได้ดีอยู่ทุกตัว
เริ่มต้น Build
-เอาไปติดแก๊สทันที 30,000 ถัง 76ลิตร หัวฉีดเพื่อนผมติดให้ คัดของแรงสำหรับแก๊สมาติดตั้งทุกชิ้น (เหตุเพราะหารถขับสนุกและใช้ได้ทุกวันไม่ได้กะเอาไป Drag ซิ่งบนถนนบางครั้งก็พอแล้ว ผมหาข้อมูล+สิ่งที่ควรทำกับรถ ตั้งแต่ ของเหลวยันภายในรถ และก็เริ่มเปลี่ยนมาเรื่อยๆ )
ผม Set ช่วงล่างก่อน หมดงบไป 30K+
- ยางใหม่ Federael 4 เส้น 215-45-R17 เติม ไนโตเจน B-Quick
-ค้ำหน้าบน-ล่าง
-ค้ำเฟืองท้าย
-ปีกนกอลู
-ยางรัดแลค
-บูทคันเกียร์(เกียร์ชีพเดิมเจ้าของเดิมหรือเต้นแปลงมาทำให้มีเสียงดังจึงเปลี่ยนเป็นของเดิม)
-กันโคลงcusco legacy 22mm
-ยางหุ้มเพลาด้านใน(สุดท้ายเปลี่ยนไม่ได้เพราะเจ้าของเดิมเชื่อมมาถอดไม่ได้เลยยกออกหมดเพลาหลังใหญ่ เบรคหลังเดิมที่ติดมาก็เป็นแบบธรรมดาไม่ใช่ของ Turbo เซาะร่อง2pot แต่เป็น 1 Pot T T)
-เบรค 2 pot subaru เดิมๆ ของ Turbo เซาะร่องตรงรุ่น
-เพลาเปลี่ยนใหม่ตรงรุ่นกลับเป็นเพลาใหญ่ของ RA เดิมๆที่ติดรถไม่ใช่ของที่เจ้าของเดิมมันแปลงมา T T
-เอาโช๊คเดิมๆไปอัดใหม่แปลงให้ปรับเกลียวได้(โช๊คดำสปริงค่า K น่าจะ หน้า 5 หลัง 6 ไม่แน่ก็คงแย่กว่านี้ ย้วยยานมากมาย)
-ผ้าเบรค Rokbul 4 pot หน้า
- ไม้กางเขนเบรค Subaru 4pot (มันหายไปเจ้าของเดิมมันเอาไปรองขาโต๊ะบ้านเมียมันแน่ๆ)
- สเปเซอร์ยกโช๊คหลังห้อยเพราะถังแก๊ส
- ซุ้มล้อหน้าติดกันชนหน้า 1 คู่ 800 จาก KHH
เครื่องยนต์- เจ้าของเดิม Modify มาแปลกๆ ผมจึงเข้าอู่พี่ดอน Set ให้เข้าระบบ ด้วยงบ 29,000
- กรองเบนซิน
- ถังดักแรงดันถังน้ำมัน
- Intake เดิมๆ
- กรองอากาศ เบิกใหม่
- น้ำมันเครื่อง Sunoco 17.5w-50 2 แกลลอน ราคา 2400+2500(พร้อม AC Effecterปกติ350.- อันหลังนี้อยากแนะนำพี่ๆเพื่อนๆน้องๆนะครับเค้าเจ๋งจริงซื้อน้ำมันแถม AC Effecter แอร์เย็นจัดไม่ดึงแรงเครื่อง คุณต้น ติดต่อผมได้เด๋วให้เบอร์)
- น้ำมันเบรค ATE60 1 ขวด
- สายแรงดันหม้อน้ำงาน TAiWan ยี่ห้อไม่ค่อยคุ้นเคยแต่ทำมา 3 ชั้นรับได้ครับเลยเอามาใส่ไปก่อน 2 เส้น
- สายซิลิโคนอ่อน
- ท่อหม้อน้ำเดิมๆสภาพดี บน-ล่าง
- Sensor 3 ตำแหน่ง มีกันน๊อค และอื่นๆจำไม่ได้ครับ แต่เปลี่ยนแล้วเพื่อทำให้เครื่องยนต์ไม่ตายง่ายๆ ด้วย concept ทำทีเดียวยิงยาวๆ เค้าว่ากันอย่างนั้น
- ถังน้ำปัดกระจก (ของเดิมกรอบเอานิ้วกดทะลุ)
- พันท่อ Header และที่ติด Turbo
- ใส่เหล็กครอบ Turbo เดิมๆ
- อื่นๆจิปาถะครับ อาทิ พวกน๊อตที่เจ้าของเดิมเค้าไม่ได้ใส่มาให้ ไล่เก็บละเอียดหมด
