Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: March_wrx ที่ ตุลาคม 15, 2011, 01:37:34 pm
-
mush30 mush30 mush30
ขับบนทางด่วนอยู่ดีดี แทบไม่ติดบูสท์ ประมาณ 160-170 km/h พอยกคันเร่งแล้วกดไปอีกทีได้ยินเสียง แก่กๆตามรอบเครื่อง ก้อคิดว่าชาฟท์ละลายแน่นอนแล้ว พอดีอีก 1 km จะถึงออฟฟิตแล้วเลยพยายามขับต่อให้ถึง แล้วเรียกรถสไลด์มารับไปหาน้าพนม Powerspeed พอถึงมือน้าผ่าเครื่องออกมาเห็นสภาพลูกสูบก้อนิ่งเลยครับ กำลังหาสาเหตุกันอยู่ว่าทำไมมันถึงแตกได้ขนาดนี้ทั้งที่ไม่ได้ซัดเลย
เครื่องคอแดง V6 ปี99 Gear4.44Close DCCD ตอนพังปรับบูสท์แค่ 0.5 ครับ
(http://image.free.in.th/z/ir/38photo.jpg) (http://image.free.in.th/show.php?id=3a0327b441ddd367421620f446b41dfd)
-
อาา ขอให้กลับมาแรงกว่าเดิมครับ mush36
-
ขอเดานิดนึงคับว่าอาจจะไม่ใช่ลูกขอ คอแดง เพราะใต้ลูกสูบของคอแดงจะไม่มีลายของการหล่อลูกสูบแต่จะเรียบเพราะเป็น semi forged ส่วนสาเหตุยังเดาลำบากคับ เพราะไม่ทราบว่าแรงดันน้ำมันเครื่องและแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตอนเกิดเหตุเป็นเท่าไหร่
-
ความเร็วสูงนะครับ 160-170 เกียร์4.4น่าจะรอบอยู่ราวๆ4500 แช่ระดับนี้น่ากลัวนะครับ
อย่าที่poowasuว่า ต้องดูแรงดันนมค.กับเบนซินครับ ถ้าวิ่งรอบขนาดนั้นแล้วปั๊มติ้กตายแรงตกจ่ายไม่พอ ห้องเผาไหม้ร้อนจัด ลูกสูบเป็นสภาพนี้ก็ไม่แปลกเลยครับ
-
พอจะมีพวกเกจ์ Oil Temp, Water Temp อะไรแบบนี้บ้างมั๊ยครับ ตอนที่เกิดความร้อนเป็นอย่างไรบ้างแล้วเครื่องได้ทำอะไรมาบ้างรึเปล่า ถ้ามีการเปลี่ยนกล่อง Standalone เข้าไปด้วย การจูนนิ่งองศาไฟก็เป็นอีกส่วนนึงที่่ต้องพิจารณาครับ แต่ถ้าเครื่องเดิมๆก็ตามที่คุณปูกับเนมบอกไว้ แรงดันน้ำมันเครื่อง แรงดันเบนซิน ปั๊มติ๊ก ก็ต้องค่อยๆไล่หากันไป แต่ความเร็วแค่ 160-170 ต่อให้เป็นเกียร์ 4.4 โคลสก็ไม่น่าเป็นอะไรนะ น่าจะยังแช่ได้อยู่ อิมปกติความเร็วขนาดนี้ยังงัยต้องแช่ได้ ถ้าไม่ได้แสดงว่าเครื่องน่าจะมีปัญหาอะไรบางอย่าง หายป่วยไวๆนะครับ
-
ดูปั้มติ๊กก่อนเลยครับ สายน้ำมันในถังด้วยนะครับ รอบเดินเบาอาจปรกติแต่รอบสูงแรงดันตกก็เป็นได้ครับสายอาจมีรอยแตกในถังก็เป็นได้ครับหรือผ้าเรกูเลเตอร์อาจจะขาด(ของเดิมติดรถนะครับ)ไม่ไช่แรงดันน้ำมันเครื่องแน่ๆครับเพราะแหวนไม่ติด แต่แตกตรงร่องแหวน2ครับแล้วถ้าเอาแวนขยายดูลูกอื่นๆอาจจะมีเส้นเล็กระหว่างร่องแหวนอีกหน้าจะเป็นมานานแล้วด้วยครับถ้าเป็นแรงดันน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเครื่องปลอม ปลอกสูบจะเริ่มเป็นรอยมากพอสมควรแล้วลูกสูบจะเริ่มละลายจนแหวนติดครับ แต่ถ้าบูสมาบาร์++แล้วน้ำมันขาดแบบนี้ก็จะละลายจนติดเหมือนกันครับ... mush16
-
แบตใกล้จะลาโลแหวนแตกกแล้วไปซัดแช่เปล่าครับ อาการคล้ายๆของผมเลยแบตจะหมดแรง จ่ายไฟปั้มติ๊กไม่พอ วูบ แค๊รกร่องแหวนแตก
-
ขอบคุณเพื่อนๆพี่ทุกคนนะครับ ได้ข้อสรุปมาแล้วว่า เครื่องท่อนล่างไม่ใช่ของคอแดงอ่ะครับ mush26 คาดว่าเจ้าของเก่าอาจจะหาเครื่องในตอนนั้นไม่ได้หรืออะไรสักอย่าง แต่พวกฝาสูบและอื่นๆเป็นของคอแดงแท้ๆครับ (จากที่น้าพนมได้รื้อดูแล้ว) ไม่ได้ต่อว่าเจ้าของเก่านะครับ ผมทำใจไว้ก่อนซื้ออยู่แล้วยังไงก้อกะจะโอเวอร์ฮอลล์เครื่องอยู่แล้ว(แต่ยังไม่ใช่ตอนนี้)พอเกิดเหตุการนี้เลยต้องจำใจทำไปเลยครับ
ตอนนี้ได้ท่อนล่างคอแดงมาแล้วครับ
ส่วนสาเหตุที่เกิดนั้นน่าจะมาจากเครื่องท่อนล่างนั้นเป็นของพวกเกียร์ออโต้ซึ่งมีอัตราส่วนกำลังอัดมากกว่าพวกคอแดงแต่รับบูสท์หนักๆเป็นเวลานานๆไม่ไหวและตัวลูกสูบเองนั้นก้อไม่แข็งแรงเท่าจึงโดนทรมานมาสักพักโดยที่ผมไม่รู้เลยจนมันระเบิดตัวเองมั้งครับ
-
พอจะมีพวกเกจ์ Oil Temp, Water Temp อะไรแบบนี้บ้างมั๊ยครับ ตอนที่เกิดความร้อนเป็นอย่างไรบ้างแล้วเครื่องได้ทำอะไรมาบ้างรึเปล่า ถ้ามีการเปลี่ยนกล่อง Standalone เข้าไปด้วย การจูนนิ่งองศาไฟก็เป็นอีกส่วนนึงที่่ต้องพิจารณาครับ แต่ถ้าเครื่องเดิมๆก็ตามที่คุณปูกับเนมบอกไว้ แรงดันน้ำมันเครื่อง แรงดันเบนซิน ปั๊มติ๊ก ก็ต้องค่อยๆไล่หากันไป แต่ความเร็วแค่ 160-170 ต่อให้เป็นเกียร์ 4.4 โคลสก็ไม่น่าเป็นอะไรนะ น่าจะยังแช่ได้อยู่ อิมปกติความเร็วขนาดนี้ยังงัยต้องแช่ได้ ถ้าไม่ได้แสดงว่าเครื่องน่าจะมีปัญหาอะไรบางอย่าง หายป่วยไวๆนะครับ
ตอนนี้ไม่มีเกจ์อะไรเลยครับ กล่องเดิม ทุกอย่างเดิมๆหมด ทำแบบขับใช้งานทุกวันได้อ่ะครับพอขับสนุก อึดๆหน่อย น้ำมันเครื่องก้อเพิ่งเปลี่ยนมาไม่ถึงอาทิตย์เกรด 10w60 เติมเบนซิล 95 อย่างเดียวครับ กะว่าซ่อมเสร็จจะไปหาเกจ์มาติดซัก 3 ตัวคือ oil temp,oil press,fuel press ไม่ทราบว่า3ตัวนี้พอมั๊ยครับ และยี่ห้ออื่นนอกจาก defi ที่คุณภาพ ok แนะนำยี่ห้อไหนอีกบ้างครับ และถ้าผมจะหากล่องมาใส่แนะนำยี่ห้อไหนดีครับ pm มาก้อได้นะครับ