- สรุปยอดจ่าย ครั้งนี้ 30,000 บาทครับ
- แท่นเครื่อง Heavy Duty 5,000
- แท่นเกียร์ STI ยางตันๆทั้งอัน 1,500
ส่วนบานปลาย
- แผงแอร์รุ่นใหม่ (ของเก่าแตก) 3,000+
- กล่อง Z4 210ม้า (กำลังหาเปลี่ยนในอนาคต)
ภายใน
- เปลี่ยนเบาะหน้า 1 คู่ ตัว Limited สีฟ้า ฝั่งคนขับปรับได้ 3 อย่าง เอน ยก รองเข่า สภาพสวยจากอู่พี่ดอนพร้อมติดตั้ง นวลจันทร์ 10,000
- แผ่นรองดักฝุ่น สั่งตัด สำหรับ GC 1,750 IT SQuare
- ชุดเครื่องเสียง เล็กๆน่ารัก JVC ตัวล่าสุด CD MP3 USB ลำโพง 1 คู่ Digital Reserch 1Sub box โคตรหนักแน่น เบาะแทบบินเวลา Bass Boost มันมาวางใต้เบาะครับ 15,000
- หัวเกียร์ 800
ภายนอก
- ไฟตาเพชร 1 คู่ จากพี่แอม BMX มองแต่เธอ 3,700
- กระจัง V.6 จาก KHH 3,500
- ฝากระโปรงเหล็กของครบV.6 อู่พี่ดอน 6,000 (ที่เลือกเหล็กเพราะสีตรงกับที่ต้องการคือดำด้าน ว่าจะไปซื้อพี่แอม อลู 6000 + สาดสี 3500 ผมเลยเลือกสิ่งที่ไม่บานปลาย)
- ตัวอักษรเหล็ก IMPREZA เบิกใหม่ 1650+ จำราคาไม่ได้ครับ
- สติกเกอร์ STI อื่นๆ 300-
- สติกเกอร์ชมรม SSS
- สปอยเลอร์ V.5 2,000 (แบบไม่มีไฟท้ายด้านใต้ Made in Japan ไม่ทราบว่างาน copy หรือว่าอย่างไรเห็นถูกก็จัดมา)+ซ่อมสีและไฟเบอร์ 2000 รวม 4,000
- ไฟเลี้ยวแก้มข้างเดิมๆ ส้ม
- คิ้วหลังคา ข้างซ้าย (ตอนจูนแก๊ส อัดไป 200+ คิ้วบินหายไปเลย)
รวมทั้งสิ้นเท่าที่ใช้เงินไปทั้งหมดทั้งที่จำได้และไม่ได้ 80,000+ ได้แล้วมั้งครับ
Project ต่อไป คาดว่าน่าจะบานออกไป 1 แสน+บางคนถามแต่งเหมือนซื้อป้ายแดง ผมตอบว่า ใช่ไม่ผิด.....แต่ความ Performance มันต่างกันราว จักรยาน กับ F16 หรือ ฝุ่น กับ ภูเขา.......จบข่าว
- เปลี่ยนหม้อน้ำอลู พัดลมไฟฟ้าพร้อมตัวปรับรอบ
- ดักลมหม้อน้ำ
- ค้ำหม้อลมเบรค
- ปั้มคลัชทั้งชุด
- ชุดคลัชทั้งชุด
- ท่อทางต่างๆให้ระบบระบายความร้อนสมบูรณ์ที่สุด
- กล่อง ECU ดีๆสักกล่อง
- Inter STI ไม่ย้ายไปคบ Inter หน้าเด็ดขาด ผมเป็นคนไม่ชอบรอครับ อิอิ
- ชุดสายพานทั้งหมด
- บูท ยูนิเทน ทั้งคัน
- ชุดเกียร์ C-DIF เขียนงี้รึเป่าน้อ พร้อม คอนโซล RA พวงมาลัย Airbag
- GT Wing สักอันงามๆโหดๆ เห็นของญี่ปุ่นมีปรับได้ตามการเบรค ว่าจะบินไปหยิบมา
- ปรับบูทไฟฟ้า
- Oil Cool เครื่อง เกียร์
- กรองเปลือย ดีๆสักชุด
- ชุดแต่งรอบคัน
- ทำสีใหม่ เคาะ ปะ ผุ ยกกระดอง
- ดึงเฟรมรถทำให้เข้าที่เข้าทางทุกขุมขน
- เปลี่ยนเป็นถังโดนัท
- ค้ำหลัง
- ค้ำแก้ม
- ค้ำเฟรม
- ค้ำหน้ากันชน