ขอบคุณครับ
mush23
-
ขอเดานิดนึงคับว่าอาจจะไม่ใช่ลูกขอ คอแดง เพราะใต้ลูกสูบของคอแดงจะไม่มีลายของการหล่อลูกสูบแต่จะเรียบเพราะเป็น semi forged ส่วนสาเหตุยังเดาลำบากคับ เพราะไม่ทราบว่าแรงดันน้ำมันเครื่องและแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตอนเกิดเหตุเป็นเท่าไหร่
ถูกต้องเป๊ะๆเลยครับพี่ mush30
-
ไม่ต้องเสียใจไปครับท่อนล่างหมกใครๆเขาก็โดนกัน mush37
ยังไงลองเช็คปั้มติ้กด้วยนะครับว่ายังแข็งแรงอยู่ไหม mush33
-
เคยไปกินเหล้าแล้วเมา(สองกลมกับแอม ที่บางประกง)ขับรถกลับบ้านที่ลาดกระบัง ซัด180จนกล่องตัดตลอดทาง ตื่นเช้ามีเสียงดังที่เครื่องแต่ยังขับได้และบูสมาปกติ เลยไปเข้าอู่ พอผ่าเครื่องมาแล้วลูกสูบมีสภาพเหมือนกันเลย สาเหตุน่าจะเกิดจากขับจนรอบตัด และขับเกิน180แล้วกล่องตัด ทำให้น้ำมันไม่พอเลยเกิดลูกสูบแตก
-
mush37
เคยไปกินเหล้าแล้วเมา(สองกลมกับแอม ที่บางประกง)ขับรถกลับบ้านที่ลาดกระบัง ซัด180จนกล่องตัดตลอดทาง ตื่นเช้ามีเสียงดังที่เครื่องแต่ยังขับได้และบูสมาปกติ เลยไปเข้าอู่ พอผ่าเครื่องมาแล้วลูกสูบมีสภาพเหมือนกันเลย สาเหตุน่าจะเกิดจากขับจนรอบตัด และขับเกิน180แล้วกล่องตัด ทำให้น้ำมันไม่พอเลยเกิดลูกสูบแตก
บ้านนี้ใครไปก็สยองครับ ผมยังเคยแตกตอนขากลับดื่มแล้วชอบติดบู๊ช เหมือนมันหรอกให้ไปกินไปดื่มพอได้ที่แล้วติดบู๊ช สั่งของมันต่อ mush22
-
ไม่ต้องเสียใจไปครับท่อนล่างหมกใครๆเขาก็โดนกัน mush37
ยังไงลองเช็คปั้มติ้กด้วยนะครับว่ายังแข็งแรงอยู่ไหม mush33
Confirm kup. ซื้อมาไม่ได้ดูท่อนล่างเหมือนกัน
-
แย่จังครับ แต่ได้ท่อนล่างมาแล้วเดี๋ยวก็วิ่งได้
ปล.ของผม คอแดง (แต่ลอกเกือบจะเป็นคอขาวแล้ว) โอเวอร์ฮอลล์มาแล้ว เติมโซฮอล์ 95 กล่องเดิม มีแต่วัดบูสต์เท่านั้น...ครับ
-
mush37บ้านนี้ใครไปก็สยองครับ ผมยังเคยแตกตอนขากลับดื่มแล้วชอบติดบู๊ช เหมือนมันหรอกให้ไปกินไปดื่มพอได้ที่แล้วติดบู๊ช สั่งของมันต่อ mush22
เหรอจ๊าาาาาาาา
เป็นครั้งแรกที่ผมได้เห็นอาการ ปร๊อดดดด ปุฟฟฟฟ mush18 แตก ๆ ๆ ๆ ๆ ต่อหน้าต่อตาเลย
-
เหรอจ๊าาาาาาาา
เป็นครั้งแรกที่ผมได้เห็นอาการ ปร๊อดดดด ปุฟฟฟฟ mush18 แตก ๆ ๆ ๆ ๆ ต่อหน้าต่อตาเลย
เจอแมวพายุไล่ตูดมา เหลือสามลูกสู้ยิบตา และแล้วก็เข้าวัดตามระเบียบ mush26.
เอาใจช่วยนะครับ. mush23
-
ของผมมีแต่boostกับwater temp
boostนี่ยาสามัญประจำบ้านรถเทอร์โบอยู่ละครับ มาเกินมาขาดมาเร็วมาช้ามาเต็มไม่เต็ม ดูเกจ์เดียวรู้เรื่อง diagnoseได้หลายอาการครับ
water temp รถเก่าๆอย่าง GC มีไว้ก็ดีครับ แต่ไม่มีก็ได้นะครับ แต่กันไว้ก่อน ขับประจำวันอะไรมันจะเสียมันก็เสียซะอย่างนั้น จู่ๆท่อน้ำแตก หม้อน้ำปริ ปั๊มน้ำตาย นั่งอยู่ในรถไม่รู้หรอกครับ กว่าเข็มติดรถมันจะเตือนเครื่องก็ฝาโก่งไปเรียบร้อย ก็ยาวเลยครับตอนนั้น
ส่วนตัวอื่นๆขอแนะนำอย่างนี้ ถ้าเดินทางไกลบ่อยแล้วอัดยาวๆหือชอบลงสนาม มีoil tempไว้ก็ดี ถ้ายังใส่ออยคูลเลอร์ด้วย มีoil pressไว้ก็ดี ถ้าจูนหนักแต่ไม่ได้เปลี่ยนปั๊มติ้กไว้ มีfuel pressไว้ก็ดี ถ้ารถจูนหนักโมทุกเม็ดจริงๆ มีexhaust tempไว้ก็ดี เพราะถ้าส่วนผสมผิดหรือcomponentอะไรมีปัญหาexhaust tempจะฟ้องก่อนเครื่องเครื่องจะสิ้นใจครับ ถ้าไม่ได้ทำไอที่ว่าข้างบน ไม่ต้องติดก็ได้ครับ หรือทำ แล้วไม่ติดก็ยังได้ มีไว้อุ่นใจก็เท่านั้นครับ
โชคดีครับ
-
ของผมมีแต่boostกับwater temp
boostนี่ยาสามัญประจำบ้านรถเทอร์โบอยู่ละครับ มาเกินมาขาดมาเร็วมาช้ามาเต็มไม่เต็ม ดูเกจ์เดียวรู้เรื่อง diagnoseได้หลายอาการครับ
water temp รถเก่าๆอย่าง GC มีไว้ก็ดีครับ แต่ไม่มีก็ได้นะครับ แต่กันไว้ก่อน ขับประจำวันอะไรมันจะเสียมันก็เสียซะอย่างนั้น จู่ๆท่อน้ำแตก หม้อน้ำปริ ปั๊มน้ำตาย นั่งอยู่ในรถไม่รู้หรอกครับ กว่าเข็มติดรถมันจะเตือนเครื่องก็ฝาโก่งไปเรียบร้อย ก็ยาวเลยครับตอนนั้น
ส่วนตัวอื่นๆขอแนะนำอย่างนี้ ถ้าเดินทางไกลบ่อยแล้วอัดยาวๆหือชอบลงสนาม มีoil tempไว้ก็ดี ถ้ายังใส่ออยคูลเลอร์ด้วย มีoil pressไว้ก็ดี ถ้าจูนหนักแต่ไม่ได้เปลี่ยนปั๊มติ้กไว้ มีfuel pressไว้ก็ดี ถ้ารถจูนหนักโมทุกเม็ดจริงๆ มีexhaust tempไว้ก็ดี เพราะถ้าส่วนผสมผิดหรือcomponentอะไรมีปัญหาexhaust tempจะฟ้องก่อนเครื่องเครื่องจะสิ้นใจครับ ถ้าไม่ได้ทำไอที่ว่าข้างบน ไม่ต้องติดก็ได้ครับ หรือทำ แล้วไม่ติดก็ยังได้ มีไว้อุ่นใจก็เท่านั้นครับ
โชคดีครับ