- Roll Bar ไปเลย 555+
- ล้อ 18 งามๆสักชุด
- โช๊คนิ่มๆ แน่นๆ โหดๆ ได้ทุกอารมณ์สักชุด
- เทอร์โบเดิมๆของตัวรถมัน
- ท่อเงียบๆสักเส้นเดิมๆ STI ตอนนี้โคตรดังอย่างกะเรือข้ามฝั่ง
- ฯลฯ
ขอบคุณทุกท่านที่อดทนอ่านนะครับ ยาวมากกกก ไม่อยากให้ใครต้องมาเจอแบบผม หากจะเล่น Subaru ซื้อกันในวงการดีกว่านอกวงการ T T
-
ขอบคุณทุกท่านเป็นอย่างสูงครับ สำหรับข้อมูลดีๆ mush23
-
ซื้อนอกหรือในวงการก็มีโอกาสพลาดได้เหมือนกัน ของแบบนี้รู้หน้าไม่รู้ใจ เครื่องV6 ท่อนล่างLegacy ยังมีมาแล้ว mush37
-
ซื้อนอกหรือในวงการก็มีโอกาสพลาดได้เหมือนกัน ของแบบนี้รู้หน้าไม่รู้ใจ เครื่องV6 ท่อนล่างLegacy ยังมีมาแล้ว mush37
อันนี้ของจริงครับโหดสุดๆ mush30
-
รถตัดต่อก็เจอมาแล้ว mush30
-
รถตัดต่อก็เจอมาแล้ว mush30
ผมว่า ของพี่เคนน่าจะ โหดสุดแล้วนะครับ emo74o emo74o
-
พี่ครับ ขอถามหน่อยครับ
ถ้าซื้อ GC มาแล้ว จะวางเครื่อง EJ207 พร้อมเกียร์ 6 MT ค่าตัวเครื่องและเกียร์ กับ ค่าแปลง ค่าวาง ตกอยู่ประมาณเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณครับ
-
mush33 คุณแมวได้รถ GC แล้วหรือครับ
-
พี่ครับ ขอถามหน่อยครับ
ถ้าซื้อ GC มาแล้ว จะวางเครื่อง EJ207 พร้อมเกียร์ 6 MT ค่าตัวเครื่องและเกียร์ กับ ค่าแปลง ค่าวาง ตกอยู่ประมาณเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณครับ
6MT มากับ GDB ครับ เครื่อง+ เกียร์ ตากลม ก้อ 120k++ ได้มาก้อ Overhaul + ค่าวาง อีกซัก 60k+ รวม แล้ว
สรุปเตรียมสัก 200k+ ครับ ถ้าเป็นเหยี่ยว หมู ก้อ ++++ mush37 ไปอีกเยอะตามความใหม่ครับ
-
6MT มากับ GDB ครับ เครื่อง+ เกียร์ ตากลม ก้อ 120k++ ได้มาก้อ Overhaul + ค่าวาง อีกซัก 60k+ รวม แล้ว
สรุปเตรียมสัก 200k+ ครับ ถ้าเป็นเหยี่ยว หมู ก้อ ++++ mush37 ไปอีกเยอะตามความใหม่ครับ
ขอบคุณมากกกครับบ อยากรู้ราคามานานแล้ว ราคาเอาเรื่องเลย mush18 mush18
-
อยู่ที่ Factor 3 ตัวครับ
1. สภาพของรถที่ได้มา หลายๆคันเน่ามาครับ
2. ต้องการรถใช้สภาพไหน ซ่อมถึง หรือ ทนๆกันไป
3. กิเลสในการแต่งเพิ่ม มีแค่ไหน
ของผมเอง รถได้มาค่อนข้างดี ไม่ได้ทำอะไรเพิ่มนอกจาก Shock up 2 ชุด เพราะอยากรู้ รวมเอาไปดม LPG แล้ว โดนไป แสนหน่อยๆครับ
ลองคิดถูว่า ถ้าได้เน่าๆมา จะหมดเท่าไหร่ ไม่อยากคิดครับ
-
mush33 คุณแมวได้รถ GC แล้วหรือครับ
ไม่ได้หา GC ครับ ยังใช้เหยี่ยวเหมือนเดิม
ถามเพื่อเป็นประโยชน์ต่อสมาชิกที่สนใจครับ จะได้เข้ามาแชร์กัน emo64o