สรุปแล้วตัววัดความร้อนหม้อน้ำที่อยู่ที่หน้าปัทม์รถ เชื่อถือไม่ค่อยได้เหรอครับ จะได้หามาติดเพิ่มอีกซักตัว เพราะโดยส่วนตัวเห็นว่ามันติดมาจากโรงงานมันก้อเลยน่าจะเชื่อถือได้อ่ะคับ mush37
-
สรุปแล้วตัววัดความร้อนหม้อน้ำที่อยู่ที่หน้าปัทม์รถ เชื่อถือไม่ค่อยได้เหรอครับ จะได้หามาติดเพิ่มอีกซักตัว เพราะโดยส่วนตัวเห็นว่ามันติดมาจากโรงงานมันก้อเลยน่าจะเชื่อถือได้อ่ะคับ mush37
จะบอกว่าเชื่อไม่ได้ก็ไม่ไช่ แต่ด้วยความที่อยุ่ในหน้าปัทม์มันก็เลยไม่ค่อยเตะตา กว่าจะรู้สึกตัวมันก็ฟาดเกือบสุดแล้วซึ่งไม่น่าจะทันการ mush27
เคยเทียบดูแล้วกว่าเข็มหน้าปัทม์เนี่ยจะขยับจากจุดปรกติเนี่ย ก็ต้องเกิน110C.ของเกจ์Defiไปแล้ว แต่ด้วยจุดฟังเซนเซอร์ของหน้าปัด กับของ Defi(ที่นิยมปักกันไว้บนท่อน้ำตัวบน)อยู่คนละจุดกัน ก็ทำให้การแสดงค่าอุณภูมิต่างกันได้ อย่างรถผมกว่าพัดลมไฟฟ้าจะทำงานเกจ์Defi ชี้ที่105C. mush37 แต่เข็มความร้อนหน้าปัดยังคงชี้อยู่ในจุดปรกติ mush21
-
ตอนนี้ไม่มีเกจ์อะไรเลยครับ กล่องเดิม ทุกอย่างเดิมๆหมด ทำแบบขับใช้งานทุกวันได้อ่ะครับพอขับสนุก อึดๆหน่อย น้ำมันเครื่องก้อเพิ่งเปลี่ยนมาไม่ถึงอาทิตย์เกรด 10w60 เติมเบนซิล 95 อย่างเดียวครับ กะว่าซ่อมเสร็จจะไปหาเกจ์มาติดซัก 3 ตัวคือ oil temp,oil press,fuel press ไม่ทราบว่า3ตัวนี้พอมั๊ยครับ และยี่ห้ออื่นนอกจาก defi ที่คุณภาพ ok แนะนำยี่ห้อไหนอีกบ้างครับ และถ้าผมจะหากล่องมาใส่แนะนำยี่ห้อไหนดีครับ pm มาก้อได้นะครับ
ขอบคุณครับ
mush23
เกจ์ที่ควรติดก็ประมาณนี้ครับ Boost, Water Temp และ Oil Temp ถ้าเป็นรถที่ทำมามากๆหน่อยก็อาจจะติดบางตัวเพิ่ม เช่น Oil Press และ Fuel Press ส่วนกล่องถ้ารถไม่ได้ทำอะไรก็ใช้กล่องเดิมนั่นแหล่ะครับแต่ถ้าอยากจะซนเพิ่มเติมก็อาจจะเป็น Power FC, F-Con IS ก็ได้ครับ
-
ขอบคุณทุกท่านนะครับ emo64o
-
อย่าไปเครียดครับ ผมได้รถมา 3อาทิตย์ ก็ลูบสูบแตกเหมือนกัน
ตอนซื้อมา เค้าทำเป็น เกียร์4.4 คอขาว(น่าจะเดิม) บูสต์ไว้ 1.2 จะไปเหลือเรอะ 555
-
จิงๆอยากจะแนะนำว่า Fuel Press และฺ Boost สำคัญที่สุด สำหรับรถเทอร์โบ เพราะถ้าท่านมี Fuel Press ติดตั้งอยู่ ลูกสูบอาจจะไม่แตกหนักขนาดนี้ เพราะ Fuel Press จะฟ้องเราล่วงหน้าว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตก เราก้อยกเท้า ลดความเร็ว ดูวัด Boost ไม่ให้ขึ้น boost ติด เครื่องก้ออาจจะชำรุดน้อยกว่านี้
-
อย่าไปเครียดครับ ผมได้รถมา 3อาทิตย์ ก็ลูบสูบแตกเหมือนกัน
ตอนซื้อมา เค้าทำเป็น เกียร์4.4 คอขาว(น่าจะเดิม) บูสต์ไว้ 1.2 จะไปเหลือเรอะ 555
mush26 mush26 mush26
-
จิงๆอยากจะแนะนำว่า Fuel Press และฺ Boost สำคัญที่สุด สำหรับรถเทอร์โบ เพราะถ้าท่านมี Fuel Press ติดตั้งอยู่ ลูกสูบอาจจะไม่แตกหนักขนาดนี้ เพราะ Fuel Press จะฟ้องเราล่วงหน้าว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตก เราก้อยกเท้า ลดความเร็ว ดูวัด Boost ไม่ให้ขึ้น boost ติด เครื่องก้ออาจจะชำรุดน้อยกว่านี้
กะว่าเดี๋ยวกซ่อมเสร็จจะคงต้องหาเกจ์มาติดแล้วอ่ะคับ แต่เช็คราคา defi แล้วมัน.... mush30
ลืมบอกไปครับที่รถมีเกจวัดบูสต์ครับ ตอนแตกก้อไม่ติดบูสต์อ่ะครับ
-
จิงๆอยากจะแนะนำว่า Fuel Press และฺ Boost สำคัญที่สุด สำหรับรถเทอร์โบ เพราะถ้าท่านมี Fuel Press ติดตั้งอยู่ ลูกสูบอาจจะไม่แตกหนักขนาดนี้ เพราะ Fuel Press จะฟ้องเราล่วงหน้าว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตก เราก้อยกเท้า ลดความเร็ว ดูวัด Boost ไม่ให้ขึ้น boost ติด เครื่องก้ออาจจะชำรุดน้อยกว่านี้
เห็นด้วยกับพี่พูครับ Fuel Press จะเป็น Early Warning เลยครับ ถ้าระบบน้ำมันมีปัญหา เรียกได้ว่าฟ้องก่อนกันเลยทีเดียว เพราะปัญหาหลักของสูบแตกคือน้ำมันมาไม่พอ ทำให้ลูกสูบร้อนครับ
-
สรุป ติดมันทุกตัว จบ mush21
-
เจอแมวพายุไล่ตูดมา เหลือสามลูกสู้ยิบตา และแล้วก็เข้าวัดตามระเบียบ mush26.
เอาใจช่วยนะครับ. mush23
เสร็จแล้ว รอท่านพี่ E-8 มาเจิม ครับ จะปุ้งปั้ง สักรอบ 55 mush21
-
เสร็จแล้ว รอท่านพี่ E-8 มาเจิม ครับ จะปุ้งปั้ง สักรอบ 55 mush21
ไอ้ลิงมันเปรี้ยวจริงๆ แต่บังเอิญคะนองบูรพาของพี่มันถูกย้ายไปประจำการที่ระยองเพื่อหนีน้ำซะแล้ว
ตอนนี้เจิมกับขยะบางประกงไปก่อนนะน้องชาย mush17